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久しぶりの自転車部品ネタですが・・・ 私のことですから誰も必要としていない、ひねくれたネタをアップします（笑） 今回は杉野の３アームクランク、マキシィ�兇痢嶌蚤膸�数はいくつか？」 という疑問。 ほとんど誰も興味がないと思うし、分かったとしても役立つこともないという・・・ 私らしい、ひねくれたテーマの記事（笑） その前にマキシー�兇離�ヤ板パターンについて述べておきましょう。 １９７６年頃と思われる杉野の総合カタログにはマキシー�兇離�ヤ板 パターンは２種類あります。 画像の直線基調のパターンはカタログではTパターン、そしてマニア間では ルネパターン？とも呼ばれる曲線基調のパターンはCパターンと書かれています。 ちなみに↑これはマキシィー�兇痢�Tパターン」ギヤ板。 歯数は比較的、大きな５１Tです。 「Cパターン」は・・・１枚もうちにサンプルがありませんでした（泣） そして７６年？のカタログを見ると ※Tパターンの歯数バリェーションは （マキシィ�兇砲聾�歯もありますが厚歯は今回は除く） アウター４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５７Tの８種類 インナーは ３２、３３、３６、４０、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８Tの１１種類。 そして ※Cパターンの歯数バリェーションは アウターが４８，５０，５２，５４Tの４種類。 インナーが３２，３３、３６、４０、４２，４４、４６，４８Tの８種類。 となっています。 ※インナーの３２T〜４２TはTパターン、Cパターンとも共通品番なので同一部品と 思われます。 ※アウターとインナーともに４８Tが存在していますが品番は違うので同一部品では ない可能性があります。（チェーンラインの関係で作りが違うとか？？？） ギヤ歯数のバリエーションを長々と書きましたが・・・ 最初のテーマに戻ると・・・ギヤ歯数のバリエーションにあったように マキシィ�兇虜蚤膸�数は「Tパターン」の５７Tという結論でいいでしょう。 ちなみに「Cパターン」の最大歯数は５４Tという事ですね。 （この時代ですと特注品の可能性もありますが・・・） マキシィ�競�ランクにマキシィ�矯蚤膸�数の５７T（Tパターン）を装着したところ。 ちなみに マキシィ�競船Д鵐曠ぁ璽襪両豺隋▲�タログ上のシングル、ダブル、トリプルで 呼び名（品番）が違います。 シングル SJX―２ ダブル WJX―２ トリプル TJX―２ になります。 上の画像はシングルですからSJX−２になります。 また、マキシィ�兇離�ランク長は７６年？のカタログを見ると１６５ミリ以外に 短い１５２ミリ、長い１７１ミリがありました。 その他、クランクには、いろいろバリェーションがありますが複雑になり 過ぎるので、ここでは触れずにおいておきます。 （ダブル用、トリプル用、表面仕上げによるものなど） ４６Tと５７Tとの比較画像。 最後にTパターンの最大歯数５７T（左）２番目に大きな歯数の５４T（右）の画像も、 ご参考までにアップしておきます。 比較してみると・・・ どうでも良い話ですが（笑）外周の穴の数が５７Tは１５個、 ５４Tは１２個しかありません。 穴の大きさも微妙に違い５４Tの穴の方が横に長いのです。 ですから全体のバランスも考えて外周の穴もデザインされていることがわかります。 （ただ、その分、金型のコストなども増大するはず） また、その内側の通常パターンも微妙に大きさが違うので５７Tと５４Tは別の 金型を使ってアルミ板を打ち抜いていることがわかります。 ※マキシィ�兇竜�事は、これで終わり。 ※間違いなどお気づきの点が御座いましたら遠慮なくご指摘ください。
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自転車パーツの話
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記事読んで我が家のマキシィも数えてみたら57でした。
うちのにはsuginoの文字も歯数も刻印されてませんでしたし、仕上げも落ちるような感じでした。
ルネパターンの54文字もあったはずなのですが、、、
2018/6/23(土) 午後 11:12 [ san*ow4*1* ]
マキシー�供�懐かしいですね。高校生の時に初めて買ってもらったツーリング車、片倉シルクの輪行車（PR-10だったかな？）に付いてましたね。と言うか、マスプロ車の定番でしたね。しかし、PR-10はハイテンだったから重たかったぁ。
2018/6/25(月) 午後 1:11 [ shin_flowerPower ]
san*ow4*1*さん、コメントありがとうございます。
さすが、何でも持って見えるんですね〜（笑）
＞うちのにはsuginoの文字も歯数も刻印されてませんでした
以前マイティツアーの話を書いた時に「S-48」とだけ刻印のあるギヤ板の話を書きましたが・・・
今回、記事に書こうか迷ったネタにsuginoの文字の事態が新旧違う、歯先の形状も新旧違うというのもあったんです（笑）
結局、止めたんですが文字のないのは見た記憶がありません。
５７Tなら他社のものとは思えませんしね。
＞ルネパターンの54文字もあったはずなのですが
「やっぱり何でも持ってる！！！」（笑）
自分は基本的に古い物を集めるのでルネパターン（メーカーではCパターン）はコレクションにないですね〜
多分、プロダイナミックもルネパターンは、わずかしかないはずです。
2018/6/25(月) 午後 5:09 [ コルサ ]
shin_flowerPowerさん、こんにちは。
＞マスプロ車の定番でしたね。
おっしゃる通りでしたね！
自分がスポーツ車（サイクリング車）に目覚めた時は７５年頃ですから、廉価版でも、ちょうど３アームから５アームの過渡期にあったような気がします。
ですからマキシィ系の３アームは古臭く見え５アームは偉く見えました（笑）
でも今となってはマキシィ�兇肇汽鵐張◆�Vラックスあたりで国産中級車を作りたいと思っているのですから、おかしいですよね（笑）
私は・・・最初のWチェンホイールはマキシィ�気世辰燭隼廚い泙后�ですからアウターはクランクに直接「かしめ」られており交換できないタイプでした。
2018/6/25(月) 午後 5:11 [ コルサ ]
コルサさん
>「やっぱり何でも持ってる！！！」
のは、コルサさんでしょ！
ミニベロを所有していない私にとって、
57Tも54Tも無用の長物なのですが、
見かけた時、彼らが私のことを呼んでる気がしたので、ついつい手に入れてしまいました。
学生時代のツーリングをプロダイ＋マキシィパターンリングで過ごした私は、やはりルネパターンよりマキシィパターンの方が好きです。
2018/6/26(火) 午前 10:08 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、コメントありがとうございます。
＞>「やっぱり何でも持ってる！！！」
あっ、記事に特に明記していませんでしたが・・・
このサンプルは「くさやんさん」の在庫品です（笑）
他のギヤ板を、くさやんさんから購入の際、箱ごと預かってきて中身を見ていたら、こんなギヤ板があったので記事に書いてみました。
今のところ・・・私のものではありません？（笑）
＞ミニベロを所有していない私にとって、
そうそう、昔、１６インチ＋ダイヤモンドフレームのミニヴェロが流行った時に使われていたと思います。
未確認ですが・・・市販車の小径車でも使われていた可能性がありますね。
＞やはりルネパターンよりマキシィパターンの方が好きです。
私もそうですよ、今でもマキシィ�兇塙饂挫羌乕�品と組み合わせて古典ロードを作りたいと思っています（笑）
2018/6/26(火) 午前 11:14 [ コルサ ]
当時（昭和４８年頃）マキシーはアウター固定でし
たね。（４８Ｔ）
アウター交換できるようになった�況燭呂い槌�売で
したかね。
2018/6/26(火) 午後 8:49
ｔさん、こんばんは。
>アウター交換できるようになった�況燭呂い槌�売でしたかね。
う〜ん、興味深いけど難しい、ご質問です（笑）
１９７６年のカタログにはマキシ�兇�載っているのですが、手元にある、それ以前のカタログは古すぎて（６０年代）アルミのクランクはプロダイナミックとマイティ５（マイティコンペとは全くの別物）しか出ていません。
マキシ�供淵灰奪拭璽譽后法▲泪献��供淵灰奪拭璽鼻砲離▲襯潺�ランクが出るのは・・・どなたか教えてほしいですね（笑）
ちなみにアウター交換できないマキシィはシングルの一般車用として、マキシィ�兇�出た後も、けっこう長く生き延びたのではないでしょうか？
2018/6/27(水) 午後 10:51 [ コルサ ]