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さて、今回は部品類を見ていきます。 今回のアッセンブルのポイントは・・・ フレームが素性不明の為、それに合わせて？？定番のパーツアッセンブルは なるべく避け「外し技」で組もうというもの。 チェンホイールはもともと、ブロックタイプ（カンパ、TDC）の非常に珍しい ものが付いていたのですが、この組み合わせも昔からやって見たくて！ カンパGS、鉄の細身のクランク（メッキも綺麗）に国産の高木の組み合わせ。 この君合わせアームの長さはピッタリ合うのにギヤ板の固定穴がなぜか、 ほんのわずかずれています。 その為、ギヤ板をわずかに削る必要があります。 また、もともとのギヤ板の腐食が激しかったのでオリジナルよりかなり 細身に削りこんでいます。 小ギヤは英国製のビリヤースという会社のものらしい。 この小ギヤは薄歯だったので当然、高木のリングも薄歯、チェーンは セディスの薄歯を使っています。 ステムは・・・外し技とは言えませんね。 GBのヒドミニウム。 ステムにGBを使ったならハンドルも当然と思われるでしょうがGBは 不採用（手持ちはあるのに） なぜかと言うとGBのハンドルバーはドロップ量が大きく体の固い自分に は乗りにくい為（泣） GBのハンドルバーの刻印、カッコよくて好きなんですけどね。 では何を使ったかというと中央に刻印の全くない日東製。 使いやすい！ サドル、ピラーは、これまた直球ど真ん中！？ ブルックスのB-17スタンダードにカンパレコードの組み合わせ。 ブレーキはユニバーサル。 選択理由は・・・ピストフレームなのでクリアランスが小さくアーチの 小さいものでないとブレーキゴムがリムにうまく当たらない為。 古風な見た目もこの車輛のコンセプトに合いますし。 ただ、問題は・・・ 市販の組み合わせはフロントに小アーチ、リヤ用にやや大きなアーチが 組み合わせられて販売されていること。 その為、２セット購入し（２台分）小さなフロントアーチのみ使っています。 ブレーキレバーもアーチに組み合わせてユニバーサル。 パットゴムはリプロダクション、アジャスト部分の黒いゴムは ７０年代のもの。 ハンドルのカーブも優雅です？ ハブはフロントがノルマンディ、リヤはミルレモ。 ミルレモ刻印ですが製造はノルマンディでしょう。 エンド幅やチェーンラインはロックナット、ワッシャーなどを交換して 適当にチューニングしています。 どこにでもあるような？ハブですがリアのピスト用は少し珍しい？ というかあまり見かけない。 まあ誰も欲しがらないとは思うけど（笑） 先にも書いた通り、QRはサンプレックスの直レバーを使っています。 このペダルってどこ製でしたっけ？ 刻印は全くありません。ご存知の方、ぜひ教えてください。 中古品を海外から、まとめて買った友人の荷物の中にあったもの。 フランスっぽいデザインですし本体の造りがアルミで格好良いのもポイント（笑） ペダル枠がアルミ板ならさらに良かったのですけど。 仮付けしてあるトウクリップはブルックス製。 ヘッドパーツはフレームの時にも書きましたがオフメガという会社のもの。 ※これで終わり
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コルサの自転車
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格好良いです、コルサさんの割にはちっとも外してないし。ペダルはアトム、後年のマイヨールですがカンパの鉄クランク相手だと二度と外れない恐怖が。GBのmaesモドキもいい感じですし平坦コースのサイクリングが楽しそうです。
2018/6/30(土) 午前 11:21 [ fre*i*ec*rd ]
コルサさん，こんにちは。
フィックスド，前から興味があるのでeBay等で20〜30年代頃の物を物色していたりすのですが，R&Fさんの見解を鑑みると中々手が出し難いです…今時分ので1台組んでみようか考え中です。
2018/6/30(土) 午後 0:40 [ Ryo ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
＞格好良いです
ありがとうございます。
自画自賛で、けっこう格好良かった！って思ってます（笑）
＞コルサさんの割にはちっとも外してないし。
この評価は・・・肯定？、否定？まあ賛辞として受け取っていいですよね（笑）
＞カンパの鉄クランク相手だと二度と外れない恐怖が。
いやそれがですね・・・カンパのペダルは、なぜか全然入んないし、なぜかこれは簡単に入って。
形が気に入ったというのもありますが入ったペダルがこれぐらいしかなかった？というのが真相に近かったりして（笑）
＞平坦コースのサイクリングが楽しそうです。
田舎の緩いアップダウンが楽しいですね〜、英国の郊外の丘陵地帯を思い出します・・・行ったことないけど（笑）
2018/7/2(月) 午後 1:36 [ コルサ ]
Ryoさん、こんにちは。
＞20〜30年代頃の物を物色していたりすのですが，
ある意味（伝統の海外製という事で）本格的なものをお探しなんですね〜
それは大変ですね〜、そのあたりの年代になると部品が揃っていないと、あまり意味がないしレストアはもちろん修理も大変でしょう。
それだけ所有する満足感も得られるものになるのでしょうけど。
＞今時分ので1台組んでみようか考え中です。
まずは、それから一般道で乗る？固定ギヤの感覚を試して見られれば良いのではないでしょうか？
ピストルック（見た目のみの最近の安い部品を使用したもの）でなければ競技用の海外製品（カンパとか）、本物の競輪部品でも良いし楽しめて面白いと思いますよ。
2018/7/2(月) 午後 1:38 [ コルサ ]
鑑賞会、にもお持ちになったんですね。英国車しかもピンの部類ばっかり!の中でもいかにも英国らしい車で部品年代もコレクトだと思います。アトムしか入らないカンパ鉄クランク、カンパのフレンチワンならありますけど(笑)
2018/7/3(火) 午前 7:00 [ fre*i*ec*rd ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
＞。英国車しかもピンの部類ばっかり!の中でもいかにも英国らしい車で部品年代もコレクトだと思います。
ベイツだのヒッチンスだの素晴らしい車の中で詳細不明のこのクルマを出品するのは・・・気が引けたのですが、他にないので（笑）
他にも友人のラーレーカールトン（72年頃）も持参したのですが、こちらはまだアップの順番が回ってきません？（笑）
実はfre*i*ec*rdさんにピッタリのテーマ（英国車）だったので以前古典ロードで聞いた番号に電話したんですが・・・つながりませんでした？もしかして番号が違っていましたかねぇ？
＞カンパのフレンチワンならありますけど(笑)
うちにはOMASのチタンシャフト、フレンチ・アルミワンのシールドBBがありますよ。
イタリアのOMASなので当然カンパ用だと思ったら・・・シャフトはTA対応のようです？
こんなのあり？（笑）
2018/7/3(火) 午前 11:33 [ コルサ ]
わざわざお電話頂いてたのに気づかず出なくてごめんなさい。鑑賞会調べたら伊日仏英と来てますから次回辺りスペイン?なら入会申し込みしようかなあ。せっかくなら走れるうちに一緒に走ってスプリントごっこもしたいです。フレンチのアルミワン、これも一発でネジ駄目にしそう。
2018/7/4(水) 午前 7:38 [ fre*i*ec*rd ]
fre*i*ec*rdさん、こんばんは。
＞お電話頂いてたのに気づかず出なくてごめんなさい。
着信ありました〜？、番号間違ってなかったですか〜？（笑）
＞次回辺りスペイン?なら入会申し込みしようかなあ。
残念ながらスペインでは・・・台数揃わないでしょう！
でも、今回、ゼウスが２台ありました。
またプレゼンで「いつかはゼウス」の名言、複数の方からありました！一人は私ですけど（笑）
なお、次回は一回りまわって「イタリア車」になりました。
電話番号間違っていなければ、またお誘いしますので、ご準備くださいね！（笑）
2018/7/4(水) 午後 6:30 [ コルサ ]