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今回はサンツアー パーフェクト６速フリーをご紹介します。
このフリーは以前にもご紹介しましたが・・・
次回にもパーフェクトを取り上げるつもりなので改めて
振り返ってみます。
↑サンツアー パーフェクト６速フリーです。
歯数は１４−１５−１７−２０−２４−２８Tになっています。
とは言っても５枚目、４枚目が特殊なギヤになっていますよね。
これについては・・・
↑裏側から見てみましょう。
歯は、とびとびで２１Tしかありませんが実質２８Tのギヤになります。
歯先の構成は
３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）
となっています。
※（１）は間引きされている歯。
この手の製品はサンツアーだけではなくシマノにもありました。
↑もう一度前から見てみます。ロー側から２枚目も特殊なギヤに
なっていますね。
歯は、とびとびで１８Tしかありませんが実質２４Tのギヤになります。
歯先の構成は
３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）
となっています。
※（１）は間引きされている歯。
そう、考えてみれば２８T特殊ギヤから３（１）の４Tを省いて２４Tを
構成しているのでした。
ところが・・・サンツアーパーフェクトの特殊ギヤは、このパターンで
間引きされているのではない歯数のパターンも存在します。
※次回は、パーフェクト特殊ギヤの別パターンを。
（誰も興味はないと思いますが・・・）(笑)
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サンツアーの話
[ リスト ]
何のために間引きをしたんでしょうね。軽量化なら大した効果はないだろうし、やっぱり変速性能向上のため？こんなことで、変速性能が上がるんでしょうか⁉
2019/1/24(木) 午後 9:19 [ shin_flowerPower ]
BSのオルターネートギアですね。5段で15段の実力！とか宣伝してました。
2019/1/25(金) 午前 2:13 [ mat*as*m*a ]
> shin_flowerPowerさん
コメントありがとうございます！
ただいま、入院治療中です。
退院したらレスさせていただきます。
2019/1/26(土) 午前 9:27 [ コルサ ]
> mat*as*m*aさん
コメントありがとうございます！
ただいま、入院治療中です。
退院したらレスさせたのていただきます。
2019/1/26(土) 午前 9:28 [ コルサ ]
> shin_flowerPowerさん、こんにちは。
入院中でレス遅くなりすみません。
＞軽量化なら大した効果はないだろうし
おっしゃる通り軽量化は意味がないでしょう！
この程度の歯先を省略してもフリー全体から見れば１％にも満たないでしょうから！
＞変速性能向上のため？
変速性能向上という理由だと私も思います。
チェーンがトップ側からロー側に移動する際、あの大きな歯先を乗り越えていかなければなりません。
あの間引かれた部分が、そのきっかけぐらいにはなったのではないでしょうか？
2019/2/2(土) 午前 10:36 [ コルサ ]
> mat*as*m*aさん、こんにちは。
入院中のため、レス遅くなりすみません。
＞BSのオルターネートギアですね。
仰る通りです。シマノのオルタネートです。
サンツアーとは違った間引きで記事に取り上げたいのですがサンプルが手元にありません（泣）
BSに使われていたんでしたっけね？もちろんジュニアスポーツにこの手の製品が使われていたのは目にしていましたが、そこまで記憶がありませんでした。
＞5段で15段の実力！とか宣伝してました。
これはワイドレシオだということをアピールしているのでしょうね！
１５段変速で構成できる「アウター、トップ」のレシオと「インナー、ロー」のレシオが５段フリーのトップとローで実現できているという・・・
途中は、ずいぶんギヤ比が離れていて使いにくかったでしょうけど（笑）
2019/2/2(土) 午前 10:44 [ コルサ ]