BSスーパーライト（1966～）その３ ( 自転車 ) - コルサの「毎日がヒルクライム」

前回はスーパーライトの軽量アルミフレームについてご紹介しました。
今回は、そのアルミフレームをいかした軽量な完成車にする為、
アッセンブルされた部品を見ていきたいと思います。

実用車（メーカーでは軽快車）らしくチェーンカバーもつけられています。
チェーンカバーの材質も軽量化を意識してでしょう、
アルミ製になっています。

マニアの方が一番気になるのは、このチェンホイールではないかと思います。
杉野プロダイナミックチェンホイール、コッタードタイプが使われています。
ギヤ板をよく見てくださいね！
あなたが普通に見かけるプロダイナミックのギヤ板と、たぶん違いがあると
思うのですが、お気づきになりましたか？

何が違うのか？
それは「インナーギヤを取り付けるための穴がない」のです。
それと画像ではわかりませんがギヤ板の厚みが厚い通称、厚歯（１/８）と
言われるタイプなのです。
チェーンなどもトータルで考えれば薄歯（３/３２）の方が重量は
軽くなるでしょう。
ですがシングルスピードは当時、厚歯を使うことが多くシングルフリーも
当時の実用車のものは、ほとんど厚歯で作られていました。
そこで、このスーパーライトも厚歯で作られたのではないでしょうか？
とここまで読んでいただいた方の中から
「じゃあ、厚歯のプロダイのギヤ板をわざわざ用意したのか？」
という声が聞こえてきそうです。
確かにプロダイナミックのイメージはツーリングです。
しかし６０年代～７０年代初期までのプロダイナミックはレース用部品でも
あったのです。
ロード用としてもメーカー完成車の部品としても使われていました。

上の画像は60年代、単体で売られていたプロダイナミックのギヤ板（４９T）
プロダイナミックは競輪の認可部品でもあったのです。
競輪で使われたのであれば当然、厚歯のギヤ板も用意されていたわけです。
そして競輪の厚歯用ギヤ板であればインナーリングを付ける穴は不要です。
ですから、この自転車に使われているのは当時の競輪用のギヤ板では
なかったかと思われます。
（ちなみにスーパーライトに取り付けられていたギヤの歯数は４６T）
余談ですが、このギヤ板の仕上げはバフ仕上げでピカピカで一般的な
物とは仕上げが全然違います。
（ビニール入りでショップさんの在庫から見つけたのでオリジナルでしょう）

ただ、競輪にも使われる当時の最高級クラスのチェンホイールを
なぜ、軽量車といえども実用車のスーパーライトに使ったのか？
当然コストとしてはかなり大きなものになったはずです。
その点を考えるに・・・
１９６５年頃のスギノのカタログを見てみます。

このカタログにオールアルミのクランクは幻のレース用クランク、
マイティ５（マイティコンペ系とは全く別物の高級品）と、
このプロダイナミックの２種類しか載っていません。

１９６５年当時には、どうやらスギノ　マキシィ系の３アーム、
全アルミ製クランクなどは、まだ出ていなかったようなのです。
（マイティコンペ系軽合金５アームも、もう少し後に出てくる）

更に興味深いことにプロダイナミックの説明に
「日本で一番軽いギヤクランクです」
と書かれています。

アルミフレームを実用化したBSは技術力をアピールする為に少しでも
スーパーライトを軽くしたかったのでしょう。
その為、BSはコストの面はある程度目をつぶり思い切って全軽合金製の
プロダイナミックを採用したのではないか？
というのが私の推測です。

チェーンホイールだけですごく長くなってしまいました。
でもまだチェンホイールに付いて語りたいことがありますので、
もう少しお付き合いください。
ギヤ板は通常と違いクランクの内側に取り付けられています。
これは、チェンケースとの接触をかわす為ではないかと思います。
（フランス車などでもチェーンケース付車に時々見かける工夫）
計測はしていませんがBS車ですから、もちろんチェンラインも
考慮されているものと思われます。

さて、もう一点。
クランクの、通常、アウターギヤを取り付ける部分を良く見てください。
（一枚上の画像もあわせて）
見慣れたプロダイナミッククランクには、ここにギヤ板とほぼ
同じ厚みがあります。
ところが、このクランクには、その厚みがずっと薄く作られています。
これが、どのような理由なのか、わかりません。

①60年代のプロダイナミッククランクの特徴？
　（すべてこうなっていた？？・・・考えにくい）
②ピスト用プロダイナミック（シングルギヤ板仕様）の特徴？

(ピスト専用クランクがあったかどうかは不明ですが)

③このスーパーライト専用のプロダイナミックの特徴？
　（これもスーパーライト専用クランクがあったかどうかは妄想ですが）
どなたか、ご存知の方がお見えでしたらご教授ください。

シングルフリーはサンツアー・・・
と言いたいところですがサンツアーの文字はまだ入っておらず
「MAEDA　IRON　WORKS」前田鉄工所の時代です。
もちろん、厚歯のシングルフリーです。
シングル―フリーはこの時代のほぼ厚歯しかないのではないかと
思います。
サンツアーの1967年のショップ、問屋さん向けと思われる
パーツリストを見てもシングルフリーに薄歯は載っていませんでした。

チェーンも、もちろん厚歯用です。
厚歯用のチェーンということになると、ついピスト用を思い浮かべて
しまいますが多分、この自転車に使われているのは
一般向けのチェーンでしょう。
ただし、チェーンは近年、交換されてしまっているようです。

※次回は駆動系以外の部品構成を見ていきます。