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少し前のことですが１５日は大変充実した一日でした。 すでにご報告の通り、朝は競輪場にリハビリに行き帰宅、 （トレーニングのレベルではまだないのがさびしい） 午後からセブンを転がそうと準備していると先輩がホンダS６６０で 立ち寄ってくださいました。 「試乗してみろ」 ということでS６６０に、おっさん二人で繰り出しました。 軽のNSX？ ありがたいことに「全開で走ってもいいぞ」といっていただいたので、 かつてのホームコース、蔵王山へ。 東口から登って南側に抜けるコースを選びました。 蔵王山は、道が狭くブラインドコーナーも多いのですが・・・ かつてCR-X、MR-２などで走り回った良く知った山道。 東コースはセンターラインがほとんどなく、またブラインドコーナーも 多いうえに狭くとばしにくい。 南コースはセンターラインがあるもののコーナーが小さく、 こちらも飛ばしにくい？（笑） （CR-Xだと１速に叩き込んで回るほどのタイトコーナー２か所？あり） ただ、タイトコーナーがあるので 車の低速コーナーでの特性の一面が良くわかる。 （セブンだと荷重移動を意識しないとアンダーが出るくらいのタイトコーナー） ホンダS６６０はタイトコーナーでも素直なハンドリングで簡単に曲がるし シフトも良く決まる。 ヒール＆トウのアクセルレスポンスが少し不満な程度。 蔵王山くらいの登りなら・・・フルに回せばパワー感も十分。 先輩も、自分が本当にエンジン全開、コーナーも限界近くまで攻めるとは 思っていなかったかもしれないけど（笑） そんな走りでもタイヤはサイドまで、よれることもなく剛性がありました。 ただ、やはり蔵王山の道は狭いので次は広い道の緩いコーナーが続く場所で 「のんびり」？？楽しんでみたい。 （自分は高速コーナーが苦手なので中速コーナーぐらいが良い） フロントの立派感？に対してリヤは「特に」小さく見えるのは自分だけ？ でもランプ類もサイドに回り込む造形で・・・幅広感？を出しているようですが。 もちろん、デザインは嫌いではない。 先輩と昼食の後、帰宅して今度はセブンに乗ることに。 朝のピストトレーニングとS６６０の全開？蔵王山アタックで 「もうお腹いっぱい」 だったのですが、すでにガレージから 引き出してあったのでセブンも楽しむことに。 先日（10月10日）は三河湾でしたが今回は太平洋へ。 ホンダS６６０、無茶苦茶楽しかったけど、 やっぱり自分はスーパーセブン＋ロータスツインカムのワイルドさを知って しまったのが運の尽き・・・まだまだ、やめられないなぁ。 当たり前ですがS６６０の方が乗りやすくて、無茶苦茶、楽だけど。 （何より急に調子を崩すこともないし） |
くるまの話
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