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駆動系はこのようにまとめました。 チェンホイールは杉野マイティ ビクトリーMCV-S。 このチェンホイールは以前も書いた通り、ほとんど 見たことがありません。 このマイティビクトリーMCV-Sのギヤ板はロード用で、 いわゆる「薄歯」です。 このタイプの「厚歯」のギヤ板が存在したのかどうか いまだにわかりません。 ちなみにマイティビクトリーで呼ばれるギヤ板はマイティ コンペタイプにも存在しそちらは「厚歯」で裏面にリブ タイプの加工が施されています。 詳しくは、上記の過去記事にあります。ご覧ください。 マイティビクトリーのクランクはマイティコンペとは 違ってクランク裏が肉抜きされています。 もちろん、左右両側同じようになっています。 チェンリングが薄歯ですからリヤ小ギヤも薄歯です。 今回はサンツアーの薄歯を使っています。 前後のギヤに薄歯を使っていますからチェーンも当然、 ロード用を使用。 報国のブルースカイチェーンを採用しました。 BBはフレームに付属していたマイティを使用。 チェンホイールにマイティビクトリーを使ったのでスギノの スーパーDX（SDX）やアルミワンを使っても良いかと 思ったのですが、とりあえずフレームと同時代のものと思われる BBをそのままグリスアップして使うことにしました。 これは、今後、前述のどちらかに組み変えるかもしれません。 杉野のBBワンについての記事⇒ https://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/40256092.html 見た目は若干、「ヤレ」がありますが乗った形跡はほとんど ありませんでした。 シャフトは刻印があり黒色仕上げのもの。 マイティの古いシャフトは�々�色仕上げで刻印がなく、その後、 ��黒いまま刻印が入ります。（今回のモデル） そして最終的に�６篆Щ転紊押聞鎔�有）に変わっていきます。 刻印にも、いろいろパターンがあるようですが・・・ くどくなるのでここでは触れません（笑） ギヤ比はちなみに５０T×１６Tで少し軽めの トレーニング用にセット。 ※つづく
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その7は杉野かぁ。
プロダイ以外使った事ないので突っ込めない、、、
BB組み替えるなら、リングの穴と合わせてSDXでしょう。
お、、、よく見てみるとハブはそうだったのか❤
2018/1/13(土) 午後 6:23 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんばんは。
＞プロダイ以外使った事ないので突っ込めない、、、
ええっ、「プロダイ以外使ったことない」？？？
マイティコンペもマイティツアーもマキシィも使ったことないって言うこと？？？
それは、ちょっと信じがたい？（笑）
＞BB組み替えるなら、リングの穴と合わせてSDXでしょう。
なるほど、リングと左ワンの穴から、そう言ったつながりで！
でも、７６/７７サイスポ オールカタログを見ると・・・
「メーカーではチタン製シャフトとの併用をすすめている」と書かれているんですよ！
ただ、今のところ「チタン製シャフトにシングル用があったか？」未確認なんですよ。
見たことあります？ちなみにダブル用は市販されていたはずなんですけど、シングルはまだ見たことがありません。
チタン製シャフトだとアルミワンが組み合わせられるのだと思います。
＞お、、、よく見てみるとハブはそうだったのか❤
しまった。
ハブがばれちゃった？（笑）
2018/1/13(土) 午後 10:09 [ コルサ ]
コルサさん
＞マイティコンペもマイティツアーもマキ＞シィも使ったことないって言うこと？？＞？
＞それは、ちょっと信じがたい？（笑）
そう言われて思い出しました！
�．灰鵐擇�53Tの穴開きリングは栄のクランクにつけて使ったことある。
�▲泪ぅ謄�ーツアーは所有はしている。
��MAGYという刻印のを使ったことがある。
あれは3アームだったから、マキシィから派生したものだったのでしょうか？
2018/1/14(日) 午前 8:24 [ san*ow4*1* ]
コルサさん
すみません。
間違ってました。
よくよく思い出したら、マイティーコンペは嫁に出したキングスピードで使ってました。
2018/1/14(日) 午前 8:32 [ san*ow4*1* ]
マイティの変遷。最初は有名なコッタードの5、コッタレス5。次が只のマイティでpcd151アームの非貫通穴クランク裏溝あり。次がpcd144に変更。その次は型変えてアーム貫通穴クランク裏溝あり、これがコルサさんのです。次がスーパーにかわりクランク裏溝なくなりました。
2018/1/14(日) 午前 10:45 [ fre*i*ec*rd ]
5コッタレス以降は競技場で実物や年代刻印も見てきましたから間違いないと思います。pcd変える辺りがカンパ同様ロードとトラックでpcd違ってたりごちゃごちゃでした。ビクトリー丸穴あき厚歯は見たことないです。レコもどきのリブ付きしか見てません。
2018/1/14(日) 午前 10:55 [ fre*i*ec*rd ]
それとコンペ、カスタム、ビクトリーは板のバリエーションです。だから本箱にはクランクとピンしか入ってなくて、リングは例のビニール入り若しくは剥き出しでショップから受け取りました。bbはワンやシャフト別のチャチい袋入りでカンパの箱入りが眩しかったです。
2018/1/14(日) 午前 11:09 [ fre*i*ec*rd ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
まあ、やっぱり、いろいろ使ってるじゃないですか？
とはいえ、スギノ使用率はどちらかというと低いようですね〜（笑）
＞MAGYという刻印のを使ったことがある。
MAGYはコッタード３アームだと思います。
マキシィがコッターレスですから
MAGY⇒マキシィ系という流れではないかと。
ただし、併売期間もあったと思われます。
2018/1/14(日) 午後 3:54 [ コルサ ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
詳しい説明ありがとうございます。
ほぼ、私の記憶と理解とあっていると思います。
＞最初は有名なコッタードの5、コッタレス5。
日本初の軽合金製５アームクランクですね！！！
でも、お言葉ですが「全然、有名じゃない、んじゃないでしょうか？」私が探していると各地のマニアに話しても、みなさん知らなくて「マイティコンペ」と思われるのが関の山のようで（笑）
なお、最初の５アーム、マイティ５はコッタードとコッターレスと併売されていましたね。
当時のカタログにそのような趣旨の説明がありました。
（ちなみにプロダイも同時に販売されていました。例のお借りしているのも同じ時代かと）
一説によるとコッターレスにはカンパのBBが付いていたと言われますが確信がありません。
（シャフトと玉当たり部分が別部品篏合式の古いタイプ）
マイティ５はギヤ板（ロード用、アウター５０、４８T及びピスト用、ブロックタイプ２３T）だけは用意してあるのでクランクとインナーギヤを見つけたら連絡ください（笑）ギヤ板のみの販売用もあります（笑）
↓つづく
2018/1/14(日) 午後 4:05 [ コルサ ]
↓上からの続き
fre*i*ec*rdさん
＞だから本箱にはクランクとピンしか入ってなくて、
マイティコンペ時代はギヤ板付きの大箱がありましたね・・・
って、そうか、まだカスタムもビクトリーのギヤ板も出ていなくてコンペティションしかない
時代の物かなぁ。
そういえば、うちにあるビクトリーもクランクだけの箱に入ったもの
が２セットですね。
＞bbはワンやシャフト別のチャチい袋入りでカンパの箱入りが眩しかったです。
たしかにアルミワンも、いくつかかいましたがビニール袋入りでした。
それでも、当時、クランクと同じレーサーのイラストの描かれた箱で小さな
BBセット用の箱がありましたね。
自分には縁がなくて手に入れてないなぁ
2018/1/14(日) 午後 4:07 [ コルサ ]
5コッタレスにはカンパのbb使え、と傾斜配分時代に無茶苦茶な注意書き付いてました。コッタードとレスで鍛造の型変えたはずでプロダイでbia認可してた弱小杉野鉄工所には当時のマイティ5の販売量ではとても商売にならんかったはず。安さんの意地で作っていたんでしょうねえ。
2018/1/14(日) 午後 5:50 [ fre*i*ec*rd ]
この辺りの苦労話やらが記事にできたらカンパの歴史なんかより余程日本人の琴線に触れると確信してます。今となってはキングクランクよりマイティ5の方がよっぽど貴重ですね、見つけたら連絡します。今後もコルサさんのヲタク力に期待。
2018/1/14(日) 午後 5:56 [ fre*i*ec*rd ]
fre*i*ec*rdさん、こんばんは。
＞5コッタレスにはカンパのbb使え（中略）無茶苦茶な注意書き付いてました。
えっ、そうなの？そんな注意書きがあったんですか？まあ、当時、杉野はTAのボトルやらノルマンディのハブなんかも売っていたのでカンパとのつながりがあったのかも？
＞コッタードとレスで鍛造の型変えたはずで
おっしゃる通りでしょうね！この辺のことを考えるに・・・「これからはコッターレスの時代に絶対なる」とは思いながらも「時代はまだコッタードだし」と杉野も迷っていたんじゃないのかなぁ。マイティ５自体のPCDも独自だし、いろいろ試行錯誤の時代だったのでしょう。
＞当時のマイティ5の販売量ではとても商売にならんかったはず。
意地というか日本のトップメーカーとして優れたものを普及させなければ、という使命感も持たれていたのでは。
もちろん、マイティ５など、全くの赤字商品だったでしょうが当時は輸出も好調、一般向けで商売は成り立っていたのではないでしょうか？
2018/1/15(月) 午後 5:00 [ コルサ ]
fre*i*ec*rdさんへ、その２？（笑）
＞余程日本人の琴線に触れると確信してます。
プロジェクトX（自転車業界編）ですね！多分、泣ける話がいっぱいあるんでしょうね〜。
製造側にも販売、営業側にも。
お預かりしているクランクの件。BSスーパーライトのクランクが同型のものなのか？
いずれご報告します・・・実はまだ調べてないのです。
裏にリブがあるのか、覗いても見えないしスーパーライトはチェンケースがあるのでコッターピンを抜いても外しにくそうなんで、なかなか手が付けられません。
そうそう、２７日に名古屋に行くのでKサイクルの社長さんにプロダイの記憶（特にピストのプロダイ）を聞いてみようかなぁ、なんて考えています。
2018/1/15(月) 午後 5:02 [ コルサ ]