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アレックスモールトンAM-7に純正装備されているピラー。 これはアレックスモールトンの特殊な大径フレームチューブに併せて 大径パイプにサカエのラプラードタイプ（P-５）のピラーの上部を リベット止めしたもの。 サカエのピラー部は下側からの一本ボルトで位置調整、固定が出来て 使いやすく私は嫌いではありません。 （重量も測ってみればそれほど重くはないですし） この方式、現在ではごく普通の形式ですが最初、ラプラード社から 発売された時は衝撃でした。 （多分、ラプラード社のパテント許可をサカエがとり発売したのだと思います） とは言っても・・・・
このサカエピラーは、もともと、中級品なので品質感はいまいち(失礼) それに微妙な角度調整が出来るものにしたい気もします。 （シートピラーのシムを使えば手軽に27.2ミリのピラーが使えるんですけどねぇ） そこで、このピラーの改造を考えてみることにしました。 考えがまとまり、実行出来るかどうか？ よ〜く考えてみたいと思います。 （失敗したら悲しいし・・・） |
BS＆お城モールトン
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現物を知らないのですが、これってカンパのスーパーレコードなどの止め方と何が違うのでしょうか? それともカンパはラプラードのパテントが切れてからあの形状にしたとか？
2015/8/13(木) 午前 1:36 [ mat*as*m*a ]
タニです。
ボクのAM2は復刻版なので、ピラーの上の部分が違ってます。
興味深いですが....オリジナルがもったいない気もしないでもないです....
2015/8/16(日) 午後 3:36 [ tak**aka*ura781* ]
mat*as*m*aさん、こんには。
レス遅くなっててすみません.
＞スーパーレコードなどの止め方と何が違うのでしょうか?
下側から一本のボルトで固定するという基本形式は同じといえると思います。もちろん、素人が気が付かない違いがパテントにあるのかもしれないのですが。(固定ボルトはカンパSRは頭が六角、サカエ、ラプラードはへックス[六角穴]と些細な違いはあります)
＞カンパはラプラードのパテントが切れてからあの形状にしたとか？
スーパーレコードの一本止めもラプラードもサカエP-5も日本の市場に出回ったのは時期的な差は、ほとんどなかったような気がします。(1978年頃)
となるとパテントが切れるのを待ってカンパSRが出たのではない？
もちろん、ラプラードのパテント取得が製品販売と同時期とは限りませんが。
ちなみにサカエがラプラードのパテントを取得したというのは何人かの先輩サイクリストの共通意見でした。
（もちろん、みな個人的推察だと思いますが）
2015/8/17(月) 午後 3:28 [ コルサ ]
タニさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
またレス遅くなって済みません。
＞ボクのAM2は復刻版なので、ピラーの上の部分が違ってます。
そうでしたか？自分は明確な画像を見たことがないので・・・
でも基本構造は同様の成り立ちで上部も比較的似ているものですよね？
＞興味深いですが....オリジナルがもったいない気もしないでもないです....
おっしゃる通りです。
自分も基本、オリジナル重視で元に戻せない改造はしない主義です。
（あるいは複数入手できればオリジナルを残しながら改造してしまう）
でも、こんな思わせぶりなタイトルで記事を書いてアップしたということは・・・
もう既に結論は？？？
結果は、いずれ発表しますのでお楽しみに（笑）
2015/8/17(月) 午後 3:35 [ コルサ ]
サカエＰ５は、そもそもヤグラ部分にLAPRADEと刻印してあって、商品名もラプラードＰ５だったと記憶します。
2015/8/17(月) 午後 9:05 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞サカエＰ５は、そもそもヤグラ部分にLAPRADEと刻印してあって
おっしゃる通りですね！
画像が不鮮明で見えにくいのですが今回のサンプルも刻印があります。
＞商品名もラプラードＰ５だったと記憶します。
正式な商品名は意識したことがありませんがサイスポカタログなどには「ラプラードＰ５」とは書かれておらず「P-５」の表記が、多かったような気もするんですが・・・
san*ow4*1*さんは、MOMの際、立派なサカエのカタログをお持ちでしたが、サカエのカタログ自身には「ラプラードP-５」の表記がありましたでしょうか？
ちなみにラプラード社のピラーは「いわゆるラプラードタイプしか」見た記憶がありません。
他のタイプはあったんでしょうか？
そういえば改めて考えてみるとラプラードピラーの現物も、ほとんど見た記憶がありませんが（笑） 削除
2015/8/18(火) 午前 9:12 [ コルサ ]
元栄輪業に勤めていた方から回答取得しました。
パテント購入です。元々、ラプラードは山用品を作っていた会社です。それがたまたまピラーを考えて作ったんです。
とのこと。
私も一度だけ売れ残りのラプラードを見ただけです。
あれ買っておけば良かった〜
2015/8/18(火) 午後 0:24 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、おはようございます。
＞元栄輪業に勤めていた方から回答取得しました。
san*ow4*1*さんは確かな情報源をお持ちでしたね。
やはりパテント購入だったんですね！
＞ラプラードは山用品を作っていた会社です。
早速検索してみるとピッケル、アイゼンなどのラプラード社の山用品が見つかりました。
これが多分、ピラーを作ったラプラード社の本来の製品なんですね。
＞あれ買っておけば良かった〜
リアルタイム（あるいは少し経ってからでも）では・・・ラプラード以外に魅力的な（なおかつブランド力がある）製品が、たくさんあって手が出るものではありませんよね。
金銭的余裕（自転車部品を変えるくらいの）が出来てから見つけたなら・・・
あと、あの時代ラプラード以外にミルレモも特異な構造で気になります。
あれは見ませんねぇ。
2015/8/19(水) 午前 9:18 [ コルサ ]
コルサさんの言うミルレモは、私のビチューについてるミルレモと同じものかな？
2015/8/19(水) 午後 0:44 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん早速のコメントありがとうございます。
＞私のビチューについてるミルレモと同じものかな？
え〜、使っているんですか？ミルレモのピラー。
７０年代半ばに見たミルレモピラー、今では、これも珍しい形式ではありませんけど。
２本止めで、へックスボルト（六角穴ボルト）で下側から調整固定するやつ。
サドルの受けは一個で一体のプレス板？みたいなやつでサドルベースを上から押さえるのは両側にベースワイヤーに合うように溝が刻まれた丸棒が前後に合わせて２本のやつ。
レース用高級品と言えばカンパタイプが主流の当時（高校生の頃）格好悪いけど便利そうと思ったものです。
2015/8/19(水) 午後 1:42 [ コルサ ]