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もうシーズンも終わってしまいましたが近年、冬のトレーニングとしてシクロクロスが盛んらしい。
自分たちが参戦していた頃は（１９９０年代）・・・少数派のトレーニングレースだったのですが。
そこで、今回はヴィンテージなシクロクロス用チェンホイールをご紹介します。
一応、カタログの表記は
マイティ コンペティション クロスカントリー
これが当時のスギノの正式名称ということになります。
↑スギノ マイティ シクロクロス用チェンホイール。
この頃のシクロクロス用チェンホイールはロードのダブル用クランクを使いシングルギヤにして両側にガードを付けチェーンの脱落を防ぐもの。
↑このような構造になっています。
結構いかつい？(笑)
↑右からわずかに写るクランク、外側チェンガード、スペーサー（トリプル用）、ギヤ板（汚れている）、クランクアーム、内側チェンガードとなります。
↑↑、↑必要なのはロード用クランク、ギヤ板一枚、そしてチェンガード（２枚、１セット）そして忘れがちですがダブル用５ピンではなくてトリプル用５ピン＋スペーサー。
↑よく見るとチェンガードの外側と内側は微妙に形状に違いがあります。
右が外側、左が内側です。
このように微妙に形状が違い外側と内側では違う部品であることがわかります。（内側の角をカットしただけかも・・・）
厚みは３,０ミリほどあり丈夫な作りです。
ちなみに画像で使っているのマイティ、コンペティションリング４７Tの厚みは約３,６ミリほど。
外側は少しだけですがカットされており見た目が穏やか？になっています。
さて、このシクロクロス用チェンホイールが出ている古いカタログを見ると、このガードには２種類の直径があったようです。
（４８Tタイプと５２Tタイプ）
具体的な直径とかの記述がないのですが・・・組み合わせるチェンリングは４８Tから１枚飛びで５２Tまでとなっています。
このことから考えると今回のサンプル直径の２００ミリは４８Tからのギヤと組み合わせる小さいほうなのかもしれません。
でも、これは悪路の登りを考えると結構きつい？のでは。
更にクロスカントリーで５２Tを踏むなんて・・・
※次回も某メーカー（伊）のシクロクロス用チェンホイールを取り上げます。
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うわ〜、これは濃いなぁ。
私も80年代終わり頃、冬場のトレーニングとしてシクロクロス参戦していましたが、当時あまりチェンガード付きのチェンリング見なかったような記憶があります。
私自身はフロントは2枚で、前変速機があればチェンが外れても戻せる機能として活用できたと思い出します。
次回はやはりTAでしょうか？
いや、コルサさんならカンパか？
いやいやゼウスのシクロクロス用ですね。
2019/3/15(金) 午後 10:58 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんばんは。
毎度、レス遅くてすみません。
＞チェンガード付きのチェンリング見なかったような記憶があります。
私も実際のレースで見た記憶がありません（笑）
カンパのチェンガードを装着している画像もほとんど見た記憶がありませんが・・・
たった一回見た記憶は鮮烈に残っています。
サイスポの愛車紹介のカラーページでアマンダの白いフレームにチィンガードが装着されていました。
画像としても記憶に残っているのはその一度だけですね！
＞フロントは2枚で、前変速機があればチェンが外れても戻せる機能として活用できたと
おっしゃる通りですね。私はシクロクロスではなくMTBのレースでチェーンが外れましたが落ち着いてFDを操作したところ元に戻り、そのまま優勝しました（ちょっと自慢）
↓つづく
2019/3/18(月) 午後 6:17 [ コルサ ]
↓上からの続き
当時はデュラのクランクをシクロクロスに使っておりギヤは４８−３９Tでした。ただコースによっては３９Tより小さなインナーが欲しくてマイティツアー（インナー３４Tが付く）の導入を検討していました。
結局、そこまでは至りませんでしたが・・・今はロードコンポでも３４Tのインナーが付く時代ですから羨ましい？（笑）
＞いやいやゼウスのシクロクロス用ですね。
ゼウスのシクロクロス用ってあったんでしたっけ？
カタログを見てみなければ・・・
ただ、ここまでハードルを上げられるとねぇ。
まあ、普段、あまり見かけることはないものですからお楽しみに。
2019/3/18(月) 午後 6:19 [ コルサ ]