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最近、クルマ好き、なかでもスポーツカー好きの話題も嬉しいことに、いろいろあります。 「軽」自動車に話題を絞ってもダイハツやホンダが近いうちに 新しい軽スポーツを発売するとか・・・ そんな中でも意外に注目を集めているらしいのが 英国、ケーターハム社のセブンに軽規格の新車が出るという話。 （ケーターハム社の軽・・・軽タハム？・笑） その「軽タハム」軽規格セブンのデモ車が、いつもお世話になっているショップ、 ACマインズさんに来ているとのこと。 さっそく見に行ってきました。 ※商談に気を取られ（嘘です）よい画像はありません（笑） ※今回のデモ車は輸入元の巡回デモ車なので期間限定（5月2日？までACマインズさんにらしい）です。 おおっ、ほんとに黄色いナンバーが付いています！ ナンバーの「160」は車名です。 最近のスーパーセブンは1トン当たりの馬力を車種名にしており 今回のモデルは490�繊�！！の車重に対し80馬力ということで車重を1トンに換算すると 馬力は160馬力になるということで車名が「160」になっています。 日本では馬力あたり重量（車重÷馬力）の方が一般的で、この換算方法は、 なじみにくい数値ですが英国では一般的に使われているようです。 注目のポイント、エンジン、軽規格に収めるために選ばれたのは日本のスズキ製、「K6A型」。 ジムニーなどにも使われている直列3気筒＋ターボエンジン。 制御するコンピューターはケーターハム製で80馬力を発生。 （日本仕様は当初、国内自主規制の64馬力になるとされていたが80馬力で販売決定） ちなみに５速ミッション、リヤ リジッドアクスル（スズキ エブリィの流用らしい）、 デフなどもスズキ製なのだそうです。 完全なフロントミッドシップ搭載。 車検証で前後重量配分は確認し忘れてしまいましたが、これはかなりの良好な数値が期待できそう。 （ただしセブンの場合、乗員乗車重量で重量配分は大きく変化） エンジンをかけてもらうと日本の規制をすべてクリアしている割には軽らしからぬ意外に良い音。 最大出力は5500回転、最大トルクは3400回転で発生し8000回転まで回せるとのこと。 天気さえ良ければ試乗もOKだったとのことで雨天が恨めしい（笑） 試乗してギヤレシオのマッチングとか確認してみたかった〜。 フロントカウルの中にはインタークーラーが。 シャシーはスタンダードのスーパーセブンと基本的に同じ「いわゆるシリーズ３」 とのことでフロントサスも、がっちりしています。 （リヤサスは先に書いた通り、スズキ エブリィの流用） ※追記 セブンのフロントトレッドは、もともと狭い為、ノーマルで軽規格におさまると 思っていました。 ところが最近見た雑誌では「アーム長を短くして」と書かれているものもあります。 実際のところ、他のセブンと全く同じ物なのか？160専用の短いものなのか？ 未確認です。あしからず。 今までのセブンで軽規格に収まっていなかったのはエンジン排気量と車幅。 車幅の問題は、このリヤフェンダーとタイヤ幅でクリア。 タイヤサイズは155/65R14に、それに合わせてフエンダー幅をせばめ軽規格に収めています。 （排気量1,6�函腺沖箸良現犲崋嵒�1575�个�ら1470�个吠儿后� 単純に計算すると幅105�个鮑険Δ離侫Д鵐澄蕊�で削っているはずですから 片側約52,5ミリ縮めているはず・・・ ですが、それほどの違和感はセブンオーナーでも感じられません。 デモ車にはありませんでした。 これは64,500円！？のオプションなのだそうです。 タイヤ、ホイール（１本）にしては高いと思われるかもしれませんがタイヤキャリアは フレームに溶接されているなど、それなりに手間がかかるので仕方ありませんね？ まあ、よほどスタイルにこだわるか心配症の方でなければ軽量化の為にも必要ないかもしれません。 （その他、ロールバー、ウインドスクリーン、ヒーターなど、この現車もオプション多数） インパネはセブン乗りには、まあ、お馴染みの雰囲気。 （年式、グレードによって細かい仕様違いはあるものの） ただし、古いセブンに乗るものにとって最大の違いはサイドブレーキレバーの位置。 最近のセブンは当たり前のところについていますが昔のセブンは助手席の前方奥に付いており 4点式シートベルトを締めると、まず手が届きませんでした。 それに珍しく女の子なんか乗せていると脚に触れるように手を伸ばさないと操作できず怒られて・・・（笑） 以前どこかで同じ感触を？似たフィーリングを記憶の中から探すと・・・ 「マニュアルミッションの軽トラックや〜」 ACマインズさんの在庫車ケーターハム、ロータス、モーガン・・・濃い（笑） もう一棟をのぞくと・・・名車達も、すごいけど建物自体の雰囲気が 英国のカントリーハウス風でとても素敵でした。 （行ったことないけど） http://ac-minds.com/ http://www.caterham-cars.jp/ |
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こんにちは
軽7、実は密かに検討してまして、先日ディーラーで見積りしてもらったんですが、狙ってた値段の安い初期ロットは完売でして、残念ながら完全予算オーバーとなりました。
せめてオプション品の必用がなければ良いんですが(笑)
いつか中古で良い出物があれば乗りたいです。
2014/4/30(水) 午後 2:42 [ 吉良 ]
吉良さん、こんばんは。
＞狙ってた値段の安い初期ロットは完売でして
ごく初期の注文分は現在の価格よりも50万円くらい安いようですね！
初期モデルに注文を入れていた人たちは安いし、注文当時予定されていたより馬力はアップしたし・・・うらやましいですよね〜！
＞せめてオプション品の必要がなければ良いんですが(笑)
ウインドスクリーン＋＠とかロールバーとかは後から交換、付けられるしメーカーでつけなければ後付けが難しいオプションだけにしてとりあえず注文入れるというのはどうでしょう？（笑）
＞いつか中古で良い出物があれば乗りたいです。
日本中に同じことを考えている人は、たくさんいると思いますよ！！
多分、中古でも、あまり簡単に値段は下がらないでしょう。
日本製エンジンであるけれどロータスの流れをくむケーターハム製ですし。（以前、ケーターハムではない軽セブンも存在しました）
セカンドカーとして軽ならば維持費も燃費も安く済むし家族の了承も得やすい思っていた人は今までもたくさんいたでしょうしね。
2014/4/30(水) 午後 5:39 [ コルサ ]
いいですね〜
フレーザーの時は思わず買ってしまいそうになりました。
現実的な選択ならS660やニューコペンでしょうが、あの軽量がもたらすハンドリングと加速は捨てがたいが・・・・・・・・・・結局軽キャンパーを買ってしまいそうです、自転車積んで寝泊りできるやつ（笑）
2014/4/30(水) 午後 9:08 [ す〜さん ]
コルサさん、こんばんは。
軽自動車規格のケーターハム・スーパーセヴンカッコ良いですがお値段かなり高額みたいですね(´-｀)憧れで終わりそうです。
しかし、画像のACマインズさん、かなりエンスーですね！
demo鳥さんのブログ記事にも同様に紹介されていました。
2014/4/30(水) 午後 9:52
すーさん、こんにちは。
＞フレーザーの時は思わず買ってしまいそうになりました。
覚えていますよ、フレーザー クラブマンFC-4！！！
自分がセブンを手に入れた1，2年後に登場を知りました。
雑誌の写真で見る限り綺麗で格好良く見えましたね〜。
まだ自分が手に入れる前ならば、かなり悩んだと思います。
＞あの軽量がもたらすハンドリングと加速は捨てがたいが
実は・・・先ほど試乗してきました！ セブン160！！
インプレッションは、この後すぐ？（笑）
＞結局軽キャンパーを買ってしまいそうです、自転車積んで寝泊りできるやつ（笑）
自分のスパイクも寝泊りを考えて乗り換えました。
軽キャンパーも考えましたが長野県など長距離をノンストップで高速を走ることを考えると軽では排気量、その他少々が心もとないかなと。
今でも車中泊関係雑誌で軽キャンパーをチェックしたりはしますけど（笑）
2014/5/1(木) 午後 5:33 [ コルサ ]
つり人さん、こんにちは。
＞軽自動車規格のケーターハム・スーパーセヴンカッコ良いですが
私は見た目は悪くないと思いますよ〜細いタイヤもホイールも初期のセブンを思わせて好きです。
だいたい、あんな車体で200馬力超なんて・・・
＞お値段かなり高額みたいですね
そうなんですよね〜、私も初めて軽タハムのうわさを聞いた時は値段はいくらになるか興味津々でした。
結局、昨年末の予約開始時は税込350万円程度だったんですが今は税込3942000円もするんです。
これで、まともに乗れるようにオプションを付けると・・・
こんな高いセブン売れないだろうと思っていたら反響は凄いみたいです。
実は今日、試乗に行ってきたのですがACマインズさんには、すでに10台ほどの予約が入っているんだそうです。
＞しかし、画像のACマインズさん、かなりエンスーですね！
それは、もう凄いですよ。
軽トラで来ているようなお客さんがロータス２３Bやロータス18（フォーミュラ）の修理やチューニングの相談をしているんですから（笑）
2014/5/1(木) 午後 5:43 [ コルサ ]
内緒さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
結局、ご指摘の部分以外は他の物と同じなんですね。
それにしても、最近、この車両、あまり話題に登らなくなってしまったような・・・
2019/4/19(金) 午後 4:49 [ コルサ ]