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自分が若い頃（1970年代中頃〜）本格的に自転車に興味を持ち、自転車の情報には なんでも敏感？でした。 しかし田舎のサイクリストゆえショップさんに行っても自転車や部品をなんでも 実際に見られるわけもなく自転車雑誌やカタログ誌に夢中になっていました。 買う前（お小遣いを貯めたりバイトしたりする期間の間に）に当時、競技者以外にも 普及しだしたロードレーサーのカッコ良さに参ってしまい、結局、ロードレーサーの世界に。 しかし、大学生の時に友人の影響もありキャンピング車が欲しくなり ランドナー＋キャンピングキャリアをバイトして購入。 （バイト先で久しぶりに会った中学の同級生にキャンピングツアーに行った話を聞かされた） その時のランドナーに付けたのがブルックス プロフェッショナル大銅鋲サドルでした。 （本当はプロフェッショナルの普通鋲が欲しかった） 購入前に悩んだのはブルックスの製品でもプロフェッショナルより少し安いB-17シリーズ。 バイト代が限られていることもありブルックスでも少し安いB-17シリーズが気になっていたのでした。 ところで「B-17って何のこと？」と先輩に質問するとロード派の先輩たちは 「サドル幅が17センチらしいぞ」と教えてくれました。 （ロード乗りの先輩たちは革サドルには興味がなくユニカなどに憧れていたはず） しかし、現物は見たことないもののカタログばっかり見ていた自分は 「B-17でもチャンピオンナローもあるしスタンダードもある」 「ナローって狭いっていうことだろう、それなのに同じサドル幅なのか？？」 そういえば 「B5Nって言うブルックスもあるじゃん、あれが5センチ幅っていうわけないよなぁ」 なんて考えていました（笑） まあ、いろいろ悩んだ末に地元のショップに行くと結局、安いはずのB-17シリーズやB5Nは在庫がなく、 またプロフェッショナル普通鋲もなく在庫があったのはブルックス プロフェッショナル大銅鋲と ｲﾃﾞｱﾙ９０シリーズでした。 当時、断然、ブルックス派だった （まだ使ったこはないくせに。板ベースには興味なかったし見た目が好きだった） 自分はブルックスを優先、カタログによれば大銅鋲は普通鋲より少し高かったのですが ショップさんの値段は意外に安くブルックス プロフェッショナル大銅鋲を 買うことになったのでした。 これが自分が買った最初の舶来革サドル、1978年のことでした。 （この革サドルは現在も愛用中） 1978年に最初のブルックスを買ってから、幾年月、機会のあるたびにブルックスを 買い足して今では、それなりに比較できるようになりました。 （年式は若干ばらつきますし、極端に古いものはありませんが） まあ、そういった訳で今回はブルックスサドルの幅を実測して比較してみたいと思います。 まずは、その名にスタンダードとあるのですからB-17チャンピオンスタンダードから 始めなければいけないでしょう？ サンプルの年式は不明ですが10年ほど前、とある倉庫で見つけ70年代のサドルと まとめ買いしておいた物。 70年代から80年代のサドルと並んで倉庫の棚にホコリまみれになっていたので 古い物かと思って買いましたが当時の現行品だったのかもしれません。 （いまだに年式はよくわかりません） 購入直後、オイルを塗っただけで保管していましたが、つい最近、乗り始めました。 すぐに革は適度にやわらかくなり最近では乗り心地の悪いサスペンションなしの ミニベロに使用しています。 （ミニベロは小径のホイールでホイールのクッション性が悪く乗り心地が悪い） 見るからに幅広ですが・・・計測結果は、やはり幅広で168�弌� このサドルに関しては昔先輩たちが言っていた「B-17の17はサドル幅をあらわしている」 と言うのが当てはまりました（笑） 次はB-17チャンピオンのナロー。 「73 A」の刻印がありますから1973年1月製と思われます。 これもつい最近乗り始めましたが革はすぐに柔らかくなり気に入っています。 比べるまでもなく幅が狭く、その測定結果は151�弌� 同じB-17チャンピオンの名前が付くスタンダードの168�个犯罎戮襪肇淵蹇爾�151�个� 17�个盒垢い海箸�確認できました。 こちらはB5N。 サイドの下部に穴があけられており、また上部がシボ押し（凸凹加工）でデザイン的に 少しうるさいので、あまり好まれなかったせいか比較的数が少ないようです。 このサンプルは「75 B」の刻印がありますから1975年2月製でしょう。 幅は149�个肇船礇鵐團�ン ナローとほぼ同じでした。 このサドルも昔、購入後、オイルを一度塗って保管していました。 使い始めるまではとても固く使い物になるのか心配なくらいでしたが、今は気味の悪いくらい？ 柔らかくなりました（笑） 逆に革が伸びすぎるのではと心配になるくらい。 気になるのは先端の金具と革のリベットの位置が悪いのか、少し先端が曲がっていること。 まあ、乗って気になるほどではないので、なるべく真上から見ないようにしています（笑） 日本のサイクリスト、特に古いブルックスを愛用する方はプロフェッショナルしか？ あまり興味がないのでは。 あまり人気のないサドルで始めましたが、いよいよここでプロフェッショナルを 測定してみましょう。 これは80年代前期ぐらい？と思っている普通鋲のプロフェッショナル。 幅は158�个任靴拭� このサドルも、ずっと保管していて、最近乗っていますが・・・ 硬くて、なかなか馴染みません。 いい革を使っているがゆえに？なかなか馴染まないのか？オイルを塗って軽く ドライヤーで温めたり（吸収を促進させる）木の棒でしごいたりしているのですが B-17やB5Nのようには馴染みません。 次は同じプロフェッショナルでも大銅鋲。 冒頭の昔話に出てきた1978年に私が買った最初のブルックス。 このサドルは購入当時からオイルを塗って軽くドライヤーで温めたり（吸収を促進させる） 木の棒でしごいたりしているのですが一度も柔らかくなったことがありません。 今も岩のような硬さを保っています？（笑） 幸いにも、そんな固いブルックスですが自分のお尻の形にあっていたようで、 それほど違和感はないので、ずっと愛用しています。 今は古いロードレーサーに付けていますが購入当初はランドナーに付けてオフロードばかり 走っていたのですから・・・ 大銅鋲の幅は159�个派當棉討函△曚槓僂錣蠅泙擦鵑任靴拭� 次は年代はずっと新しくなりますが他のブルックスの幅も実測してみましょう。 こちらはスイフト チタン。 「９L９」の刻印が革にありますから1999年11月製造と思われます。 （「L」は12番目ですが通常「１」と間違いやすい「I」は使わないので） 測定結果は153�弌� スイフトにはスチール金具の物もありますが名称が同じなので、 それほど違いはないかと思います。 今度は、いわゆるスワロータイプと呼ばれるB15スワロー。 この形のサドルは、ずっと興味があったものの、なかなか縁がなく数年前に新しい 製品ですが、やっと手に入れました。 これには「０M７」の刻印が革にあり2007年12月製造と分かります。 （「M」は13番目ですが通常「１」と間違いやすい「I」は使わないので） このサドルの幅は151�弌ΑΑΔ噺世Δ海箸蓮�B-15」の数字ってサドル幅を表していたりして？（笑） このサドル、とても気に入って使っているのですが・・・ 革も柔らくてとても乗り心地も良いのですが気になることがあります。 それはサドルの座る部分を手で押してみると、その固さが左右で大きく違うこと。 張りが弱すぎるのかと調整を強くしても左右の固さの違いははっきり分かる。 まあ、これも乗っていて感じることはないのであまり気にしないでおきましょう。 革と言ってもどの部位から切り出すのか、原皮に対して常に左右対称になるよう 切り出せるわけでもないので、こういうことはある程度仕方ないのでしょう。 B-17チャンピオンスタンダード 168�� B-17チャンピオンナロー 151�� B5N 149�� プロフェッショナル 普通鋲 158�� プロフェッショナル 大銅鋲 159�� スイフト チタン 153�� B15 151�� そしてチャンピオンナローは、その名の通り幅が狭く151�弌� そしてB5Nも幅が狭く149�个曚鼻� もしかしたらB5NのNはナローを表しているのでしょうか？ そして、もともとレーサー定番モデル（バックループがない）であり高級グレードの プロフェッショナルの両モデルが158〜159�弌� チャンピオンスタンダードの約170�个肇船礇鵐團�ンナロー、B5Nの約150�个� ほぼ中間の幅約160�伉�度であるということが確認できました。 B15はその見た目の軽快さからも推測されるように幅が狭いものでした。 ただ、いかにも競技用と思える見た目とは裏腹に？ツーリング用と 考えるべきなのかサドルバック用ループが付いています。 またスイフトは153�个班�が狭いものでした。 サンプルはチタンベースなので軽量さを追求して幅も狭くしているのだなと何となく 納得してしまいますがスイフトでもスチールベースの物はサドルバックループが 付きますので（チタンベースにもバックループ付きの物がある？？）、 やはりツーリング用なのでしょう・・・ というか近年のモデルなので純レース用の革サドルなんてないのでしょうけど。 ところで最初の方で1973年製、B-17チャンピオン ナローと1975年製、B5Nのサドル幅が ともに、ほぼ同じの15�僂世辰燭判颪�ました。 （画像は右がチャンピオンナロー、左がB5N） 年代が、はっきりわかっていて、それほど違わない二つのサドル。 グレードも同じようなクラスと思われます。 そのサドルがほぼ同じ幅ならば「ベースも同じなのでは？」と思い比較してみました。 すると馬蹄形型の部分はほぼ同じで、「ベースは同じ物を使っているのかな？」と 結論付けようとしたら・・・違いがありました。 それがサドルバックのベルトを通す部分の形状。 の方はベルトが傷みにくいようと配慮されていると思われる形状でした。 念の為、手持ちで他の70年代のチャンピオンナローも見てみると今回の サンプルのチャンピオンナローと同じ形状でした。 幅は一緒でも、全く同じではなかったんですね。 この違いはサドルのグレードなのか？製造時期のわずかな違いなのか？ さてブルックスの比較は終わりますが・・・
こうなると他社の革サドルの幅はどうなのか？気になりますよね〜（笑） |
自転車パーツの話
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コルサさん こんにちは
大変興味深い記事で頷きながら読みました
僕もブルックス党(笑)なので
それからお持ちのサドルのコンディションの良さに感心致しました。さすがだなあと・・・・
見習わないといけませんねえ(*^_^*)
ぼくが今 興味があるのはブルックスのC-15と 近頃のフランス物の革サドルです。ウエスト寸法は乗り心地の目安にはなっていますよね? ほんとにサドルは面白いです(自転車は ですね(笑))
2014/6/3(火) 午後 0:59 [ meganeyaken2009 ]
meganeyaken2009さん、こんばんは。
＞大変興味深い記事で頷きながら読みました
ありがとうございます。
実際の数字で比べたことがなかったので今回、測ってみました。
いずれ、他社の革サドルも計測してみたいと思っています。
＞それからお持ちのサドルのコンディションの良さに感心致しました。
いえいえ、今回のサンプルは・・・前半３個は昔、買っておいたデッドストックですし。
（買ってすぐに一度オイルを入れて置きっぱなし）
他社の古い物は手入れ不足で見た目を悪くしてしまったものもあるんですよ（泣・反省）
＞興味があるのはブルックスのC-15と 近頃のフランス物の革サドルです。
わかりますよ〜、ちょっと前はブルックス以外の革サドルが、こんなに販売されるようになるなんて考えたこともありませんでしたが（笑）
私は新しい革サドルには手を出さないと決めました？（笑）
それで、手持ちサドルのどれを、ずっと使うのか？どれを手放すのか？考えながら手持ち全てを、まとめて手入れしました。
ところが、いざとなると、なかなか手放すやつが決まりません（笑）
2014/6/5(木) 午後 6:00 [ コルサ ]
こんにちは
懐かしいサドルの話ありがとうございます。B17コンペティションスタンダードを使っています。2個目です、最初は６９年頃学連選手向けに行なわれた、東京オリンピック選手用のパーツ類の払い下げで入手したものでした。その後東京のY店をつうじ
やはり都内のフレームビルダーに大銅鋲に打ち換え加工をしてもらいトラックレーサーで使っていました。今の物は２０年ほど前に名古屋のＫ店で偶然見つけましたが、
店主が売り物ではないと言う物を無理を言い買いました。製造から５０年は経っているとも思いますがオリジナルのまま使っています。オイルは昔のブルックスの物がやはり良かったと思いますが、今となっては望むべくもありませんので、ミズノのグラブオイルを使っています、まあまあですが、塗り過ぎは禁物です。
2017/2/7(火) 午後 0:58 [ ykp*1 ]
ykp*1さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞東京オリンピック選手用のパーツ類の払い下げで入手したものでした。
うわぁー、興味深いお話、そんなこともあったんですね！
お話から年代を考えるとykp*1さんは大先輩のようですね。
＞大銅鋲に打ち換え加工をしてもらいトラックレーサーで使っていました。
革サドルをトラックレーサーで、というお話は先輩方から聞きますし自分も藤田やエアバイクをいくつか手に入れていますが・・・
短いバンク練習の時間でも、とてもお尻が持ちません（笑）
＞名古屋のＫ店で偶然見つけましたが
例のＫ店でしょうか？（笑）
先日、伺った時に古いB５Nが1万円以下で売られていてスペア（なんの？笑）に買いそうになりました。
まあ、これ以上増やしても乗りつぶすことも出来ないのでブレーキをかけましたが（笑）
ちなみに最近、トレーニングに使っているのはカーボンフレームのロードではなくトーエイで画像にもある普通鋲のブルプロが付いており日々の練習で鋲がピカピカに光っていますよ（笑）
2017/2/7(火) 午後 1:54 [ コルサ ]