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先回、メンテしたことを書いた弟子が乗っている ダホン オビワン（日本名 ヴィスクP−１８） メンテのついでに行った作業があります。 その為に用意したのは・・・上の２点。 ギヤ板は杉野マイティツアー４５T、チェンガードは同じくマイティ ツアーの５２Tを自分でチェンガードに加工したもの。 今まで乗っていたチェンリングは４２T（リヤスプロケット１１〜２３T） 一緒に走ってみていると（平坦コースで） 弟子は結構平気でトップギヤ４２T×１１T（３．８２）を 踏んでいるので４２Tから４５Tに上げてみることにします。 セット完了。 ４５Tのチェンリングに対してリヤは１１T〜２３Tの１０速のまま。 今までの走りから見ると弟子でも４５T×１１T（４．０９）は十分 踏みこなせると思います。（下りでは） ただし、一番軽いギヤが ４２T×２３T（１．８３）から４５T×２３T（１．９６）になったのは、 登り坂では、ちょっと辛いかもしれません。 本当はリヤスプロケットを交換して １１T〜２５T（４５T×２５Tなら１．８０）ぐらいに したかったのですが・・・ 手持ちがなかったので（笑）、このまま、とりあえず乗らせてみます。 組替直後の私のテスト走行中の様子。 前回のメンテの時の画像とはサドル高が全く違います。 （弟子と私では身長差が１５ｃｍくらいある） 今回は私のポジションに合わせている為、このようなサドル位置に なっていますが・・・ 実は適当に目分量でセットして走りだしたら少し高過ぎました（笑） 後は弟子のインプレッションを聞いて、このままでいくか、新たに
手を加えるか考えていきましょう。 |
ダホン
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1.95を踏み倒す、男前やん♫
最低1.2ぐらいでないと、出かける気力がありません、爺いになったな〜
2018/8/10(金) 午後 8:58 [ す〜さん ]
す〜さんさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞1.95を踏み倒す、男前やん♫
女の子で素人の癖に？健脚なのは確かです。
ただ、ミニベロですから７００Cのホイールと、そのまま比較するのは
無理がありますけどね。
（言うまでもなく車輪系が小さいと７００Cに比べてギヤ比が軽くなる）
＞最低1.2ぐらいでないと、出かける気力がありません
そんなことないでしょう、ブログでトレーニングの様子を拝見すると・・・
こちらは最近、平坦でもインナーでくるくる回していることが多いです。
それも、昔のロードのインナーならまだしも５０×３４Tのコンパクトドライブでインナー踏んでるんですから、恥ずかしい限り（泣）
2018/8/13(月) 午後 2:12 [ コルサ ]