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前回までに、ジャイアントXTC ADVANCED 27.5 2のポジションがほぼ決まり、 サイクリングに必要なアクセサリー類を組み込んだことをご報告しましたが・・・ 手違いで完成車の画像がアップされておらず、今回は、とりあえず完成した姿の 画像をアップさせていただきます。 一番変化があるのは過去記事に報告させていただいたようにハンドル周り。 一応、完成すると気になるのは車両重量。 フロントサスペンション装備のMTBとしてはカーボンフレームのおかげもあり、 そこそこ軽いとは思うのですが・・・ ジャイアントXTCのカタログ重量はと言いますと「１１．０kg」とのこと。 これに付属していないペダル、 �．轡泪�PD-M770を取り付け。 そのほかの変更点、追加点を書き出していくと �▲魯鵐疋襦▲好謄爐鬟献礇ぅ▲鵐肇屮薀鵐匹�らデダチャイ製品へ。
(ハンドル幅をカット)
��サイクルコンピューターの追加�ぅ弌璽┘鵐疋▲織奪船瓮鵐箸猟媛� �ゥ汽疋襯丱奪亜▲掘璽肇櫂好肇丱奪阿亮茲衂佞吋▲織奪船瓮鵐帆�着 �Ε汽疋襪鬟献礇ぅ▲鵐肇屮薀鵐匹�らセライタリア ターボに変更。 �Д椒肇襯院璽犬鯆媛� �┘淵喙茲衂佞瑛兌�作アタッチメント ざっと、こんなところでしょうか？ それでは、いよいよ重量を計ってみましょう。 ガレージの中が例によって雑然としているのが恥ずかしいのですが一応、 計測状態の画像。 重量計測はパークツールの自転車用はかり、DS-1。 測定結果は１１．９２kg！！ ペダルなしのカタログ重量、「１１kg」に対してペダルのほか、いろいろな アクセサリーを追加しての、この重量は納得できるものでしょうか。 (自作ナビ取り付けアタッチメントは外して重量計測した方が良かったかも) サドルを今風の軽量なものに変えて、スプロケットやチェーンホイールを 上級グレードに交換すれば、もっと軽く出来る！！？？ いやいや、昔の悪い癖は、もうやめておきましょう(笑) それでも変えるとすれば・・・
サドルは（何度も言うように）今風のものに、シートポストを角度の微調整の しやすいものに変えたいかなぁ（笑） |
コルサの自転車
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ペダルをつけてもろもろ付属品込みで11.92Kg さすがカーボンフレームですね 私の新車パナモリ スポルティーフでも13kgオーバーです。
2015/4/20(月) 午後 1:27
つり人さん、こんばんは。
＞ペダルをつけてもろもろ付属品込みで11.92Kg さすがカーボンフレームですね
アルミも軽いイメージがありますが・・・現在では、やはりカーボンの方が軽く出来るのでしょうね。
特にMTBでは。
クロモリも昔に比べれば実用的で軽いパイプもあるようですが・・・
やはり、へこみの心配がありますね。
焼き入れして軽いけど薄く硬いクロモリより、普通の肉厚のクロモリの方がしなやかなんではないかな思ったりします。
2015/4/21(火) 午後 8:24 [ コルサ ]