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主力、練習用タイヤをグラベルキングから グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cに変更しました。 （グラベルキングはサイクリング車に戻しました） 余談ながらグランボアのタイヤはどれも、お洒落な名前がついていて 自分には、なかなか覚えられない（笑） この前に履いていたグラベルキングは２８Cでしたが今度の グランボアは２３Cですから見た目はもちろん走行感も、 かなり軽快になったような気がします。 もともと、グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cは旧車向けに 買った物ですが旧車だけでは年に数回ぐらいしか乗らないので、 とりあえず、トレーニングで１０００キロぐらい使うつもりです。 ただ、７月２日には仲間に誘われて耐久レースに出場予定（骨折後初めて） その為のタイヤも新しく買ってしまったので（安物？だけど）そちらも、 ある程度走って表面をなじませ慣らさないといけません（笑） レースが７月２日だと・・・どうやらグランボアを１０００キロ 走る前に、そちらに付け替えないといけなくなりそうですね。 ホイールはデュラエースに装着。 グラベルキングは２８Cとエアボリュームもあり、更に乗り心地も良いと 思われる手組ホイールに装着して使っていましたが・・・ グランボア２３C＋デュラエースホイール （手組ホイールより乗り心地には不利だと思われる） の方が、どちらかというと乗り心地が若干良いような？？？ まあ、ホイールの乗り心地が多少良くなろうとデローザ アバントの 乗り心地はクロモリのようにしなやかではないので、 どちらのホイールも大差ないと言えば大差ない？ 旧車で８３キロ乗ったあとの前輪。 同じく旧車で８３キロ乗った後輪。 前後とも製造時の中央のバリが大きい。 このバリが綺麗に削れるのに何キロぐらいかかるのか？、 早く削り取るよう一生懸命トレーニングすることにしましょう（笑） |
自転車 タイヤ
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グラベルキングの時はシートステーブリッジのクリアランスが1mmしかないと仰っていましたが、コルデマドレーヌにしていかがですか？サイズ標記通りだと、6mmになってるはずだけど…。
ところでこのコルデマドレーヌ、仏語表記ではCol de la Madeleineとlaが入っているのに、日本語表記にラがないですね。laは発音するはずなんだけどなぁ!?
2017/5/24(水) 午前 9:58 [ shin_flowerPower ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
＞サイズ標記通りだと、6mmになってるはずだけど…。
コルデマドレーヌは表記２３Cですよね！？
以前使っていたセールブリュは２６Cでしたけど。
両者（コルデマドレーヌとセールブリュ）を比較しても幅が全然違うし・・・
ただ、コルデマドレーヌはリムとの相性もあるのでしょうけど細いけどハイトは意外にあるような気がします。
ただ、細くしたからクリアランスは大丈夫なはず、とクリアランスは全然気にしていません。
とりあえず、こすっているような音はしていないし（笑）
嬉しいのはホイールごとグラベルキングと替えたところ1段重いギヤが踏めるようになった気がすること。
（旧デュラエースのインジケーターでギヤポジションがわかるので）
サイクリング用のホイールとレース用のホイール、それにタイヤ重量の違いも関係しているのかな。
まあ、最近、練習コースを全然違うところに変えたので一概に言えないんですけど。
2017/5/24(水) 午後 3:39 [ コルサ ]