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先日、友人のピストレーサーのメンテをお願いされました。 自分も何度か競輪場で見ているピストレーサーですが・・・ 作ってから２０年ぐらい経っているそうです。 その２０年で一度もメンテしていないのだそうです。 ホビーレーサーのピストレーサーですから走行距離はたいしたことは ないはずですが・・・ ２０年間ノーメンテ？？？ でも、まあ、グリスが固くなっているぐらいで、意外に大丈夫 なんじゃないかなぁと思って引き受け作業をはじめました。 メンテのポイントとしては・・・ ��BBのグリスアップ �▲好檗璽�のテンションチェック ��ハブのグリスアップ の最低限の３点。 まずはBBを点検してみましょう。 その前にクランクを外して外観チェック。 酷いですね〜 次はBBをばらしてみます。 もれが右ワンをばらした状態。 全く、拭いたりしていません。 要するに、全くグリスが切れています。 あとで聞いたところ、雨のレースも何度か経験しているとのこと。 水分が入り、グリスも流れてしまい酷いことになっています。 ばらしただけの状態・・・ 一見きれいに見えますがグリス分がほとんどない為です。 せめて固まっていても良いからグリス分が残っていれば・・・ サビ取り代わりにCRCを吹きかけて真鍮ブラシでサビ落とし中。 ワンには水が入ってサビが発生していましたが・・・ CRCをつけてスチールウール(シンクを磨く家庭用品)で磨いてみました。 サビの発生はありましたが玉当たり面の虫食いはほとんどなかったので今回は このまま使うことにします。 まあまあ綺麗になりました。 リティーナーのベアリングは精密球に交換する為古いベアリングは 外してあります。 そうそう、ウォーターシーフは他のものに変えています。 フレーム側のクリーニングは驚く状況に。 フレームパイプ内のサビがBBを外す際の衝撃、振動で落ちたようです。 これは２０年物のフレームとしては、まあ仕方ないのかなぁ・・・ でもオーナーにとってはショックな画像でしょう。 |
メンテ、改造、カスタム
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ショーダーです。これはもう錆は友だちだと思うしか無いですね。作業場真っ茶っ茶になりそうで大変ですね。
2015/12/27(日) 午前 8:03 [ y-shoda ]
コルサさん、こんにちは。ピストじゃないので恐縮なんですが、自分も、スタッガードの普段乗りを、一度メンテしたいなって思ってたんです。内装3段ハブがついてるんですが、ふつうのカップ＆コーンのハブと同じようにグリスアップできるんでしょうか？ご存知でしたら、教えてください。シマノのSG-3R10みたいです。
2015/12/27(日) 午後 4:06 [ shin_flowerPower ]
フレーム内の錆びですが、室内保管であっても
このように錆粉が出てくるのでしょうか。
それにしてもBB内の錆がすごいですね。
2015/12/27(日) 午後 8:00
y-shodaさん、こんばんは。
＞これはもう錆は友だちだと思うしか無いですね。
オーナーさんにはそのように思ってもらいましょう（笑）
自転車競技ではピストもロードも雨のレースは避けられないのですが・・・
それにしてもひどい錆が出ていました。
古いレーサーを何台もばらしてきましたが状態は悪い方でしたね。
水がいったん侵入したまま、全然乗らない時間が続いたのが悪かったのかもしれません。
2015/12/28(月) 午後 5:20 [ コルサ ]
shin_flowerPowerさん、こんばんは。
＞内装3段ハブがついてるんですが、ふつうのカップ＆コーンのハブと同じようにグリスアップできるんでしょうか
内装ハブですか・・・ごめんなさい。
自信を持ってどうこう言えるほど、内装ハブとは係わりがないんです。
昔、知人の内装ハブを分解した経験はあるのですが、すんなりいったような・・・、何か手間取ったような・・・記憶すらあいまいで。
2015/12/28(月) 午後 5:23 [ コルサ ]
tsuribitoさん、こんばんは。
＞室内保管であっても このように錆粉が出てくるのでしょうか。
フレーム内部のサビは・・・いったん入った水がどの程度残るか？その後の保管状況などの違いでも大きな差がつくのではないでしょうか？
ピストの場合は水が入ったまま、次の機会まで全然乗らない時間が長く続くことが多いと思われます。
ロードのように少しでも屋外に持ち出される機会が多ければ僅かでも水分が蒸発するチャンスがあるのかな、と考えています。
BB下の肉抜きを軽量化ではなく水抜きと表現しているのを時々見かけますが積極的に抜ける水抜きの穴などは、やはり効果があるような気がしてきます。
2015/12/28(月) 午後 5:28 [ コルサ ]