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エベレスト レコードピストも、いよいよ最終回。 今回はホイール。 以前、このピストのコンセプトは中長距離及びタイムトライアル系と 書きました。 そう言った条件であればピストでも２８Hや３２Hを使う手も ありますが・・・ もう一つに大学生選手であまりお金の余裕がないというコンセプトを 加えてホイールを選びました（笑） ということでホイールは７０年代、学生選手のピストとしては、ごく 一般的な３６H仕様、部品もトップグレードではなく中級グレード として用意しました。 まあ、うだうだと書いてきましたが実のところは手持ちの片倉シルク R1-R（入門用ピスト）の流用です（笑） 三信の中級グレードピストハブ。 このパターンのハブはロード用ですとプロエム（またはプロエーム） と呼ばれているようですがピスト用の本体に刻印はなくプロエムで 呼ばれていたのかどうか自分には確証が有りせん。 フロントハブの刻印。 のちのNJSと同じ意味を持つ（競輪認可部品の証）BIAの刻印が 入っています。 リヤはダブルコグというタイプ。 ハブの両側にギヤが付けられるようになっています。 左右に違う歯数を付けておき練習と実戦あるいはコースや天候、種目に よって使い分けられるようになっています。 リムはアラヤの中級グレードと思われる中空リム（チューブラタイヤ用） のエクセル 青ラベル。 青ラベルは流通量が少なかったのか意外に見かけることは少ないように 思います。 現在でも前後２本とも揃っているのは希少ではないかと勝手に 思っています。 最後に現在の完成車の姿。 ペダルは本来、ミカシマ ユニークシリーズか極東プロエースで 決まりでしょう。 もちろん、いずれも用意してありますが普段乗る時にはビンディング ペダルになってしまいます。 ※エベレスト レコード ピストはこれで終了です。
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コルサの自転車
[ リスト ]
コルサさん、こんばんは。
エベレストのピスト「トラックレーサー」本当に凛々しいですね。
2018/2/3(土) 午後 6:58
tsuribitoさん、こんばんは。
＞本当に凛々しいですね。
いやーありがとうございます！
私が褒められているわけではないのに、とても嬉しいです（笑）
自分で言うのもなんですがエベレストのピストはホント、かっこいい。
これで、私の体がもう少し柔軟でハンドルバーが低くセットできれば
もっと、もっと、精悍なんですけどね〜
2018/2/3(土) 午後 9:41 [ コルサ ]
今、グランボアさんでオーダーしてるスポルティーフにも、サンシンのハブを使ってます。ロード用のラージフランジのハブなんで、ちゃんとPRO-AMと刻印があります。あまりに真っ白なので、アルマイト剥がしてバフがけしちゃいました。今時のリムって、みんなポリッシュですからね。
ところで、ビルダーのイリべさん、手術して自宅療養中だったのに再手術になっちゃって、またまたいつできるかわからなくなっちゃいました。コルサさんに斡旋してもらったストロングライトのBBも、グランボアさんに預けたままですわ。もうオーダーして、1年越えました。(ｰ ｰ;)
2018/2/4(日) 午前 0:35 [ shin_flowerPower ]
エベレストと表記に何故かホットしています(^_^)
ガキの頃から土屋製作所のエベレストと言っていたのに、大人になってエバレストと言われても…ピンときません。
ましてエバって言われても……エヴァンゲリオンとちゃうで〜と心の中で突っ込んでいます。
2018/2/4(日) 午前 6:17 [ す〜さん ]
素敵なエペレストです。
エペレストのロードフレームは懐に余裕のある方々が趣味目的で製作依頼したものがそれなりにあったと推測しますが、ピストとなるとやはり競輪選手かお金待ちのご子息学生選手ぐらいしか発注できなかったと思いますので、絶対的に残っている台数が少ないのではないかと思います。
そしてこれほど程度が良いとなるととても貴重な存在ですね。
いつか古典ピスト走行会の企画をお願いします。
是非、コートダジュールをコルサさんのエペレストと並走してみたいです。
2018/2/4(日) 午前 10:40 [ san*ow4*1* ]
私のはロード用ですが、プロエームと青ラベル(スーパーチャンピオン)の組み合わせでホイール持っております。
どちらもあまりメジャーじゃないところが好きです。
ところでコルサさんのハブにプロエームの刻印が入っていないとのことですが、サイスポ76/77カタログでは三信73-7と記載されているので、型番だけで名称は持たなかったのかもしれませんね。
なお、同じ雑誌ではまだプロフェッショナルは掲載されておりませんね。事実関係を確認したことありませんが、当時プロエームはトップグレードでその後プロフェッショナルが発売されてから2ndグレードになったのではないか？故にプロエームは決して中級グレードではないと信じております(笑)
そして90年代？になると、いよいよカンパまでがプロエームを模倣してシェリフスターを販売！
時代を先行するデザインだったんですよ、きっと。
2018/2/4(日) 午前 11:03 [ san*ow4*1* ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
＞ちゃんとPRO-AMと刻印があります。
ロード用でちゃんと刻印があるんですね！良かった。
ここでロード用ですが刻印がありません、なんてコメントをいただいたら、さらに混乱を深めるところでした（笑）
＞あまりに真っ白なので、アルマイト剥がしてバフがけしちゃいました。
うひゃ〜、それは大変な手間だったかと？
そうそう、「国産アルマイトの白い部品」の中でも特に白い方ではないでしょうか？プロエムのハブは。
自分はその仕上げが意外に好きですが・・・ポリッシュの部品たちと組み合わせるのは少々しんどいかもしれませんね。
＞もうオーダーして、1年越えました。(ｰ ｰ;)
良くも悪くも「楽しい時間が長く」とは言えないかなぁ、こうなると。
shin_flowerPowerさんの為にも日本の自転車界の為にもイリベさんの早い回復を祈念するのみですね。
2018/2/5(月) 午後 4:10 [ コルサ ]
す〜さんさんこんにちは。
＞エベレストと表記に何故かホットしています(^_^)
以前、どこかに書いたかもしれませんが・・・
私が高校生の頃自転車屋さんで会う、おじさん（競輪選手）たちは、みなさん「エバ」と発音していましたね！
おじさん達は仕方ないなぁ「エベレスト」を「エバレスト」とよんで〜、おっさんくさい、なんて思っていました。
ところが後に古いフレームを見たらカタカナでエバレストと書かれていて！びっくりしました。
大昔はエバレストだったんですね（笑）
2018/2/5(月) 午後 4:11 [ コルサ ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞ピストとなるとやはり競輪選手かお金待ちのご子息学生選手ぐらいしか発注できなかったと
仰る通りかと。
競輪選手でも稼ぎの良い選手でないと、なかなか発注できるクラスではなかったのかもしれません。
彼らにとっては趣味のものではなく闘う道具であり消耗品でもありますからね。
私のフレームは大学生の選手がアルバイト代をつぎ込んで製作したもののようです。
しかし、結局ほとんど乗らず・・・しかし思入れもあり近年まで所有されていたようです。
そのあたりも中級部品の外し技で組んだ理由でもあります。
もっと、先輩のおさがり的な部品構成でも面白かったかもしれません。
でもフレームが綺麗なので、あまり汚い部品（先輩のおさがり的な）では組みたくなかったのです。
2018/2/5(月) 午後 4:21 [ コルサ ]
san*ow4*1*さんへ（その２）
＞サイスポ76/77カタログでは三信73-7と記載されているので、
そこに気がついてしまいましたか？
実は私が「ピスト用をプロエームと呼んでいいのか」問題はそこを発端にしています（笑）
その後、資料をあたったものの、これという物に行きあたらず謎となっているのです。
当時のメーカーカタログなどあれば・・・
＞故にプロエームは決して中級グレードではないと信じております
これも上記と同じく当時のメーカーカタログが年代ごとにあれば・・・（笑）
しかし、以前もっていたラージのプロフェッショナルの箱入りポリッシュは超ピカピカの凄い仕上げでした。
あまりに凄すぎて、これほどのハブは自分では、とても使えないと以前処分してしまいました。
今考えると・・・少し惜しいような（笑）
2018/2/5(月) 午後 4:25 [ コルサ ]
san*ow4*1*さんへ（その３）
＞カンパまでがプロエームを模倣してシェリフスターを販売！
しかし、カンパ・・・フランジの根元の造形、材料の厚み等々、模倣というよりは新しい次元に到達しているとは言い過ぎでしょうか？（笑）
ラージフランジが流行らなくなっていた時代、あのデザインで発売したカンパ・・・
あのハブでホイールを作ってみたいと思うのは私だけでしょうか？でもそれに組み合わせるリムは・・・
う〜ん悩まし過ぎる（笑
2018/2/5(月) 午後 4:26 [ コルサ ]
私の近所の自転車屋さんのお兄さんは、エベレストと言っていました。
今度中川さんに聞いて、エバレストと言ったら爺いや〜と冷やかしてやります(^_^)
ところで…どっちが正解なんやろう？
2018/2/5(月) 午後 8:57 [ す〜さん ]
す〜さんさん、こんばんは。
＞エバレストと言ったら爺いや〜と冷やかしてやります(^_^)
フレームにエバレストと書かれていたのは多分、６０年代前半ぐらいまでのことでは？（確証はありませんが）
＞ところで…どっちが正解なんやろう？
どちらも正解というべきでしょうか・・・
古くは自ら「エバレスト」と表記し我々が知るころには、これまた
自ら「エベレスト」と言っていたのですから。
これをTPOによって使い分けるのが「大人のサイクルスト」としての・・・（笑）
2018/2/5(月) 午後 10:41 [ コルサ ]
>うひゃ〜、それは大変な手間だったかと？
すみません。アルマイト剥がしは、ショップに頼んでしまいました。(ｰ ｰ;)
2018/2/5(月) 午後 11:52 [ shin_flowerPower ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
＞ショップに頼んでしまいました。
もちろん、自らではなくショップさんに委託されていることも想像していましたよ。
アルマイトはがしの薬液、ノウハウもいろいろ一般的になってきましたが・・・
ハブなどの形状は結構磨くのに大変だと思います。
（フランジの裏側とか）
2018/2/6(火) 午前 11:10 [ コルサ ]
今日、中川さんに画像を見せるとラグを見るなりアグラッティやなと一言、BBを見て、あ〜今もあるでと作業台の下から出してきました。
国産のプレス加工のもので、当時はごく一般的でズノウでも長い間使っていたそうです。
一枚の鉄板から打ち出すや〜と嬉しそうに語ってました…どんだけ鉄が好きやねん(^_^)
チェーンステー内側のつぶしの大きさから五角形、8の字、デルタプレスと加工話しで盛り上がりました♫
2018/2/6(火) 午後 2:51 [ す〜さん ]
す〜さんさん、こんにちは。
＞ラグを見るなりアグラッティやなと一言
中川さんに画像を拝見していただいたんですか？ありがとうございます。
やっぱりアグラッティのラグだったんですね！当時のマニアとして私も若い頃、オーダーを夢見ていましたが・・・自分でも意外なほどラグ、クラウン、BBに関して思い入れがなかったですね〜
最終的に好みの形になって綺麗に薄く削られてればいいや、ぐらいで（笑）
＞一枚の鉄板から打ち出すや〜
そうそう、あんな複雑な形もプレス製は一枚の板から作られるんですもんね、面白いです。
＞チェーンステー内側のつぶしの大きさから
あ〜、わかりますよ。デローザのつぶしとズノウのペンタグラ、そっくりやん、とか高校生の頃思っていましたね〜、懐かしい。
＞どんだけ鉄が好きやねん(^_^)
中川さんの場合、乗り手は競技者がほとんどなんでしょう？それに今も答える鉄のフレームと、その作り手の技術、奥が深いですね〜
2018/2/6(火) 午後 4:29 [ コルサ ]