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この画像を見ると、またコルサが 「なんか変な自転車引っ張りだしてきたなぁ」 と言われそうです。 しかし、次の２枚の画像を見ていただくと「この自転車がただものではない」 ことがお分かりいただけると思います。 このプロダイナミッククランクはメーカーで組みこまれたものです。 そして、このステッカーには「超軽量車 １０．５ｋｇ」と書かれています。 この自転車が販売されたのは１９６６年頃だと言えばさらに、 この手の車種で、この重量というのは驚くべきものだと ご理解いただけるかと思うのですが。 （シンプルなシングルスピード車だとしても） この自転車、実は現在もBSのHPでご覧いただくことが出来ます。 ただし、非常に小さい不鮮明の画像なのですがBSにとっても忘れることが 出来ない車種であるということではないかと思います。 さて、先ほどの画像でフレームに張られたステッカーで 「超軽量車 １０．５ｋｇ」とありましたが皆さんの中には 「それは、カタログ重量でしょ？実際のところはどうなの？」 という疑問がわいてくるかと思います。 ということで実測してみたいと思いますが・・・ その前に１９６６年〜と古い、この自転車のオリジナル度を ご報告しておきましょう。 自分が思うに、この自転車自体のオリジナル度は非常に高くメーカーから 出て来た時と違うのはタイヤ、サドル、ペダルぐらいではないかと 考えています。 グリップ、ブレーキワイヤー類、ブレーキゴムなどもオリジナルと 思います。 （ちなみにオリジナルと思われるBS製タイヤも一本ある） そして、画像のままの状態での重量計測してみると１０．８８ｋｇでした。 （フレームサイズはC−T約５１０ミリ） もちろん、革サドルのまま、一本スタンド（鉄）、 カギ（BS純正シートステーに装備）などが付いた状態です。 カタログ値との差は３８０ｇしかありませんでした。 現状は革サドルですがオリジナルは、いわゆるママチャリ用ビニールサドル だったようです。 それが革サドルより重いのか軽いのかは不明ですが、とにかく、 この値は「超軽量車 １０．５ｋｇ」とうたっても、いつわりない レベルに仕上がっているといえると思います。 さて、ここで、この自転車のコンセプトを推測してみましょう。 私が考えるに、この自転車でメーカーが狙ったところは・・・・ 後で述べる「軽量」新素材フレームを実用化できたので、 その、 「技術力をアピールする為、超軽量車を出す。」 ということだったのだと思います。 （BS HPをご覧になった方は新素材が何かお分かりになったはずですが） その為、当時のチラシで見ると変速なしの中では一番高い
自転車になっています。 そして、その軽量を達成する為にフレームの軽さだけではなく部品に軽量を 求めたがゆえにプロダイナミック チェンホイールをはじめ、そのほか スチール部品が普通の時代に多くのアルミ部品を採用していたのだと思います。 （細かくは次回以降に） |
コルサの自転車
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こんにちは。
なかなか渋いモデルが出てきましたね〜。
高校時代からスーパーライト（SL）というのは興味あったんで、つい。
以前このモデルを拙ブログで取り上げたことがありました。
小さな写真だったので詳細がいまひとつ分からなかったんですが、
これでスッキリしました。
プロダイコッタードを採用しているというのも面白いです。
66年当時ということを考えると選択肢もそれほどなかったのかなと思います。
もう少し後であればマキシィI（ワン）も出てくるんでしょうが、
このSLは、どうもそんな軽い話ではない気がしてるんですよね。ただの軽快車ではないような、そんな感じです。
次回、楽しみにしています。
2017/2/10(金) 午後 0:29
gustimotoさん、こんばんは。
>なかなか渋いモデルが出てきましたね〜。
ありがとうございます。
スポーツ車ではありませんがBSの歴史を彩る？貴重なモデルだと考え昨年、関西の知人から買ってしまいました。
（実際は手持ちの部品群と交換したようなものですが・・・）
また、この自転車は二度のピンチを切り抜けた奇跡？の個体です（笑）
まずは大阪で粗大ゴミだかに捨てられていたところを程度が良い自転車ということで拾われ中古ショップの手元に。
その時代、プロダイクランクに気が付いたマニアにクランクだけを取り去られそうだった所を、この個体の貴重なことに気が付いた知人が救ったとのことです。
入手後、知人はタイヤのみを交換し時々、通勤に使っていたそうです。
＞プロダイコッタードを採用しているというのも面白いです。
次回以降にも書きますが、おっしゃる通り、この当時オールアルミ製のクランクはまだ選択肢がほとんどなかったようです。プロダイという高いコストを度外視してまでも、このクランクを選んだ理由（推測ですが）、また、そのほかの部品構成なども・・・・お楽しみに。
2017/2/10(金) 午後 5:43 [ コルサ ]
お久しぶりです！ これは凄い個体ですね 自分でも買いますね(^^♪。
手元に82年の一般型フレームのスーパーライトがあり駅まで通勤
に使ってますが 雨ざらしですが鉄パーツが少量のため綺麗なもの
です。
2017/2/11(土) 午後 3:21
あきぼーさん、こんにちは。
お久しぶりです。
＞ これは凄い個体ですね 自分でも買いますね(^^♪。
ありがとうございます！わかる人にはわかっていただけると！
でも、どうしてもと仰るなら、お譲りしましょうか？
なんちゃって（笑）
よく調べてないのですが、これって「スーパーライトシリーズの元祖」にあたるモデルなんですよね？
軽量車という特徴をアピールする為でしょう、コストをある意味、度外視したとしか考えられないパーツアッセンブルに感動し？入手に至りました。
見た目が悪いサドル（BSマーク入り革サドル）も跨ると意外に良いし車両全体の印象も乗りやすいので気にいっています。
現在は、実用に使う為にブレーキ本体＆レバーをオーバーホールしワイヤー類、ブレーキゴムを現代のものに変えてあります。
でも、結局、雨上がりには汚したくないので泥除けが付いていても乗れません（笑）
2017/2/12(日) 午後 2:57 [ コルサ ]
１９６０年台車ポタなんかも面白そうですね(^^♪
2017/2/12(日) 午後 9:43 [ くさやん ]
くさやんさん、こんにちは。
＞１９６０年台車ポタなんかも面白そうですね(^^♪
で、いつやりますか？
田爺さんとも相談しておいてくださいね！？（笑）
場所は・・・鞍ヶ池周辺でどうですか？
（鞍ヶ池のトヨタ記念館がどうなっているか気になっているので）
2017/2/13(月) 午後 1:30 [ コルサ ]