|
最近朝バンクで乗っているエベレスト ピスト。 以前、このブログでも書いた通り昨年末のシクロジャンブルで 知人に紹介され購入したもの。 １９７６年製のフレームとのことですが、ほとんど乗った形跡はなく とても良いフレームを購入できたと喜んでいます。 エベレストは、ずっと憧れで過去にも何台かのデッドストックを含め いくつか見てきましたがサイズが合わなかったりで 縁がありませんでした。 シクロジャンブルで紹介された時のエベレスト レコードピスト。 ピストフレームでありながらロードフォークが付いていました。 また、ヘッドパーツが１９９０年頃のカンパレコードになっている ことも気になります。 その他では杉野マイティのBB、フロントのハブシャフトのみが 付属していました。 ロードフォークが付いていたので、ちょっとがっかりしたのですが・・・ もともとのピストフォークもちゃんと揃っていました。 右が、もともとのピストフォーク。 ピストの多くがそうであるように丸パイプのフロントフォークでした。 フレームに付いていたのは左の丹下製ロードフォークでした。 オールメッキで売られていたフロントフォークにフォークブレードの 上のみフレームカラーに近いシルバーで塗ったもののようです。 （いわゆる１/２メッキ） 前のオーナーがブレーキを付けて乗ろうと考えていたのかもしれません。 余談ですがロードフォークが６２０gであるのに対して ピストフォークは７８０gもありました。 ピストのフォークは頑丈に作られているものですが２５％増しとは・・・ ちなみにフレーム本体の重量は１８４０ｇでした。 最初に書いた通り、一番気になるのはヘッドパーツの時代が 全然あっていないこと。 これはフロントフォークをロードフォークにした時に何らかの理由 で付け替えられてしまったのかもしれません。 と言うことでフロントフォークをピストに戻しながらヘッドパーツも フレームの年代に近いものに戻すことにします。 この時点では昔、買ってストックしておいた初代デュラエースの ピスト用ヘッド小物の出番がやっと来た、と考えていました。 初代デュラエースのHPならば７６年製のフレームにもピッタリです。 実は、付いていたのがカンパ レコード（〜１９９０年頃の物）と言う ことで少し嫌な予感がしていました。 と言うのは自分がなじみ深い７０〜８０年代のカンパのHPについて。 カンパの場合、箱にB.S.C.と書かれていても・・・ 当然、上下ワンはB.S.C.になっていますがフォーククラウンに付く 下玉押しは、なぜかイタリアンになっている物しか見たことが ないからです。 （これってなぜでしょうか？） このフォークコラムも、もしかしてイタリアンになっているのでは？ と思ってバラしてみると・・・ やはりイタリアンでした。 しかたがない、なにか下玉押しだけイタリアンの物を探して・・・ と考えてワンも抜いていきます。 そして何気なく初代デュラエースのワンを載せてみると・・・ スカスカではないですか！ そう、下玉押しだけではなく上下のワンもイタリアンだったのです。 このエベレスト レコードフレームもともと、イタリアンでヘッドが 作られていたのか、途中でB.S.C.から改造されたのか、 どうなんでしょうか？ さて話が長くなりましたがイタリアンの、それもピスト用のHP、 そのうえで７６年のフレームに似合う手持ちは、 「いつかイタリア製のピストフレームを手に入れた時に使おう」 と思い買っておいたカンパ レコードかスーパーレコードぐらいしか 手持ちがありません。 （タンゲ軽合レビン ロード（伊）と言うわけには、さすがにいかない） このフレームならス−パーレコードではなくレコードの方が似合うでしょう。 フレームがエベレスト 「レコード」ならば、もちろんカンパ 「レコード」HPとも つり合いも取れるでしょう？ （私見ながら７０年代のカンパが最も似合うのはエベレストでしょう。次点はナガサワ） 画像の箱に「PISTA」の文字が見えます。 ただし画像に写っているリティーナーはカンパ製ではありません。 純正のベアリングはバラ玉で青い紙袋の中に入っています。 今回はバラ玉で組むのが面倒だったので（笑） 他社のリィティーナーを使用しました。 面倒だったの事実ですがコラムの寸法が適正かどうか、わからなかったので、 面倒なバラ玉で組む前にリィティーナーで仮組をしたのですが 結局そのままグリスを入れて・・・・（笑） 慎重に下玉押しを打ち込みます。 フレームに上下ワンを組み込みます。 コラムの寸法もぴったりで問題なく組み込むことが出来ました。 「う〜ん、やっぱりエベレストにはカンパレコードが似合うねぇ〜」
この画像だけで、ご飯、三杯はいけますね（笑） |
コルサの自転車
[ リスト ]
これからランチ。画像見ながらご飯3杯いっちゃいます。
二枚肩クラウン、レコードピストヘッドパーツ、チネリラグ、エベレストの曲線が競演し醸し出す雰囲気にメロメロです。
2017/3/22(水) 午前 11:52 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞。画像見ながらご飯3杯いっちゃいます。
ありがとうございます、３杯行けちゃうでしょう？（笑）
でも食べ過ぎに注意してくださいね！
何と言ってもバッジも付いてますからね〜
2017/3/22(水) 午後 5:15 [ コルサ ]
エベレスト、仰るとおりカンパレコード似合います。
自分のエスプリ・ロードも一応ディレラーはカンパなんです。
＞この画像だけで、ご飯、三杯はいけますね（笑）
四杯いけそうです。
話し変わりますが、グーグルマップで岡崎の町を見ていたのですがヒーローズレーシングのメンテナンスガレージ場所分かりませんでした ご存知でしょうか。
2017/3/23(木) 午前 1:28
コルサさん、ブログの内容と関係ないので恐縮なんですが、ご存じでしたら教えて下さい。ストロングライト49Dのトリプルに使うBBが入手できなくて困っています。関東のショップに、未使用品のサンツアーXC-COMPのBB（品番：BB-XC00）があることがわかりました。いろいろネットを検索すると、XC-COMPはサンツアーVXテーパーで、元になるのは杉野のマキシーテーパーらしく、要するにJISテーパーのようです。問い合わせたところ長さは125mmだそうなので、長さ的にはトリプルで使えそうです。ご意見をお聞かせ下さい。
2017/3/24(金) 午後 5:05 [ shin_flowerPower ]
バッチ付きエベレストにレコピスタ、余りにベタでコルサさんらしくない。とはいえ美しい光景です。JISの玉押しは私も見たことありまへんし鉄ジュラでもわざわざ30.0と26.4のセットありましたよ。当時の標準だったと思います。
2017/3/25(土) 午前 10:59 [ fre*i*ec*rd ]
tsuribitoさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞自分のエスプリ・ロードも一応ディレラーはカンパなんです。
そういった組み合わせが時代を感じさせますね。
（今はメーカーおよびグレードを混ぜにくいですから）
実際、メーカー車でも変速機だけカンパっていう組み合わせもありましたよね。
自分もカンパの最初は中古のFDそして、やっとの思いで買ったRDからでした。
＞ヒーローズレーシングのメンテナンスガレージ場所分かりませんでした
ヒーローズって、もう解散したのではなかったでしょうか？
その名前通り多くの名ドライバーが所属していましたね。
私は残念ながら一度も行ったことがありません。
2017/3/25(土) 午前 11:38 [ コルサ ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
BB問題、悩みますよね〜。
VXテーパーはマキシィテーパーと同一と私も記憶しています。
基本、当時、ストロングライトと互換性があるのはプロダイと言われていました。近年、そのプロダイのシャフトが手に入らない時にはマキシィで互換性のあるシャフトがあると小諸在住の旧車界？で有名なN氏の著書に書かれています。ということで、まずテーパー自体の互換は問題ないと考える事が出来ると思います。
ただ、具体的にBB-XC00のシャフト長が１２５�个△襪�らといってストロングライトのクランクでストロングライトのトリプルが使えるのかどうかは・・・難しいところだと思います。
（テーパー角度が合っていても、そのテーパーの取る位置とかで）
長々と書いてきましたが、結局、「実際に、やってみないとわからない」（特に異なるメーカー、それもストロングライト？ですし）と言うことになってしまいます。すみません。
↓下記に続く
2017/3/25(土) 午後 0:02 [ コルサ ]
shin_flowerPowerさん、上からの続き
先日、知人が、いろいろ古典部品を処分したいと言っていたのですが、ちらっと見た中身の中にストロングライトの１２５�丱轡礇侫箸�BBセット（多分、BSC、新品）があったような・・・
彼も十年ほど前に手に入れたと思われるので当時の入手価格は安くはないと思いますが一度聞いてみましょうか？
2017/3/25(土) 午後 0:07 [ コルサ ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
＞バッチ付きエベレストにレコピスタ、余りにベタでコルサさんらしくない。
記事にもある通り貴重な？イタリアンのレコードピストHPはエベレストレコードとはいえ、正直、まだ使いたくなかったんです（笑）
このHPはポリアギかマジーかロッシンのピストが手に入った時に使おうと思っって（笑）
他にはスーレコがありましたが・・・これは似合わないかと。
他にも、ある意味珍しい？イタリアンの軽合レビンもあったんですが、これはロード用だったので・・・あきらめました。
（自分のデローザ、ピストはSRのロードを使っていますが・・・）
それに、このフレーム、エンドはシマノだしBBもスギノが付いていたのでデュラ（時代的にはジュラ）のHPの方が似合うかな？なんて考えていたんです。
ただ、ハンドル周りと駆動系のパーツアッセンブルは、すこし「はずし」てありますので今後の記事をお楽しみに？。
ツッコミお待ちしております（笑）
2017/3/25(土) 午後 0:19 [ コルサ ]
内緒さん、こんばんは。
なるべく早く聞いて返事しますね。
2017/3/25(土) 午後 9:54 [ コルサ ]