|
自分たちが普通自動車免許を取得した１９７０年代から１９８０年代。
クルマのドレスアップには、いろいろありました。
その中で今では、ほとんど考えられないのがステアリングの交換。
言うまでもなく今ではエアバッグに始まりハンドルにいろいろ機能を持たせたものがありステアリングの交換は、まずできません。
今回は、ステアリング交換が車趣味として普通だった時代の物。
↑、↑↑先日、先輩の倉庫を訪ねると転がっていたのがこれ。
同年代の車好きなら「懐かしい」の言葉が必ず出ると思われる当時の定番商品？
「ナルディ社のクラシック レザー」と呼ばれる革巻きステアリング。
（社外品ステアリングとしては上品なタイプかな）
ちなみに外径は３３、３６、３８ｃｍの３種類がありサンプルは３６センチ径の物。
↑、↑↑当時の輸入販売元、（株）極東さんの1986年版カタログを見てみるとナルディの製品は7形式（それぞれに色などバリェーションあり）も載っていますが、その中で最もオーソドックスなタイプがこの今回のサンプルのクラシックでしょうか。
クラシックには革巻きとウッドがあり硬派なスポーツ派（飛ばし屋）？には革巻き、軟派な連中には見た目が豪華になるウッドが人気だったでしょうか！
自分は、ホンダ CR-X（形式EF-7）に乗ってブイブイ言わせていたので当然、革巻きを選択していました。
自分が当時、使っていたものは後輩に譲りましたが今回、当時使っていた、そのもの、どちらかというと当時の自分の物より程度が良いかと思うコンディションの物を見かけ思わず譲り受けたのでした。
↑右のスポークには創始者エンリコ ナルディ（Nardi）のものと思われるサインが入っています。
↑裏返すと、輸入販売元の（株）極東さん（FET KYOKUTO）さんの文字もありました。
（正規輸入品ということでしょうか）
↑リングとホーンボタンを一緒にディスプレイするには・・・
ボルトが付いていないと装着出来ません。
↑ボルトをつけるには車輌取付用のボスという部品が必要ですが大きくて重いので適当にカット。目印もつけずにカナノコでカットしましたが1ミリほどの誤差で切ることが出来ました。（画像は外筒、カットして写っていませんが内筒もあり）
※画像は切り離して不要になった方です。
↑ボスをこの程度まで薄く切りました。
↑ボスを裏側から見たところ。
仕上げは適当ですが・・・まあ普段、見える方ではないので、これで良しとしました。
|
くるまの話
[ リスト ]
コルサさん、こんばんは。
ナルディ クラシック ラリー、ダートラ、ジムカーナの世界では皆、このステアリングを付けていました。
僕自身、シルバースポーク2本、ブラックスポーク2本使いました。
レーシンググローブ嵌めて握るとレザーが痛むようです。
FET極東の扱い品が良かったです…神奈川のラリー屋さんで安くて飛びついたナルディ・クラシックは？ライフが短くレザーが直ぐにボロボロになりました。
2019/3/7(木) 午後 5:37
懐かしいですねぇ。
昔はナルディか、モモに交換するのが
私も含む、走り屋気取りには当然でしたよね。
2019/3/7(木) 午後 8:41 [ ciclisti ]
こんばんは
1985年頃は 車好きの友達が
ジムカーナだ、ダートラだ、ラリーだと
盛り上がっていました。
ワタシは予算がないので
知り合いのつてで譲ってもらった中古の峠車（スターレットKP61改)にナルディのステアリングが装着されていて
「ラッキー♪」と喜んだのでした。
旅に出て
田舎（実家）を離れ、数ヶ月
車検切れのまま置きっぱなしにしていたら
「邪魔だからスクラップ屋に売り払ったぞ」と、父に言われ
消沈しました。
後輪駆動の軽い車で峠道を走りたいですが
乗っているのはトヨタヴォクシーです（苦笑）
2019/3/7(木) 午後 8:49 [ oryzasativa ]
コルサさん、お元気になられましたか？
私もナルディ握り続けて40年になりました。でも最初に付けた時の感動は忘れられません。純正の革巻風ステアリングとは全く別物で、ホンモノとはこのことだと思いましたから。
ラッパマークのないホーンボタンは当時モノですねっ
2019/3/7(木) 午後 8:57 [ UGの兄♭♭♭ ]
当時乗ってたパルサーミラノX-1ターボに、ナルディ似のウッドを付けてました。何しろナルディは高かったですからね。それで、FFの重ステなのに小径ハンドルをつけるもんだから、据え切りなんかめちゃくちゃ重くって……。
昔は、ハンドルに限らず、けっこういろいろいじれたけど、今の車には外品パーツを使いづらくなりましたね。自転車も、シリーズ外のパーツを組み合わせて個性を出すのが難しい。ちゃんと、○○互換と書かれているのはいいですけど。
2019/3/8(金) 午前 10:09 [ shin_flowerPower ]
お久しぶりです。
ナルディ懐かしいですね。自分はモモ派でした。当時乗っていたSOLEXのカリーナに付けていたステアリングは部屋に飾ってあります。
今も乗っているスターレット（EP82)には純正のモモが付いています。
ナルディの革は優しくて痛めちゃいそうなので、自分は革が固いモモが良かったです。でもナルディの方が滑らないでしょうね。
2019/3/8(金) 午後 0:54 [ かわらざえもん ]
tsuribitoさん、こんにちは。
このネタなら、絶対、tsuribitoさんからコメントいただけると思っていました（笑）
＞皆、このステアリングを付けていました。
当時、選択肢はたくさんあったような気がしますが・・・ナルディは人気があったのですね！
＞レーシンググローブ嵌めて握るとレザーが痛むようです。
自分の主戦場？は峠だったのでレーシングクローブではなく自転車用のグラブをはめて握っていました。
ですからレザーの痛みはそれほどではなかったように記憶します。
本格的なレーシングクローブは滑り止めの為、攻撃性も強かったのでしょうか？
＞FET極東の扱い品が良かったです
極東さんの正規輸入品と、それ以外の物では品質に差があったのでしょうか？（貴重な証言ですね）
高いだけのことはあって革などの品質にも差があったのかもしれませんね。
2019/3/8(金) 午後 5:45 [ コルサ ]
ciclistiさんさん、こんにちは。
＞昔はナルディか、モモに交換するのが私も含む、走り屋気取りには当然でしたよね。
仰る通りでしたね。
そうそう、ナルディ派？とモモ派が大きな流れだったように記憶します。
モモはF１ドライバーの名前を付けたステアリングが、たくさん売られていたような記憶があります。
モモはナルディより、ずっと「やんちゃ」（ほめ言葉）な印象だったような感じがします。
2019/3/8(金) 午後 5:46 [ コルサ ]
oryzasativaさん、こんばんは。
＞＞ジムカーナだ、ダートラだ、ラリーだと盛り上がっていました。
そうそう、そんな時代でしたね。
フォーミュラなどの大きなレースを扱わず、この手の競技だけを扱った雑誌までありましたね。
＞中古の峠車（スターレットKP61改)にナルディのステアリングが装着されていて
KP６１は小型大衆車でありながらFR式で走り屋さんにも人気があったと記憶しています。
（私自身は残念ながら、しっかり乗った経験はありませんが）
中古車の売買ではステアリングやアルミホイール、カセットステレオ、補助ランプなどのアクセサリーが、どれだけついているのか？（どこの物が付いているのか）などがポイントになった時代ですね！
懐かしいです！
＞「邪魔だからスクラップ屋に売り払ったぞ」と、父に言われ消沈しました。
それは悲しい結末でしたね。
自転車の世界では、その手の話は「ある、ある」なんですけど（笑）
2019/3/8(金) 午後 5:48 [ コルサ ]
UGの兄♭♭♭さん、こんばんは。
お気遣いありがとうございます。
治療の効果は出ているようで・・・ただ、まだ自転車に乗る気力はありません（泣）
今月末ぐらいからポタぐらいは再開できると思うのですが。
＞私もナルディ握り続けて40年になりました。
「握り続けて４０年」！！！かっこいいですね〜、ランサーから０２に至る歴史の中で常にナルディと共にあったということでしょうか！（勘違いでしたら、すみません）
＞ホンモノとはこのことだと思いましたから。
仰る通りだと思います。
当時、20代の私も多くの選択肢がある中でナルディが、その中でも頭一つは抜けていると思いました。
（もちろんメーカー純正品とはレベルが違う）
ですからナルディを手に入れた時は嬉しかったですね。
今回も当時の記憶がよみがえり嬉しかったですよ。
＞ラッパマークのないホーンボタンは当時モノですねっ
ああ、そうなんですね！意識していませんでした。
そう言われればロードスターの純正装着品にはラッパマークがあったような！
2019/3/8(金) 午後 5:51 [ コルサ ]
shin_flowerPowerさん、こんばんは。
＞据え切りなんかめちゃくちゃ重くって……。
80年代は、まだまだ、パワステ装着車は限られていて「重ステ」はあるあるですね。
私の初代プレリュードもノンパワーステアリングで幅広タイヤなんか履かせるものですから・・・
＞ハンドルに限らず、けっこういろいろいじれたけど
おっしゃる通りですね〜。
純正でアルミホイールを履いてる車もまだ少なくメーカー純正アルミはダサイ！（笑）
ステアリング、ホイールに限らず補助ランプ）、オーディオなどのドレスアップが盛んでした。
＞ちゃんと、○○互換と書かれているのはいいですけど。
話はそれて自転車話！（笑）
入院中にグランボアさんなどのカタログを見ていましたが・・・
意外に互換性をうたったパーツが出ているのに驚きました（今更、恥ずかしいけど）
カンパやシマノ互換のハブはSFなら２８Hでもグランボアさんにあるし・・・シマノ互換のマイクロシフターRDならシルバー色のRDも手に入る！
例の？英国の小径車の完成車を買ってカスタムしようか？妄想しちゃいました（笑）
2019/3/8(金) 午後 6:02 [ コルサ ]
かわらざえもんさん、こんばんは。
お久しぶりです。
>当時乗っていたSOLEXのカリーナに付けていた
え〜、うらやましいなぁソレックスとかウェーバーとか憧れましたね。
（その反動でスーパーセブン＋ウェーバーまで行ってしまった・・・）
＞自分はモモ派でした。
ナルディを買った私もモモは当時から意識していましたし憧れもありましたよ。
モモの方が良く言えば、よりスポーティー、言い方を変えれば「やんちゃ」な感じがしましたね。
スーパーセブンはモトリタからモモに変えています。
＞純正のモモが付いています。
メーカー純正装着がモモなんですか？そんな仕様があったんですね！
＞でもナルディの方が滑らないでしょうね。
革にそんなに違いがありましたでしょうか？セブンのモモは少し新しいので比較にならないかな。
正直言うと、どこかで当時のモモも手に入らないかなぁ、とずっと思っています（笑）
2019/3/8(金) 午後 6:05 [ コルサ ]