|
オフロード用に最新鋭戦闘機を導入しました。 (支払いのあてもないのに・・・) まあ、中級クラス機なのに、ついうかれて「最新鋭戦闘機」と 書いてしまったのには・・・ これまでのリッチーMTBが1993年式(すでに２２年前・・・)で フロントサスペンションもディスクブレーキも装備されていない為。 というか・・・ブレーキゴムは20年前に買った新品？？？だし、 シフターはもう何度注油しても(ワイヤーも変えて)動きが怪しいし(笑) これでも一人でパスハンに使っているだけなら(フロントサスなしも) 軽くて良かったのですが、ここ２、３年、また仲間と山に行くことが多くて。 そうすると林道ではサスなし、ほとんど効かないブレーキでは仲間に ついていくのは辛くて辛くて。 また怪しいシフターでは登りはもちろん下りでも変速のリズムが乱れ 体力を消耗してしまいます。 そこで、導入したのがジャイアントの中級機(XTC ADVANCED 27.5 2)です。 しかし、中級機と言ってもフロントサスペンションにディスクブレーキ装備、 カーボンフレームと言うことで「三階級特進」したぐらいの気持ちなんです(笑) そのうえホイールサイズは走破性が高くバランスが良いとされる 「２７．５インチ」なんです！！ (ちなみに２７．５インチは６５０Bとビード径が同じ) カタログ重量ではペダルなし(ペダルは付属しない)で「11.0�圈廚箸覆辰討い泙靴燭� 実測値は11.20�圓任靴拭� これは２７．５×２．１のホイールサイズを考えれば、まずまず。 というかフロントサス付き(今や当たり前ですが)、２７．５インチホイールの マウンテンバイクの実測値としては、なかなか軽量な方なのでは。 やはりカーボンフレームのおかげ？ ということでテンション上がる、コルサなのでした。
ところが・・・病気治療が長引きそうで、いつのなったら思い切り乗れるのか。 (軽く？乗るのは医師の許可が出ていますが) |
コルサの自転車
[ リスト ]
フロントサスの恩恵は絶大ですねえ〜
フロントのグリップが確保できるからダートが楽しい〜！
ディスク化も必然ですねえ
激坂下りが人差し指1本で行けるし
山サイやりたいですねえ
2015/3/19(木) 午後 10:08
フロントサス、ディスクブレーキ、カーボンフレーム・・・
羨ましい！！
試乗したいな〜と思いますが、欲しくなりそうで怖い（汗）
2015/3/20(金) 午前 8:12
お、ジャイアントのフレームでしたか!
其れもカーボンとは羨ましい。
私の5万程度のMTBとは大違いだ正に最新鋭戦闘機に相応しいバイクだ!
早くお体の方が良くなって思いっきり乗れる日が来ると良いですね!
レポート楽しみにしています。
2015/3/20(金) 午前 10:43 [ - ]
DEMOBIRDさん、こんにちは。
＞フロントサスの恩恵は絶大ですねえ〜
近年、自分はリッチーばっかり乗っているのでリジッドしか知らないのか？と思われがちなんですが・・・
かつては当時のトップモデルばかり乗り継いでいた時代もあるのですよ（笑）
フロントサスはもちろんフルサスにも何台か乗りました。
ですからサスの恩恵はわかっていました。
でもサイクリングのパスハンならシンプル軽量で良いと自分を抑えていたんですね（笑）
＞ディスク化も必然ですねえ
Vブレーキ時代にトップモデルからは離れましたが・・・これも楽なんですよね〜、反面、滑りやすい路面では、ちょっと怖いことになりそうですけど。
2015/3/21(土) 午前 11:33 [ コルサ ]
kokoさん、こんにちは。
＞試乗したいな〜と思いますが、欲しくなりそうで怖い（汗）
以前、けったさんのMTBを借りて生き生きと下るkokoさんの姿を覚えていますよ！
自分よりMTBのポテンシャルがあるのでは？（笑）
明日のサイクリングには残念ながら積んで行けないので、ご安心を（笑）
2015/3/21(土) 午前 11:37 [ コルサ ]
whi**ya_16*5 さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞正に最新鋭戦闘機に相応しいバイクだ!
どんな自転車でも乗れば楽しいものですが・・・
ある程度お金を出すと、それなりに材料も精度も良くなってきて楽に乗れる部分はあるんですよね！
体力の落ちた分、機材で何とかしようという気持ちもありまして無理してしまいました（笑）
＞レポート楽しみにしています。
ありがとうございます。
まだ体調の方は何とも言えないのですが・・・
普段軽く乗るのにはそれほど支障はないので少しづつ体力を取り戻していきたいと思っています。
2015/3/21(土) 午前 11:43 [ コルサ ]
そうか、27.5たったのですね。29かなぁと推測していたのですが、外れました。ところで以前から不思議なのですが、なぜ今時の650Bは27.5なのでしょう？昔ランドナーでよく使われた（今も使われている）650Bは650Aより小さいですよね。それなのに何故今時の650Bは26インチ（650A）より大きな27.5という表言なのでしょう？本当は650Aは27.7インチぐらいあったりするんでしょうか？27インチと言っていた700が実は28インチだったみたいに。
2015/3/25(水) 午後 9:02 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1* さん、こんにちは。
レス遅くなって済みません。
＞なぜ今時の650Bは27.5なのでしょう？
タイヤサイズ表示は面倒くさいですよね。
HE規格だのWOだのETRTOだの・・・２６インチと呼ばれる規格もざっと考えても４種類はあるでしょう。
タイヤサイズをビート系で考えたりタイヤ外寸で考えたりするところに複雑化が増します。
MTBのホイールをビート系で見てみると・・・２６（５５９）、２７．５（５８４）、２９（６２２）ですね。
自分が思うに２９が出た時、２６より優位性はあるがポジションが取れない、などの意見がありその中間を考えた時に、新たな寸法を作るより、たまたま適当なサイズだった６５０Bの５８４に目を付けたのではないかと思っています。
↓つづく
2015/3/28(土) 午前 11:48 [ コルサ ]
↓上からの続き。
自分はMTBレース時代にFサスからフルサスまでいろいろ乗りましたが２６インチでもFサスが付くと低めのハンドル位置を出すのに苦労していました。
その経験から２９インチの走破性の優位性は理解していましたが１７０センチ程度の身長ではポジションが出ないと否定的でした。
２７．５-２．１は７００−３０Cぐらいとほとんど変わらないホイール外径があります。
これにフロントサスのストロークが加わるとハンドル位置出しはギリギリです。（画像の状態から更にハンドル位置を下げる細工中）
その為、走破性、重量、タイヤ設置面積、加速性能フレーム設計を考えると、これからは２７．５インチがベストかなぁ、と結論を出しました。まあ欲を言えばマニアックなクロモリフレームの２７．５インチも欲しかったかなぁ（笑）
2015/3/28(土) 午前 11:58 [ コルサ ]
私が時々合流させてもらっているMTBな皆さんも、新しいフレームはほとんど27.5のショップオリジナルクロモリです。
2015/3/28(土) 午後 0:49 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞27.5のショップオリジナルクロモリです。
そうでしたか〜、メーカー車ではなくショップオリジナル、マニアックなフレームに乗られているんですね〜
中京地区には、どんなジャンルにも優れたフレームを作って見えるドバッツさんもあるので一度、オーダーしてみたいんですよね〜
そうそう、ランドナーは、どうかと思えるビルダーも多いアメリカですがMTBならカッコいいスチールフレームを作るビルダーも多いので気になってはいたんですけど。
2015/3/28(土) 午後 1:35 [ コルサ ]
いや、私はまだフルサスカーボンの26です。グループの皆さんと走っているとクロモリのMTBフレームが欲しくなります。
しかし、カーボンのロードを買い換えたばかりでお金がないのでしばらく難しそうです。
2015/3/28(土) 午後 11:12 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞私はまだフルサスカーボンの26です。
フルサスはいかがですか？
メリット、デメリット両方あると思うのですが。
メリットは言うまでもなくショック吸収性の高い走破性ですよね！
サドルにお尻を、おろしたまま（座ったまま）どんどん、荒れ地を乗り越えていけますもんね。
デメリットと言うと重量増、構造の複雑化そしてリヤサスストロークを考えたBB位置の高さでしょうか？
乗って行けるところばかりなら良いのですが足付きが必要なフィールドですとBB位置が高いのも結構気になったりして。
ホイールサイズについて正直に言いますと以前書いた通り、自分のレース時代の低いハンドル位置を実現するには２６インチしかないと考えていました。（今は体も硬く腰痛もあるし乗れていないので、それほど低くない）
ところがジャイアントですと既に２６インチのMTBはラインナップになく２７．５のメリットを説くカタログと目新しさに、ついつい２７．５インチを選んだというのが真相でして。
2015/3/30(月) 午後 5:12 [ コルサ ]
ハードテイルで吹っ飛び、指が3本イッテしまったのがきっかけです。今更テクニック向上は望めないので機材に頼ろうと安易に発想しGTマラソンのフルサスカーボン入手しました。下りは随分楽になりましたが、やはり登りは重量を感じてます。
2015/3/30(月) 午後 8:14 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞ハードテイルで吹っ飛び、
いやー、オフロードでも攻めてるんですね〜
私は安全第一なんで、というかビビりなので（笑）
＞下りは随分楽になりましたが、やはり登りは重量を感じてます。
自分もフルサスに乗っていた時は下りが楽ちんで楽しかった記憶があります。
しかし、クロカンレース＋パスハンサイクリング重視ということでハードテールに乗り換えました。
ただし、フロントサスもないリッチーが結局、一番距離を稼ぐ相棒でした。
リッチーをレストアするか迷っていますが・・・BBを抜いたらフレーム内がサビだらけで逝く（折れる）寸前だった、ということになっていそうで怖い（笑）
2015/3/31(火) 午後 1:55 [ コルサ ]