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先日、名古屋市名東区にあるアウト ガレリア ルーチェで行われている KEN OKUYAMA ―Power of Car Design― 展に行って来ました。 ケン奥山氏はピニンファリーナ在籍中にフェラーリ エンツォをデザイン したことで知られています。 ごくごく簡単に、ケン奥山の経歴をご紹介すると・・・ GMのデザイナー時代に頭角を現し、やがてポルシェのデザイナーになります。 その後、フェラーリのデザインで知られるピニンファリーナでも活躍されます。 ピニンファリーナを経て日本に拠点を移した現在は自動車から鉄道、 農業用機械、工業製品、家具、日用品まで幅広いジャンルのデザインを 手掛け活躍されています。 見るものに強烈な印象を与えるケン奥山氏デザインのKode５７（２０１６） １９５７年に誕生したフェラーリ テスタロッサをコンセプトにして制作、 ２０１６年のカリフォルニア モントレー カー ウィークにおいて披露 されたのが、このKode５７とのこと。 （Kode５７はテスタロッサの誕生年１９５７年に由来すると思われます） シャシーはフェラーリ５９９GTBフィオラノをベースに、ボディは カーボンファイバーで製作されたもの。 Kode５７を見てしまうとスペシャルなエンツォですら かすんで見えてしまう？（失礼） 創業者、エンツォ フェラーリの名を冠したエンツォ（２００２年） デザインはもちろん、カロッツェリア ピニンファリーナ。 当時のピニンファリーナのクリエイティブディレクターは ケン奥山氏（奥山清行氏）であり日本人がデザインを手掛けた初の 市販型フェラーリなのだそうです。 こちらはロータス エリーゼがベースというKode９（２０１３） フェラーリ５９９GTBフィオラーノベースのKode５７やエンツォ フェラーリ と比べると、ずいぶん長閑に感じるKode９。 （もちろん、大好きなデザインです） フロントデザインは１９６０年代のスポーツカーのよう。 リアも６０年代のショーカーなら、有ったよなぁ、と感じるデザイン。 （個人の感想です・笑） リヤに付けられたサインを模したと思われるエンブレムはカッコいい。 対してフロントに付けられたこちらは・・・あまり魅力を感じないのは私だけ？ （あくまでも個人の感想です） ※つづく
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くるまの話
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