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チームの後輩競輪選手からサンツアー シュパーブプロペダルを何セットか もらってきました。 ちなみにシュパーブプロペダルを初めサンツアー製品はすでに競輪では 使えなくなっています。 競輪部品には「認定」という制度があり「認定取消日」以降はレースで 使えなくなってしまいます。 私の記憶に間違いがなければサンツアー、カンパの競輪部品（の全て）は ２０１０年１２月３１日が認定取消日になっていて使えなくなったはずです。 もちろん、認定取消になっても練習には使えます。 今回のシュパーブプロペダルも認定取消以降、練習に使い倒されて、 かなりひどい状態でした。 ご覧の通り、スチール部分は、かなりの錆が発生しています。 アルミ部分も、かなり・・・ まあ、競輪選手の中古にありがちの落車のキズがほとんど 見当たらないのが幸い。 （中には本体が曲がってしまうほど、ひどい個体も見たことがあります） まずは分解していきます。 このネジがシュパーブプロペダルで一番怖いところ・・・ サイズが２．５ミリのへックス穴のネジ。 こういった小さなサイズで高トルクで締められているネジが一番キケン。 こういうネジは精度の高いしっかりした工具を使わないと 「なめる」可能性大。 ここに限らず、おまけの工具を使っている人は絶対、ちゃんとした工具に 買い替えたほうが良いと思います。 本体からシャフトを抜いて・・・ ベアリングはスムーズに回るので今回は外しません。 シャフトのサビを真鍮ブラシで磨きます。 さすがに深いさびはメッキの下まで浸透しており、この辺が限度。 それでも１枚目の画像に比べれば、ずいぶん綺麗になりました。 ピントが本体に合ってしまっていますが、ここで見ていただきたいのは プレート固定ネジ。 これも磨いてみます。 ちなみにネジのピッチは現在売られているミカシマのプレート交換式 ペダルのネジとは互換性がないので注意。 （シュパーブと現行ミカシマでプレート固定ネジのネジ交換はできない） こちらの画像もピントが合っていませんがネジのあたまも、 まあまあ綺麗になりました。 ちなみにこのネジは後期型。 工具挿入部分が、わずかに盛り上がっていて「なめにくく」 改良された（と思われる）タイプ。 各部の磨き作業も終わり組み立て作業に入ります。 バイスに固定して作業すると安定して作業がはかどります。 本体も他の部分とバランスをとって磨き過ぎない程度に仕上げ？？ これにて完成。 少し画面が暗いので、せっかく磨いたペダルも綺麗に見えませんが、 実物は、けっこう綺麗になっているんですけど（笑） ちなみにシュパーブプロペダルの中古で気を付けなければいけないのは
シャフトの外側に付くプラスチックのリング状の部品。 （もちろん、回転、変形、サビ、なめていないか以外の注意点として） これが経年変化で収縮してしまったのか緩くなり脱落して欠品しやすいこと。 今回のサンプルは残っていましたが緩くなっていていつ脱落しても おかしくない状態。 これをどう対策して固定しておくか、思案中。 （分解時に外せるよう単純に接着というわけにもいかないので |
サンツアーの話
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コルサさん、こんばんは。
シュパーブプロ、Xバレルのペダルですがマエダ工業が無くなった年に投売りされていて、翌日に自転車店へ買いに行くと既に無くなっていました 縁がありませんでした。
ケイリンフレームのビルダーさんに競輪認定部品の一覧が出ている冊子を見せてもらった事がありますがシュパーブプロ取り消しになっていました。
2017/10/18(水) 午後 6:44
tsuribitoさん、こんばんは。
＞マエダ工業が無くなった年に投売りされていて
そうなんですよね〜、ペダルだけではなくシュパーブプロセットもサイスポの広告で破格の値段で売られていました。
あの時、１セット買っておけばと後に思うのはよくある話で（笑）
＞競輪認定部品の一覧が出ている冊子を見せてもらった事がありますが
はいはい、その資料をご存知でしたか。
これはNJS登録されているビルダーに配布されたり競輪場に置かれています。
私も発行元に問い合わせて手に入れようと試みましたが・・・
「一般市販する資料ではない」と手に入れられませんでした。
結局、全ページの画像を撮影してプリントしています（笑）
競輪部品に限られますが、とても良い資料なので実費で販売してくれると良いと思うのですが。
2017/10/19(木) 午後 5:57 [ コルサ ]
お久しぶりです。
シュパーブペダルのシャフト外側に着く黒い部品（オイルシール）ですが、自分もベアリング交換時に新品に交換しようとサイズから探してみたのですが、既製品で同じ物が無く、内側のサイズが若干小さい物を削って組みました。ただ、使っているうちに落下してしまい、今は無くなっています。
ベアリングをLLU等のシール付きにしておけば、ホコリ等が入らないので大丈夫ですが、見た目が良くないですよね。
組むときにグリスを使うから、シールも取れてしまったと後悔しています（笑）
2017/10/20(金) 午後 0:57 [ かわらざえもん ]
これ１つでロードにもピストにも使ってたので、プレートだけはすり減って交換しましたが、メンテナンスなど一切しなくても、いつまでもスムーズに機能してくれる素晴らしいペダルでした。
投げ売りされていたチタンシャフトのロード用は、箱入りのまま保管してありますが、マウンテン用のは誰かにあげてしまったのか、今はもう無いのが惜しい。
2017/10/21(土) 午前 8:27 [ san*ow4*1* ]
> かわらざえもんさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞シール付きにしておけば、ホコリ等が入らないので大丈夫ですが、見た目が良くないですよね。
おっしゃる通りなんですよね。
ベアリング自体は、シールのちゃんとしたものなら黒いパーツがなくてもアマチュアの自転車乗りが使う程度では何の問題もないのですが。
しかし、どうにも見た目が格好悪い・・・
なにか小加工で流用できるものはないでしょうかねぇ〜
こうなったらアクリル樹脂か何かから機械加工で削り出す？
量産して販売しようかなぁ、なんて（笑）
2017/10/22(日) 午前 11:38 [ コルサ ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞これ１つでロードにもピストにも使ってたので、
いやー、このペダルが出た時は、それまでのユニークロードやプロエースに比べてずいぶん格好良く見えたものです。
恰好だけではなくてベアリングの回転やプレートの交換できること、重量の軽さなど素晴らしいと思いました。
そう思ったのは自分だけではなかったようで多くのレーサーたちがこれを使っていたと記憶しています。
（オールカンパ車でもペダルだけはシュパーブプロを使ったりして）
＞マウンテン用のは誰かにあげてしまったのか、今はもう無いのが惜しい。
以前、ブログの記事でも取り上げたマウンテンプレートのシュパーブプロ？？？ですよね。
シュパーブプロは以前、大人買い？で各種買い集めましたがマウンテン用は縁がなかったですね〜
今でも欲しい（笑）
2017/10/22(日) 午前 11:45 [ コルサ ]
もしかして、マウンテン用ってXC-�兇任垢�？それなら、自分の街乗り用に使ってます。踏面も広いし、回転も軽くって、すごく使いやすいですよ
2017/10/22(日) 午後 1:52 [ shin_flowerPower ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
＞マウンテン用ってXC-�兇任垢�？
９０年頃のサンツアーは品番をガラリと変更したりして名称ははっきり覚えていないのですが・・・
１９９１年のカタログには、そっけなくモデル PL-XP01として載っています。
もちろんサンツアーのマウンテンバイク用最高級コンポでXC PROシリーズです。
シリーズ最終まで取り入れられていたかどうか記憶がありませんが９１年のカタログに載っているモデルは「グリスガード システム」が取り入れられておりペダルシャフトの内側からグリスガンでグリスを補充出来るようになっていました。
＞自分の街乗り用に使ってます。
そうそう、マウンテン用として開発されていますが今となっては街乗り用にピッタリなんですね。
お使いとは羨ましい。
2017/10/22(日) 午後 2:25 [ コルサ ]