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以前、ご紹介していたエベレスト レコードピスト、フレーム各部の 紹介がすんだところで・・・そのままになっていました。 （前回はいつ頃だったか・・・夏頃？？？） 数ヵ月の空白期間を経て、やっと今回は部品の話になりました。 （昨年、夏に組みあがり１００キロ以上競輪場で乗っています） さて、フレームをクリーニングしヘッドパーツを時代のあったもの に交換をおえると、いよいよ部品の組み込みです。 エベレストの「レコード」と言うフレームであること、HPにカンパ レコードのHPを組み込んだこと、などからカンパレコード フルアッセンブル（またはスーパーレコード）が定番と言えるかも しれません。 ただ、それをさせない理由がありました。 それは・・・ フレームエンドの問題でした。 以前にも紹介した通り、このフレームは、いわゆる小判型シャフト ハブ用エンド（シマノ製エンド）で作られておりリヤエンド幅は １１０ミリで作られています。 ところがカンでは１１０ミリエンド幅の小判型シャフトのハブは 作られていませんでした。 もちろん、国産ハブのシャフトなどの部品を組み変える方法も ありましたが、それではカンパオリジナルのハブではなくなって しまうのでカンパ案は却下です。 （カンパハブは既にチネリ、デローザのピストでも使っていることもありますし） ということでエンド寸法から国産部品を組み込むことにしました。 ハブの問題から国産部品を組み込むことにしましたが・・・ 気になるのは、やはり一番目立つチェンホイールです。 この年代（１９７６年製フレーム）で使える国産CWといえば・・・ �．好�ノ マイティコンペティション、�▲轡泪痢．妊絅薀─璽� ぐらいでしょうか？ ７６年にはありませんでしたが、すぐに��サンツアー シュパーブ、 �ぅ好�ノ スーパーマイティも販売されることになるので、 今となっては、このあたりも選択肢としては大きな違和感はない かと思います。 ただ、マイティコンペティションはシルクR１−Rで、デュラエースは 他のシルクで、スーパーマイティはビバロですでに使っていますので これらは避けることにしました。 （カンパ レコードはチネリで、スーパーレコードはデローザで使っています） となると残された選択肢はサンツアー シュパーブになりますが・・・ シュパーブは大好きなCWですし幸い近年、知人から純正ギヤ板付き でプレゼントされています。 （余談ながらシュパーブと後のプロとはギヤ板の刻印などが微妙に違う） （意外に初代シュパーブのギヤ板は数が少なく、ほとんど見つからない） しかし、シュパーブCWを使うとなるとシリーズで１台まとめたくなります。 パーツの手持ちを探ってみるとハブは小判型シャフトの１１０ミリが ありました。 ピラーも初代型はありましたがサイズが合いませんでした。 ペダルもシュパーブプロは後輩の競輪選手から何セットももらって 手持ちがあるのですがシュパーブは手持ちがありませんでした。 あまり知られていませんがシュパーブにはステムも（ロード用）が 用意されていました。 これは手持ちがあるのですが・・・ 突き出し寸法が長すぎて使いにくそうです。 ということでシリーズで揃わないサンツアー シュパーブ案も却下。 長々と考えても、なかなか決まらない。 そこで今回は・・・ 外し技？で１台まとめることに決めました。 ※つづく
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じらさないで、早く書いちゃって！
2018/1/12(金) 午前 8:24 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞じらさないで、早く書いちゃって！
san*ow4*1*さんは・・・以前の走行画像から、お見通しでしょう？（笑）
2018/1/12(金) 午後 4:52 [ コルサ ]
はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。
私も同時代（７８年製）のエベレスト レコードピストに乗っています。
私は競技場へは行かないので、ブレーキを付けてギヤも固定ではなくフリーのなんちゃってパーシュートとしています。
ヤフーのボックスに写真をUPしましたので宜しければご覧ください。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-ua7mxzek5dnob6fxwfnv7obphu-1001&uniqid=ffe6840a-bab0-4a2e-a7a7-847bf738b9b9
それでは失礼いたします。
2018/1/12(金) 午後 6:38 [ bit*a*leyjp*m*il ]
そうなの、それなりにお見通しなの！
私からネタバレさせられないので、あ〜イライラ。
早く書いちゃって、そしたら突っ込めるから
2018/1/12(金) 午後 9:43 [ san*ow4*1* ]
lbit*a*leyjp*m*ilさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
画像拝見させていただきました。
７８年式ですか？しっかり、前後にブレーキを取り付けて公道で楽しまれているのですね！
素敵です。
フレーム各部の画像を拝見するとフォーククラウン、シートラグ（シートピンまわり）、シートステーブリッジ補強小物、リヤエンドなど違いが見られて興味深く楽しませていただきました。
＞固定ではなくフリーの
加減速が多い公道の方が固定ギヤの味が楽しめるというのが持論なんですが・・・やはり公道では、なかなか乗りにくいのが事実です。自分のお好みで楽しまれるのがベストだと思います。
それから画像を拝見するとセットポジションが高めで身長の高さが推測されます。
それと公道仕様でありながら前傾がとても深いポジション、体の柔らかさまで感じられます。（うらやましい）
今後もエベレストではありませんがピスト車両の記事も２本ほど用意しております。（アップはいつになるか・・・）
これからもよろしくお願いいたします。
2018/1/13(土) 午後 1:36 [ コルサ ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞早く書いちゃって、そしたら突っ込めるから
そうか〜、じゃあ「その７」のアップは延期しちゃおう（爆）
ウソウソ、この後アップしますよ（笑）
でも、ツッコミが怖い・・・
2018/1/13(土) 午後 1:38 [ コルサ ]