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今日は取引先の機械の調子が悪く一部、仕事がキャンセル。 いつもなら、「もっと仕事ください」と担当者に文句の一つも言うところだが 今日は、これ幸い？と、さっさと引上げ、テスト走行に行くことにする（笑）。 昨日、夜中にサイクルコンピュターも取付けておいた。 ちなみに２０インチのHEサイズはタイヤ周長１４７０ミリ ２０インチのWOサイズはタイヤ周長１６００ミリほど。 いずれも同じシュワルベ ステルビオタイヤにて測定。 今回は周長の長い（径の大きい）WOサイズのホイールを使用している。 テストコース？ 取引先からの帰路に有る「ミニ日本列島」（愛知県宝飯郡御津町） という公園。 ここは、日本列島の「青森県」あたりらしい（笑） その為、ベンチも、りんごがモチーフ。 ここは、日本列島の「山形県」あたり。 ベンチも将棋の駒風だ（笑） そして、ここが「富士山」 手前の石柱はもしかして東京都内のビル群を表現しているのでしょうか？ ※テスト走行の結果。 やはりハンドルポジションが高すぎる。 リヤのシフトは、まったく問題なし。 ブレーキはメーカー不明の怪しい物？（シマノコピー）で効きが心配だったが 以外に？下りでも問題なく効いた。 サドル位置を少し前に出して、まあまあ落ち着く。 ハンドルポジションを我慢すれば、問題なくレースで使えそうだ。 夕方、また時間が取れたのでハンドルポジション（高さ）を修正することにする。 アタッチメントを切削加工し特殊スペーサーを抜く。 これで約８ミリハンドルを下げる事が出来た。 ついでに不要の上部が長すぎるので１センチほどカットしておく。 これが結構面倒なことになる。カット前最上部とカット後の内径が違いトップキャップが 入らなくなる。詳細は割愛するが手持ち部品の組合せで何とかクリア。 加工前。ステムの下にワッシャーが一枚ある。 加工後。ステムの下のワッシャーを取り除くことに成功（大げさな） ついでにホイールのベアリング調整も実施。 ハブバイスというツールでハブシャフトをはさみバイスで固定して調整する。 この方法だと片側が完全に固定されているので微調整が楽に出来る。 新品ハブは、やや硬めに調整されているので、ガタが出るギリギリまで玉当りを緩める。 とりあえず、これでレースマシンの準備は終了かな。
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メンテ、改造、カスタム
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ついに完成しましたね！
私もここの「テストコース」は来たことがありますが、ミニベロでいくと「のんびりポタ」みたいでほのぼのしてますね（笑）
ヘッドの高さも恐らく１０ｍｍも無いぐらいの差でしょうが、レースの場合では影響するのでしょうね。
レース結果が楽しみです。
あと、１８日はよろしくお願いします。
2007/10/12(金) 午前 7:46 [ - ]
kokoさん、こんにちは。
ミニベロレーサー、まあ、何とか納得できるところになりました。
１８日の件、了解です。
車好きにはたまらないイベントになりそうです。
天気になってもらわないと困りますね。
2007/10/12(金) 午前 9:46 [ コルサ ]
マシンの完成おめでとうございます。
レース用に精度を追求したミニベロの走りを楽しみにしています。
ところでミニ日本列島、おもしろそうなとこですねぇ。富士山の上の建物（？）から煙なんか出ていれば、もっとよかったのになぁ。
2007/10/12(金) 午後 10:54
おんちゃんさん、おばんです。
ミニベロ、仕事がキャンセルになったりして時間がとれ、なんとかポジションが出せました（実際は、もう少し前乗りにしたいのですが）。
ミニ日本列島、実際、自転車に乗っているのは、ここではなく横の工場周辺の公道なんですが、今回はネタ用に少し公園内で画像を撮ってみました（笑）
富士山頂上には、まだ登った事がないので、どうなっているかわかりません。
そうですね、少し煙でも、たなびいていたりしたら笑えますね、時々噴火したりして（爆笑）
2007/10/12(金) 午後 11:19 [ コルサ ]
おー完成しましたね〜
競技車両はたとえミニベロでも迫力がありますね。
質問ですが、平坦路でインナーは使わないのならＦＤもいらないのに
何ゆえ付けているのですか？
ギアもシングルにすればそれだけ軽くなるのでは、レギュレーションの関係ですか？
ポジションが出ないのは辛いでしょうがレース頑張ってください。
2007/10/13(土) 午前 2:33 [ す〜さん ]
イヤァ、私もこんなミニベロだったら１台欲しいですぅ。
ガシガシ走れそうですネェ。
私はミニサイズはホントにオモチャの様な物しか知りませんが、かといってＢＤ−１の様なのも欲しくは無いしでしたが、これはポジション的にも通常のロードと同じ感じで良いですネエ。
ＦＤはチェーン脱落防止の意味では？。
ＦＤ無しでガンガン走っていてチェンジするとチェーンが跳ねて外れることが有りますが、あれは超怖いですからネェ^^;。
2007/10/13(土) 午前 11:38 [ east_bred ]
すーさん、こんにちは。
ブログ見てますよ、楽しそうなところを、まめに走っていますね。
自分もレースが一段落したら峠、旧道に行きたくて。
（明日の耐久が終わったら２８日のピストレースがあるからなー）
フロントをダブルにしているのは、east bredさんのご推察の通り↑なんですよ。
RDがあって、ちゃんと調整してあってもフロントシングルにすると、まれにチェーンが外れる事があります。これがレース中だと命取りになってしまいます。それで、外れ防止にチェンガードをつけたりFD＋インナーを付けておきます。
それと、今回、ギヤ板が間に合いませんでしたがインナーを使えるようにしておけばサイクリングや登りのレースでも使えますからね。
2007/10/13(土) 午後 1:41 [ コルサ ]
east bredさん、こんにちは。
FD＋インナーは、まさに、ご推察の通りです。
以前、フロントシングルでガードもなしで良く走っていましたが、ごくたまにチェーンが外れました。サイクリングなら良いんですがレースですとまずいですからね。いずれにしてもフロントダブルが、使えるようにして、あちこち乗って行くつもりです。
ミニベロは慣性が弱く速度が直ぐ落ちる傾向がありますが、以外や結構良く走ります。それに見た目の面白さもあって大好きなんです。
レースには、ほとんど使いませんが、もう一台、お気に入りのミニベロがありますので、そのうち、紹介させていただきますね。
2007/10/13(土) 午後 1:49 [ コルサ ]