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まだ未確認なんですが・・・ ７月末の耐久レースに先輩が私をチームメイトとしてエントリーして くれたらしい(笑) 確かに少し前「レースに出ないか」と聞かれたような記憶はあるのですが・・・ 耐久レースでもレースに出るとなるとタイヤが不安。 現在、カーボンフレームのロードレーサーについているタイヤには、 ひび割れが出始めています。 まあ、トレーニングなら少しぐらいのひび割れは心配ないと思うのですが レースの舞台は新城運動公園。 新城運動公園の耐久レースコースは３か所ほど、そこそこシビアな コーナーリングがあります。 自分が転ぶだけならともかく他人に迷惑をかけてはいけないのでタイヤを 新調することにしました。 ちなみに新城運動公園の耐久レースコースの３か所のポイントとは？ � �公園内から北側一般公道へ出る下りの先の左に曲がるところ。 �◆↓，寮茲鮴召某覆鵑如△笋箟坡僂忘犬棒擇豺�む公道の曲がり角。 ��、公園内に戻り坂を登り切って右折。その先を下り切って左に曲がる場所。 この３か所は、スピードにのせて滑らかに曲がらないと 立ち上がりでスピードがのらなくなってしまう大切なコーナーなのです。 タイヤの負担も大きいのでタイヤに不安があると思い切って走れません。 いろいろ迷ったものの結局、選んだのは定番のミシュラン プロ４Service Course カタログ重量は200g。 ミシュラン内での選択肢としては同じプロ４の 軽量版(180g)もあったのですが今回は200gを選びました。 若い頃は多少のリスク(パンク)があってもホイールの軽量化というメリットを 迷わず選んだと思いますがパンクの不安に重い方を選んでしまう・・・ 「大人になった？」、それとも「攻めの姿勢がなくなった？」(笑) ミシュラン プロ4を装着したレース用、デローザ アバント(２００７年式) ミシュラン プロ４は、結構、タイヤ中央にバリが出ていました。 以前のモデルはこれほど、ひどくはなかったような気がしますが。 どうせ乗っていれば摩耗してなくなってしまうとはわかっていても気になります(笑) プロ３シリーズはプロ２に比べて摩耗が早くなったと騒がれましたが 今度のプロ４はどうでしょうか？ （摩耗がチェックできるほど乗れるかどうか？） そうそう、タイヤは新調したものの、本当にレースに
エントリーされているんでしょうか？確認しなくちゃ（爆） |
無題
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ミシュランPROは良いですよね。
自分もPROにであってからずっと浮気知らずです。
コーナリングがうまくなったとおもわせるグリップとショツク吸収性は変え難いものを感じます。
減りが早めなのは玉に瑕ですが、どうせそんなにのりまくる年齢でもなし。
2015/7/15(水) 午後 9:33 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんばんは。
＞グリップとショツク吸収性は変え難いものを感じます。
自分は（ヘタレなので）・・・タイヤの能力を使いきるような走りは出来ないので、タイヤの性能は関係ない？とはわかっていますが（笑）
そんな私の使用範囲でも安心感はありますよね！
でもいろいろ使ってみたいという気もあるんで少し悩みましたが結局、プロ４になりました。
＞減りが早めなのは玉に瑕ですが、
実は減りが早いタイヤ、それほど嫌いではありません。
「なぜかって？」、タイヤが減るのを見ると「俺はこんなにタイヤが減るほど頑張っているんだ」と思えるからなんです（笑）
台数も多いので、減って使えなくなるタイヤより経年劣化の方が多いのは悲しいです。
2015/7/16(木) 午後 5:26 [ コルサ ]