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真夏に体調を崩したスーパーセブン、現在も完治しておりません。 自宅から出て数百mで絶不調、エンジンは掛かるものの一瞬だけ吹け上がって 止まってしまうという症状。 一瞬しかエンジンが回らないので瞬間、クラッチミートしても出るスピードは ほんの数キロ、これでは数百mしか離れていない自宅に帰るのもままなりません。 その後、気温が下がった時期にエンジンを掛けてみると、なんとかエンジンも 回り続けますしアイドリングもしています。 「もしかしたら、やはり真夏の高温で燃料系に気泡が発生しただけ？」 気温が下がった秋には自然治癒？とも思える時期もありました。 しかし前述の症状が出再発することを考えると、なかなかテスト走行に行く気にも なりません。 しかし、ガレージに訪れる自転車仲間(他)からは 「この手の車は秋から冬の初めが一番楽しめるんじゃないの」、 「この時季に乗らないなんてもったいない」 と言われっぱなしです。 そこで秋も深まった先月、数か月ぶりにテスト走行に。 エンジンは問題なくかかり、少しラフな感じはしますが暖気をすませば アイドリングもしています。 これなら走れるんじゃないかと家を出ます。 しかし数百m走って「これなら各部が完全に温まれば調子が戻るんじゃないか？」 と思った矢先に急激に失速！！ 真夏とは違ってエンジンが止まってしまうことはありませんが高回転では 綺麗に回りません。 それでも低回転なら、なんとかエンジンが回りますので帰宅。 プラグを抜いてみてみると・・・ かなりカーボンがたまっています。 前回の不調から、空ぶかし程度しか回していませんから念の為、 クリーニングしてから再テスト。 先ほどよりは調子よく「プラグの汚れがたまっていたせいじゃん、これなら大丈夫？」 と思ったところで再度失速(泣) やはりプラグの掃除くらいでは復調しないので・・・ 燃料ポンプをテストしてみることにしました。 もともと主原因かと思われていた燃料ポンプをやっとテストしてみます。 キャブの手前で燃料パイプを外し燃料ポンプをテストしてみることにします。 ガソリンが漏れることも考えられますから慎重に作業します。 キャブの手前で外した燃料パイプをポリ容器につなぎ、ここでポンプを 作動してみます。 すると・・・ちゃんと燃料は送られているようです。 メカニックさんに報告する時の為に計測してみると1分ほどで1リットル弱、 送られています。 時間をおいて3回ほど計測してみましたが3回とも、ほぼ同じ結果で 燃料ポンプはちゃんと作動していることがわかりました。 (最低でも、この時は燃料ポンプはちゃんと動いていた) 自分的には燃料ポンプの作動不良にほぼ決めつけ、これで不良とわかったら 交換すればよいと思っていたのですが、これで振り出しに。 こうなるともう素人に打つ手はありません。 こんな状況では50キロほど離れたショップさんに乗っていくことはできないし、 いよいよ積載車での引き取り修理依頼か？と思いましたが・・・ ここで昔、ロータスヨーロッパのロータスツインカムエンジン搭載車に 乗っていたという友人T氏が様子を見に来てくれることに。 T氏も当初の私の報告では燃料ポンプを疑っていたそうですが・・・ 燃料ポンプのテスト結果からキャブの不調を疑い、いろいろチェックして くださいました。 チェック、調整後、T氏同乗のテスト走行。 以前のテスト走行より、かなり調子が良くなっていることがわかりました。 その後、プラグチェックで4発、揃って燃えていないとのことで再度の キャブチェック、調整。 空ぶかしでは、かなり調子を取り戻しているようですが残念ながら日没の為、 その日はテスト走行出来ず。 後日、単独でのテスト走行では失速してしまう症状はなくなりました。 ５０００回転ぐらいまで回しても燃料が途切れることもなく、 しっかり回ります。 まだまだ本調子とは言えませんが８割程度の調子は取り戻したといって よい雰囲気です。 これからキャブなど微調整をしていけばかつてのロータスツインカムの 荒々しいパワーを取り戻せるのでは。 (T氏のおかげです。) ただし、真夏の不調(その後も含む)の原因がはっきりした わけではありません。 「たまたま今、現在、燃料ポンプが仕事をしている」だけ、 でないことを祈るのみです。 |
無題
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