|
スギノ マイティ シクロクロスCW、カンパ シクロクロスCWとご紹介してきましたが今回は「なんちゃってTA、シクロクロス？？CW」です。
↑「なんちゃってTA、シクロクロス？？CW」
↑裏側から見ると・・・内側のガードはありません。
実は・・・これ、クリテリウムというタイプのチェンホイールを改造した物なんです。
（画像のクリテリウムは５１T−４６T）
これではダブルでスポルティフはもちろんロードでも使いにくいですね。
手持ちはアウター５２T、５１Tインナー４６T、４５Tしかなく、使えないコレクションになっていました。
しかしある日思いついたのは「シングル、街乗りなら４６T、４５Tでも使えるのではないか」ということ。
そこで画像の５２T−４６Tを加工、５２Tのギヤを削り落としてガード＋４６Tに改造してみました。
スギノ マイティ シクロクロスCW
カンパ シクロクロスCW
|
全体表示
[ リスト ]
現代のシクロクロスではナローワイドのおかげでチェーン落ちが少なくなり、スプロケットの多段化とワイドレシオで、フロントシングルが多数を占める勢いですが…当時は5段でしょうからボスフリーはどんなギヤを使っていたか知りたいです。
2019/4/20(土) 午後 10:06 [ す〜さん ]
す〜さんさんこんばんは。
2015年、マウンテンバイクを買うときに・・・
例えばジャイアントのカタログを見てみると・・・
MTBにフロントトリプルはなくフロントダブルがほとんど、トップモデルはフロントシングルなのに驚いた記憶があります。
どんどん、フロントシングル化が進んでいるのですよね。
さて、当時（70〜80年代）のシクロクロスのフリーの件ですが・・・
当時のヨーロッパのシクロクロス写真（あまり資料がありませんが）を見てみるとRDはカンパヌーボレコードを使っているようです。
となると最大使用可能歯数は２３〜２４Tあたりですね。
ですからフリーはレジナなどのフリーをロー側２３〜２４Tにして使っていたのだと思われます。
その上でのフロントシングル・・・となるとフロントの歯数選定は悩ましかったと思います。
2019/4/22(月) 午後 5:25 [ コルサ ]