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前回のスギノ マイティから、ずいぶん間が空いてしまいました。
今回はカンパのシクロクロスCWをご紹介します。
↑↑、↑カンパ レコード シクロクロスチェンホイールセットです。
見ての通りチェンガードはスーパーレコードそっくりですがレコードグループに属しギヤ板はレコードが使われています。
※クランクは通常のロード用の余りがなく撮影用にトリプル用のクランクを使っています。
↑カンパのチェンガードは驚くことに4種類の径（外径寸法）が用意されていました。
画像には２２２ミリ、２１０ミリの２種類がアップしてありますがカタログにはこの他に１９８ミリ、１８６ミリと合計４種類が用意されていました。
↑このようにセットします。
↑右からクランク、外側ガード、スペーサー、ギヤ板、クランクアーム部、内側ガードとなります。
↑シクロクロス用チェンホイールの組付けにはクランク、ギヤ板、チェンガードの他に、このようなトリプル用５ピン＋スペーサーが必要です。
↑スギノとカンパのスペーサーの比較。右がスギノ、左がカンパ。
カンパの方は段付きになっているのがわかります。
この段付き先端部がギヤ板５ピン用の窪みにぴったり収まるよう丁寧に作られています。（さすがカンパ）
↑５ピン取り付け部。前回のスギノは外側ガードが丸くカットされていましたがカンパは特にそのような細工はありません。
ただ、No.17カタログを見ると外側がスギノのようにカットされているイラストになっています。
いつのまにかコストダウンの為、行われなくなったのかイラストだけで最初からなかったのか、それとも作業忘れ？
今回初めて気が付いたのですが外側はPATENT、内側はBREV刻印になっていました。ちなみに２２２ミリの方は両方ともPATENTでした。
↑ただ、スギノのような外、内の違いはありませんが実は共通ではありません。
外側のガードには画像のようなクランクとの接触を避ける為の微妙なへこみが設けられています。
↑昔のカンパでは、おなじみの紙袋には右上にCiclocrossの文字がスタンプされ、中央には外径を表すスタンプが押されています。
↑誰が見てもスーパーレコードにそっくりですが・・・検証してみましょう。
これは２１０ミリのガードと５４Tのスーパーレコードのギヤ板。
重ねてみたところ内側、飾り穴は、まったく一緒でした。ようするに５４Tの金型で２１０ミリのガードの内側は抜かれているということです。
ほかのサイズは実際に検証してみませんでしたがスーパーレコードの金型を流用していることは間違いないと思われます。
余談ですが・・・
まだ、ほかにシクロクロス用の専用部品がカンパにはあります。
それはBBシャフト。
通常のダブルのシャフト長が１１２、１１３ミリ（BB幅、６８、７０ミリによってシャフト長も違う）、トリプル用シャフト長が１１７、１１８ミリに対してシクロクロス用シャフトは１１５，５ミリ（こちらはBB幅、６８、７０ミリどちらもシャフト全長は一緒）になっています。
ダブル用に比較して長いシャフトを用意しているのはガード径が大きいからだと思われます。例えば最大外径を持つ２２２ミリのガードがインナーギヤの部分に付くのですから・・・チェンステーとの接触が考えられます。そのため、ダブル用より外側に逃がす為、シクロクロス専用のシャフトを用意したのでしょう。
ちなみにシクロクロス用シャフトはBSCもイタリアンもシャフト長１１５．５ミリで刻印に「C」の文字が入っているそうです。見かけた方は買い取りますので、ぜひご一報を（笑）
※シクロクロス専用シャフトには６８−C−１２０あるいは７０−C―１２０などのように刻印が打たれているそうです。
※次回は・・・お楽しみに！
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カンパの話
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次回も楽しみにしています。
2019/3/31(日) 午後 11:27 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞次回も楽しみにしています。
あれ、感想はいただけないのでしょうか？
それとも、カンパを持ってくることは予測通りで、特に
感想もない？（笑）
次回は・・・番外編？ネタなので期待しないでください？？（笑）
2019/4/1(月) 午後 5:22 [ コルサ ]
コルサさん
感想無しの私の反応期待ハズレでしたでしょうか？笑
ゴメンナサイね。
最近でこそ、知り合いからの貰い物などで少しだけカンパの部品持っていますが、もともと貧乏学生にカンパは縁遠くてコメントする材料や経験が見つからなかったのが事実です。
と、真面目なコメント書いてるうちに、
ジュラのチェンガードを2枚使えば、カタログに無い初期ジュラのクロス仕様が出来るなと、ふざけた事思いつきました。
(当然オリジナルの固定ピンは使えません)
しかしチェンガード用ネジ込み穴ついたジュラアウターはせいぜい50とかが最小でしょうから、実用にはなりませんね。
次回はゼウスのクロス用チェンリングを是非。
2019/4/2(火) 午前 8:36 [ san*ow4*1* ]
外径が12�佝瑤咾辰討覆鵑任世蹇�
カンパのギア板の法則だと8�弌併�数差2枚）飛びになるはずじゃ？
2019/4/2(火) 午後 6:34
san*ow4*1*さん、こんばんは。
＞感想無しの私の反応期待ハズレでしたでしょうか？笑
感想を催促してすみません！
カンパの中でも珍品？だったので反応をいただきたかったのです（笑）
＞ジュラのチェンガードを2枚使えば、カタログに無い初期ジュラのクロス仕様が出来る
なるほど、その手がありましたか？
クロス仕様作られるならガード差し上げますよ！（笑）
ところでデュラのガードには最低２種類あるって知ってました？
＞次回はゼウスのクロス用チェンリングを是非。
流石にゼウスはありません。
次にご紹介するのは・・・なんちゃってシクロクロスと言われても仕方ない物なので出しにくくなってしまいましたね（笑）
2019/4/2(火) 午後 6:34 [ コルサ ]
大熊猫さん、こんばんは。
＞カンパのギア板の法則だと8�弌併�数差2枚）飛びになるはずじゃ？
流石に鋭いところをついてきますね〜
そうそう、ギヤ板からみると内側の金型は２Tを1枚で賄っていると思われるので8ミリとびが自然ですよね。
４種類全部あれば内型と外径を測定して考察することもできるのですが残念ながら２種類しかないので・・・
とりあえず外径２２２ミリのガードの内側がSRのギヤ板と共通するものがあるのかどうか調べなおしてみます。
2019/4/2(火) 午後 6:40 [ コルサ ]
コルサさん
ジュラのチェンガードが2種類あるとは知りませんでした。
以前、数枚処分して今は手元に一枚だけありますが、
今更シクロクロス組むことも無いでしょうから、コルサさんのストック頂戴しなくても良さそうです。
2019/4/3(水) 午後 7:27 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんにちは。
＞ジュラのチェンガードが2種類あるとは知りませんでした。
早速、サンプルを探してみたのですが・・・ちょっと疑問も発生しました。
デュラのガードって５２T専用と歯数の小さいもの用（デザインが違う）があったように思うのですがサンプルが見つかりません。
わかったらまた記事に書きますね！
2019/4/4(木) 午後 0:50 [ コルサ ]
クランクシャフト115mmはシングル化に伴うチェーンラインの補正ではないでしょうか？
確かにチェーンステーとの干渉も考慮されているでしょうが…
2019/4/20(土) 午後 9:54 [ す〜さん ]
カンパのギア板歯の反対側の端面の切削処理など美しいですね。
2019/4/21(日) 午後 1:00 [ ひでりん ]
す〜さんさん、こんにちは。
レス遅くなってすみません。
＞シングル化に伴うチェーンラインの補正ではないでしょうか？
おっしゃる通りかと思います。
シャフト長のサイズ変更理由は、そちらを先にあげるべきだったかもしれません。
直径の大きなガードがインナーギヤの取り付け位置に付くことを考えると、
そのインパクトは大きく、そちらのことばかり気になって(笑)
2019/4/22(月) 午後 5:15 [ コルサ ]
ひでりんさん、こんばんは。
以前、機械加工の仕事をしている先輩にクランクの工作過程について伺ったことがあります。
先輩の話によると「カンパ レコードとスギノ マイティ、素人目にみれば同じように見えるかもしれないが機械屋から見ればカンパの方が恐ろしく手間をかけて作っている」とのことでした。
それがギヤ板についても当てはまるかどうかわかりませんが・・・この時代のカンパは良く出来ていると思います。
あと気になるのは当時のカンパのピストギヤ板の工作ですね。当時カンパのピストリングはロードの倍くらいの高価なものでした。
実物を見ると裏側に機械加工と思われるリブが付いています。このあたりにピストギヤ板が高価だった理由がありそうです。
同じような加工はスギノマイティビクトリーギヤ（ピスト用のみ）、シュパーブ初期（ピスト用のみ）にも施されていますが同じような工程で作られていたのか興味あるところです。
2019/4/22(月) 午後 5:35 [ コルサ ]
わたしは機械加工の経験はほとんどないですが、生産管理として
軽合金の加工工程の管理経験もありました。
カンパ、スギノ、SUPERBEの８０年代のもの実物見てないので
なんともですが機械加工の見本になっているのはカンパだったと
思うのです。
あと年間生産数や材料によって工程が変わると思います。当然コストも。
このカンパのチェーガード鍛造で型抜きして形状を出すのかそれとも他の大きな歯を使い刃先を落とすのか。
このカンパはチェーガードの金型を作って抜いていると思います。
内側の端面仕上げは美しいです
他の会社よりずっと丁寧に作られているんでしょうか？
2019/4/22(月) 午後 9:35 [ ひでりん ]
ひでりんさん、こんばんは。
＞機械加工の見本になっているのはカンパだったと思うのです。
まずは形があらわすようにスギノ、サンツアーはカンパをお手本にしていたと思います。
（その加工法も含めて）
＞他の会社よりずっと丁寧に作られているんでしょうか？
多分、60年代から70年代のカンパは、ある程度、コストは度外視していたのだと思う節がありますね。
良いものを作るのだという心意気を素人ながら感じます。
＞このカンパはチェーガードの金型を作って抜いていると思います。
ギヤ板を使ってギヤ歯を落とすという工作で作られているのではないと私も思います。
ですから、ひでりんさんが仰るように外側はチェンガード専用の金型を使っていたと思うのですが。
2019/4/23(火) 午後 4:55 [ コルサ ]