|
前回はフランスのザックスフリーをご紹介しましたが今回はイタリアの
レジナ EXTRA BXをご紹介します。
↑今回のサンプルの特徴はボスタイプながら8速仕様であること。
↑歯数は１３−１４−１５−１６−１７−１８−１９−２１Tと
なっています。
↑歯先の間隔はこんな感じ。
↑それでは、さっそく分解してみましょう。
↑やはりトップがセカンドギヤにねじ込まれているタイプでした。
↑トップとセカンドギヤを分離してみました。
↑トップ、セカンドを抜いてしまえば3枚目からはスプライン式でした。
↑8枚のギヤをすべて抜いてみました。
↑フリーボディの様子
↑裏面から見たところ。
スプラインのスプロケットの「ツメ」は３本爪です。
このスプロケットは裏表、間違えても組めてしまうタイプですね。
↑抜き工具は、当たり前といえば当たり前ですがレジナでOKでした。
画像の工具はパークツール製のレジナ向けです。
|
全体表示
[ リスト ]
フリーホイルの記事次が楽しみです。
昔のフリーでラチェット音が小さいのは構造だけでなく
特にヨーロッパ北部では冬の融雪剤の影響で内部まで腐食するので
製造時フリーボディの内側にスプレイグリスをたっぷり入れて
製造していたものがあります。そういう製品は同じものでもラチェット音が小さくなりました。
2019/1/24(木) 午後 1:59 [ ひでりん ]
> ひでりんさん
コメントありがとうございます。
現在、入院でして(大したことでは、ありません。ご心配なく)退院したら、またレスさせていただきます。
あしからず。
2019/1/24(木) 午後 4:20 [ コルサ ]
> ひでりんさん、こんにちは。
入院中とはいえレス遅くなりすみません。
＞冬の融雪剤の影響で
そういえば７０年代頃には４輪でもそんな話を耳にしました。
ヨーロッパ北部から輸入されたクルマは年式が新しくても下回りに注意しないと錆が出ている車が多い、なんてこと。
＞同じものでも・・・・・・・
フリーは確かにオイルの種類によって音が変化しますね！
中古で入手したフリーを手直しするとき調子の悪いもの、汚いものは
��CRCを反対側から漏れ出すまで吹きては回転させる。
（回転がスムーズになり、なおかつ汚いオイルが流れなくなるまで何度も繰り返す）
��粘度の低いオイルをコンプレーサーで反対側から漏れ出すまで吹き込む。
（※�△旅�程は省略することもありますが）
��やや粘り気のあるオイルをコンプレサーで反対側から漏れ出すまで吹き込む。
こんな工程を行いますが、この性格の異なる３種類の潤滑剤の場合、当たり前ですが音は全然変わります。
ひでりんさんの、おっしゃる通り封入するグリスの量でもラチェット音に変化が出るのでしょうね！
2019/2/2(土) 午前 10:33 [ コルサ ]
コルサさん。ご退院おめでとうございます。
くれぐれもご養生ください。
2019/2/3(日) 午後 2:24 [ ひでりん ]
ひでりんさん、こんにちは。
＞ご退院おめでとうございます。
ありがとうございます。
まだまだ、完治したわけではないので・・・
でもできるだけ早くサイクリストに復帰できるよう、でも、慌てず
療養していきたいと思っています。
その分、時間はあるので記事、たくさんアップしていくつもりです！
2019/2/4(月) 午前 10:30 [ コルサ ]