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1月4日は2015年最初の朝バンクに行きました。 正月三が日に比べれば若干冷え込みも緩んではいたような気がしますが やっぱり寒かった(笑) そういえば朝バンクは久しぶり。
秋にバンクの走路改修工事があったのと年末はサイクリングと重なることが多く 考えてみれば2、3か月ぶりかもしれません。 そのせいか最後のスプリントも全然ダメ・・・ ある程度、自転車には乗ってはいたものの追い込んだ走りではなく サイクリングでチンタラ走っていただけの「ツケ」が来たのでしょう(笑) 久しぶりのピストレーサーも昨年秋の頃のセッティングのまま。 スプリントが全然ダメだったのは「脚のせい」ということはわかっていますが 現在の実力に合わせて少しギヤ比を下げることにしました。 今までのギヤ比は47-14T(3.357)これを49-15T(3.267)へ。 フロントはギヤを組み替えますがリヤハブは両切りハブと言って左右にギヤが取り付けられる ハブを使っています。 (現在、14Tと15Tを装備) その為、後ろギヤはホイールの左右を入れ替えればOK. 次回は、この軽めのギヤ比をしっかり回す訓練をして・・・ 暖かくなってくる春にはバンバン、踏めるようになっているといいのですが(笑) |
競輪場（朝バンク）
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vivalo,
数年前の広島競輪でのフォーク部脱落事故で、ＮＪＳを外された
悲劇のビルダーですね。
私もvivalo（１９９０年）ロードに乗ってます。
ピストのハブはスズエですか？
今はピストも１２０幅が主流、１１０も一昔前
までは結構ありましたよね。
2015/1/26(月) 午後 9:50
ｔさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞ＮＪＳを外された悲劇のビルダーですね。
フレーム事故が連続した為、認可を取り消されたそうですね。
当時、ビバロは納期も速く比較的安価だったそうで多くの選手が愛用していたと聞きました。
（自分の後輩の選手も何人か使っていました）
＞ピストのハブはスズエですか？
今、ビバロにメインで使っているのはシュパーブプロです。
それも２４H、これに超軽量リム、フロントラジアル組ですから「競輪ごっこ」でも剛性が・・・
もっと重くても剛性があるホイールなら戦闘力が上がるかも？（笑い）
＞１１０も一昔前までは結構ありましたよね。
今でも好きな選手はいるようですよ。
１１０�个聾紊蹐砲弔い浸�、シートステーの角度が狭くて、カッコいいんですよね！
2015/1/27(火) 午後 8:15 [ コルサ ]