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大きく曲がってしまったBSモールトンのエンド。 直るか、すぐに作業してみたかったのですが・・・ 慌てて作業しても良い結果にはならない、じっくり腰を据えて 作業出来る日を待ちました。 点検してみると塗装はバリバリに割れてはがれているもののエンド自体には 亀裂などはありません。 これなら曲がりさえちゃんと延ばせば何とかなおるのでは・・・ まずは作業しやすいようにフロントフォークのみに分解して準備。 大きな万力で挟むと意外に簡単にまっすぐになりました。 そのままでは大きく曲がっているので、大体の位置まで、 あおって伸ばしてみます。 取りあえず画像のように何とかなりそうです。 次はこんな工具の出番。 パークツール製のエンド修正工具、ただし旧型。 エンド修正工具でエンドの様子を見てみます。 工具の先端が同じ高さで隙間がどこから見てもお同じ幅にならなければ なりません。 これは見ての通り左右の精度がひどい状態であることがわかります。 向かって右が曲がったほうのエンド。 向かって左のエンドをもとに右のエンドを修正工具であおって 調整していきます。 ほぼ満足いく状態に直ったように思えますがエンド幅が100ミリでは ありません。 BSモールトンは3台目ですが最初から3台とも100ミリではないような 気がします。 (3台とも新車購入時から100ミリ以上あったような) エンド幅の調整は、この工具を使ってみます。 ママチャリのパンク修理などに使う工具。 リヤのパンクの際にフレームを強制的に広げて、あまり分解せずに強引に？ チューブを取り出して修理する為の工具。 エンド幅を微調整して100ミリに合わせます。 BSモールトンのフロントフォークは細いせいか意外に簡単に変化するような 気がしました。 (普通のフレームのフォークではこうはいきません) 100ミリに合わせたところで再度、エンドの平行度を確認します。 最後に修正工具の隙間にステンレス定規をはさんでフォークコラムの 中心にあるかも確認。 工具は左右別々に動かして平行を見るので左右同じ寸法とは限りません。 左右入れ替えて同じように見て見ないと本当にセンターが出ているか どうかわかりません。 強度は大幅に落ちているでしょうが普通に乗るには多分、大丈夫？
これで修正作業は終了。 試乗しても違和感はありませんでした。 |
BS＆お城モールトン
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鉄の特性ならでは修復ですね、カーボンやアルミならオシャカ確実ですから・・・・・・・・・・
あえてクリア塗装か無塗装にして、将来クラックの発生の可能性があるので確認しながら運用した方がよさそうですね。
2015/12/13(日) 午前 10:19 [ す〜さん ]
す〜さん、こんばんは。
退院後体の調子はどうでしょうか？
＞鉄の特性ならでは修復ですね、
おっしゃる通りですね！それも鍛造ではない「生」？の鉄だからこそ？
＞カーボンやアルミならオシャカ確実ですから
そうなんですよね！かつて友人知人のカーボン、アルミフレームが、大した落車ではなかったと思うのに、ものの見事に折れてお釈迦になっていくのを何台も見ました（笑）
＞あえてクリア塗装か無塗装にして
あ〜なるほど、そうか・・・
でもとりあえず錆防止に塗っちゃいました。
青系の塗料がメタリックしかなかったので白いタッチアップ塗料で（笑）
結局、ずぼらな自分は、しばらくこのまま乗ってしまうのでしょうけど。
白く塗るならクリアでも見た目は大差ないですもんね。
どうしようかなぁ（笑）
2015/12/13(日) 午後 6:04 [ コルサ ]