|
さてリベットを削れば簡単に分離できると思ったピラーが なかなか抜けず困っていた前回。 その後をご報告していきます。 叩いても叩いても微動だにしなかったピラーですが 寸切りボルト(ピラー内側に突っ込んでいるボルト、もちろん鉄製)の 上部が変形するほど叩いていると、やっと、わずかながら動き出しました。 （リベット穴の内部と外が、ずれだしていることに注目） 動き出してからでも簡単にはいかず、やっとの思いで 抜き出すことが出来ました。 サカエピラーの内径より少し太い寸切りボルトが食い込むほどで この後、分離するのに手間取るほどした。 スポンジのような物はモールトンオリジナルのピラー内ポンプ内蔵の 細工の一部品の様でしょうか。 (うちのは前のオーナーが入手した時点で、すでに失われていたそうです) リベットを削り落としても簡単に抜けなかった理由がわかる画像がこの２枚。 �．團蕁蕊�分、リベット穴のある溝に残る白いもの。
また、そのピラーの下に写る白い二つに折れた物体。
�▲僖ぅ彳癲∩澗里砲Δ辰垢蕕隼弔辰燭螢僖ぅ彳皹βΔ忙弔詛鬚い發痢�もともと金属用の接着剤でしっかり固定されていたのでした。 それにしても製造から３０年経っても、こんなに強固に張り付いていた なんて凄い接着剤だったんですね。 先にも書いた通り冷却材で何度も冷やしても変化がなかったのは すごいと思います。 ただ、この接着剤、高い温度にはどうだったのか・・・ 案外、少し炙れば取れたのかもしれませんが。 そうそう、接着剤をきれいに取り去ったパイプ内径と ピラー外径（表示はないが実測値２７．０）には、わずかな隙間があります。 この隙間はあえてあけてあり接着剤を行き渡らせる為にこのような寸法に なっているのだと思います。 ということで圧入という手法は使われていなかったことがわかります。 はずしたサカエ製ピラーは溝付きでした。 このミゾすべてにしっかりと接着剤が塗りこまれていました。 外した、この部分は元に戻すことも考えて当然保管しておくことになります。 （リベットで固定すればもともとのピラーに戻せますから） また差し替えるピラーのポスト部分は、このピラーと同じ長さに 切断することとします。 ここまでくれば、あとは簡単・・・？
|
BS＆お城モールトン
[ リスト ]
よかったですね。私は元よりポンコツばかりというところがありましてこのようなケースが多く興味を持って拝見させて頂きました。
以前はサビのかたまりのようなバイクのエンジンなどよくいじりました。分解は基本でダメなら熱す、冷やす、焼く、ゆでる・・・でした。このうち「ゆでる」はかなり有効でしたね。
2015/8/20(木) 午前 10:00 [ minatocyclo ]
minatocycloさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
接着剤が自動車のロータスエリーゼのシャシーに使われたり航空機産業に多用されていることは知っていましたが、まさか、３０年もたった自転車部品がこれほど強固に接着されているとは思ってもいませんでした。
＞ダメなら熱す、冷やす、焼く、ゆでる・・・
私の知人には「焼く」の上の「溶かす」という技を多用する人がいます。
スチールフレームにアルミピラーが固着していてどうしても抜けない時、フレームの塗装をあきらめてバーナーであぶり、アルミのピラーを溶かしてしまうという荒業です（笑）
＞「ゆでる」はかなり有効でしたね。
そうなんですか？ゆでると聞くと、手ぬるい？ようにも聞こえますが効果あるんですね！覚えておきます！！
2015/8/20(木) 午前 11:22 [ コルサ ]