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サンツアーRD その２ 手持ちの整理のついでに、各モデルを紹介させていただこうと思います。 思いついたままに書いているコメントの中には私の勘違いもあるかもしれませんが 温かく見守ってやってください（笑）。 （間違いなど、ありましたら、ご指摘いただければ幸いです） サンツアーVシリーズ３世代？（V、V-LUXEシリーズ、VXシリーズ） 左が「V」タイプ。まだ、パンタ部分にスチール部品が使われている。 （１９７５年頃まで？） 「V」のケージ違いなどのバリエーションは存在したのでしょうか？ 中央が「V−LUXE」。国産初の、全軽合金製RDと聞いています。 （ボルトなどの小物は除く）（１９７５年頃？） 右が「ROAD VX」 （１９７８年頃〜？） 「V」と「V-LUXE」は上下ボディなど共通部品のようだし、 外見も、きわめて似ている。 その点「ROAD VX」は「V-LUXE」の後継機と思われるが 共通部品は、ほとんど見られず（大きなパーツに）新設計になっている。 この「ROAD VX」の後はサンツアー中級シリーズに「V」の文字が付かなくなったと思います。 サンツアーV−LUXE（ブイ ラックス）シリーズ （１９７５年頃） ７０年代、サンツアーのVラックスのバリエーションです。 奥がレーサーやスポルティーフに良く使われたショートケージのV−LUXE（ブイ ラックス）。 左が（ブイティー ラックス）やや長いケージでランドナー等に使われた。 右がV−GT LUXE（ブイジーティー ラックス）一番長いケージでワイドレシオの キャンピングなどに使われた。 ３点を良く見るとプーリーケージが違うだけでなく パンタ部分にそれぞれのモデルネームが入っている。 コストを考えれば同じにしておいた方が良さそうだが。 ROAD VXシリーズ（カタログにはVXの前にROADの文字が入る）（１９７８年頃〜） V−LUXE（ブイ ラックス）シリーズの跡を継ぐROAD VXシリーズ 右がレーサーなどに使われたROAD VX。 左は中間の長さのケージを持つROAD VX-S。 画像では２点しかないが、ROAD VXシリーズにもロングケージのROAD VX GTが存在した。 ７９年の店舗用カタログにはROAD VXシリーズ３種の他に 旧シリーズのV−GT LUXEのみが残されている（V-T LUXEおよびV-LUXEはなし）。 サンツアーGT プーリーケージ、パンタ部などはスチール製の廉価版変速機。 ８０年代前半の製品だと思います。 マニア（サイクリスト）向けではないが下記の理由でここに取上げてみた。 上下、ボディはアルミ製で「V-LUXE」等と共通部品だと思います。 生産中止になった「V-LUXE」の上下ボディを流用した物でしょうか。 サンツアー サイクロン シリーズ ７０年代後半のサンツアーの最高級変速機、サイクロン。 当時、国産最軽量のRD（GTは除く）。 手前左が比較的、初期の製品。取付けボルト下の「首」が短い。 手前右が比較的、後期の製品。取付けボルト下の「首」が長い。 奥はロングケージのGT。画像では確認しにくいが「首」は短いタイプ。 ただし、「首」が長いGTタイプも存在する。 特徴的なのはワイヤーがパンタ部、中央を貫通していること。 その為、見た目が非常にすっきりしている。 シュパーブが登場するまでサンツアーといえばサイクロン？だった（かな） 初代サイクロンに憧れた我々としては後に「サイクロン」の名前がサンツアーの 中級グレードに成り下がった？のには随分寂しく思ったもの。 ※サンツアーRDは、時期未定ながら、まだまだ続く？はず、多分。
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サンツアーの話
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こんにちは corsaさん 懐かしくて投稿しました。僕はスズキ ヤンクルというモトクロス風自転車にサンツァーラブ3段ギァ変速というのが自転車の乗り初めです。ラブはすぐ壊れて、中古のVラックスを自転車屋のおじさんが、もったいつけて\1800で取り付けてくれたのを覚えています。チェーンの幅の関係かあまり変速性能はよくなかったです。別の自転車につけたら少し良くなりましたけど（笑）ロードVXは北海道ツーリングで事故にあったとき、弟子屈の国鉄職員さん(古ーい呼び方ですね)が貸してくれた、富士オリンピックについてまして、自分が使っていたヌーボレコードより変速のキレがよいように感じました(フリーとかチェーンとかの相性でしょうか) なにせ サンツァーは いい物つくりしていたと思いますね。
2007/11/1(木) 午後 1:44 [ - ]
サンツアー特集ありがとうございます。僕が使い倒したのはＶラックスとサイクロンです。サイクロンはやはりこの初期モデルに限ります。サイクロン�兇鷲埒裕い任靴燭諭�初代サイクロンにはたしかブラックモデルも存在してたと思います。
2007/11/1(木) 午後 6:45 [ rey ]
ketta999さん、こんばんは。
自分は「Vラックス」世代？からですが、少しお若い、けったさんはロードVXからサイクリングの世界に、足を踏み入れたのですね。
キャンピングにはサイクロンセットをアッセンブルしていたのですか。
サイクロンはキャンピングには少し線が細く見えますがハードな使用には問題ありませんでしたか？
サイクロンが中級グレードになった時には、けったさんも私と同じく悲しんでいたのですね（笑）
2007/11/1(木) 午後 9:36 [ コルサ ]
meganeyaken2002さん、コメントありがとうございます。
ヤンクル覚えていますよ、バンクルという兄弟車？もありましたよね。ヤンクルにはサンツアーラブがセットされていたんでしたっけ、知りませんでした（サンツアーラブRDは知っていましたが）。
今考えると「ヌーボレコード」は、それほど変速が優れていたわけではなかったのか、と自分も思います。でもカンパは今いじっていると当時としては良く考えられているなぁーと感心することがあります。
ただ、一時の？性能はサンツアー、シマノの方が鋭かったのではないでしょうかね。
おっしゃるとおりサンツアーは確かにいい物作り（アイディアにあふれる）をしていたと思います。ただコスト意識に問題があったように今になって感じます。
2007/11/1(木) 午後 10:04 [ コルサ ]
reynolds531jpさん、こんばんは。
reynolds531jpさんは、Vラックス、サイクロン世代でしたか。
サイクロMARK-�兇浪然陛�にもポジション的にも中途半端な
感がしましたね。
改めて８２年のサンツアーカタログを見てみるとシュパーブプロ、シュパーブ、サイクロン（初代）、サイクロンMARK-�供�BL、ロードVX、arx、arなどなど（他にもあった）、RDだけでも随分製品数があります。
そうそう、おっしゃるとおりサイクロンにはブラックモデルがありましたね（自分は手を出していませんが 笑）
2007/11/1(木) 午後 10:14 [ コルサ ]
いや〜すごいですね！
舶来変速機のコレクションはＨＰなどでよく見ますが、国産（しかもサンツアー）のコレクションは珍しいですね！
恐らくお持ちの方々（けったさん）もありますが、あまり人様に見ませないのかな？
こうやって並べてみると一部ですがサンツアーの変遷が良く分かります。
メカニズムの向上、流行のデザイン、メーカーの方向性等、幾ら見ていても飽きません。
私もあまり詳しくないし、コレといった解説本も無いので大変参考になりますね！
う〜ん、今なら比較的入手しやすい価格なので僕も集めようかな・・・（笑）
2007/11/2(金) 午前 9:51 [ - ]
kokoさん、こんばんは。
「サンツアーRD」楽しんでいただけたようで幸いです。
最初の集合写真「サンツアーRD その１」に写っていないRDも
いくつか出てきましたので、まだまだ続きますよ（笑）
最近、kokoさんが手に入れられた富士オリンピックに関係するサンツアー部品（RDではありませんが）も最近入手する事が出来ましたので、こちらも、お楽しみに。
2007/11/2(金) 午後 9:14 [ コルサ ]
最初に買ったパーツがサイクロンでした（FD）。その頃乗っていた富士のクロモリコンポにはV-RUXEがついていました。リアも７０年代に買ったもの（転倒でつぶした）と９０年代に買ったものを持っていますが、形が違うなんて知りませんでした。
2007/11/2(金) 午後 9:46 [ s a m ]
corsaさん おばんです。
遅ればせながらお気に入り登録させて頂きました。今後とも宜しくお願いしますm(_ _)m
サンツアー、サイクロンのセットが発売されて直ぐに購入しました。コンパクトなＲＤにいかにも軽量だなぁ〜と感じた物です。
変速したときのレスポンスも良く今でも気に入って使用しています。
ただ、Ｗレバーは構造上幾ら締め込んでも作動を繰り返している内にＲＤのバネの力に負けてしまい走っている内に戻ってしまいますが諦めています ^^;
その他に何故持っているのか分かりませんがV-Tラックスも未使用品で持っていますよ（笑)
2007/11/2(金) 午後 10:24
samさん、こんばんは。
samさんも、富士の自転車に乗っていたんですか。
皆さんのブログを拝見していると結構、富士に乗っていた方が多くて以外？な感じがします。スポーツ車のシェアは多かったのでしょうか。
サンツアー製品には同じように見えても細かい変更が行われている部品が結構あるようです（取付バンドやプレートのロゴの大きさなど）。
2007/11/2(金) 午後 11:11 [ コルサ ]
kanna 24bさん、おばんです。
kanna 24bさんはサイクロンセットを販売直後に購入されたのですか。
自分はFDの中古を大学生の頃使っていましたがRDを手に入れる事が出来たのは、結構、最近なんですよ。
サイクロンにお世話？になっている方は結構多いのですね。
サイクロン（他にスギノ、グランコンペ、サンシン）を使った国産ロードを作るのが、たくさんあるプランの一つなのですが、いつ実現できるのかな（笑）
2007/11/2(金) 午後 11:18 [ コルサ ]
ランドナーをメインに乗る方は案外、サンツアーが好き？みたいですね。私もそうですが、どうもシ○ノは好きになれません。
そんな訳で私もＶＸ、サイクロン好きであります。
2007/11/5(月) 午後 11:17
ちょこぎさん、こんにちは。
ちょこぎさんもVX、サイクロン好きでしたか。
この記事にコメントいただいた方以外からも「サンツアー好きなんだ」と反響をたくさんいただきました。
自分は草レーサーだったのでシマノも。いくつか使いました。でも、サンツアーのパーツ作りには、常に引かれて、いろいろ使ったり集めることになりました。
面白いアイデアの製品がたくさんありましたからね。
2007/11/6(火) 午前 10:42 [ コルサ ]
ｃｏｒｓａさん、始めまして。サンツアー、特にサイクロン大好きな吉田と申します。実はぜひご教授頂きたい質問があるのですが・・。
サイクロンＲ初期型（首の短い方）にも２種類あるのをご存知でしょうか？ピポットボルトが埋め込みのモノと、ピポットボルト周辺がギザギザになっていて埋め込みが不十分なモノ。裏面を見ると、ボルトの構造そのものも大きく異なります。どちらが先に製造されたのか、構造変更となった理由等、お教え下さいましたら幸いです。（差し支えなければ私の拙ブログで紹介させて頂きたいのですが・・・）不躾な質問、お許し下さいませ。
2008/5/18(日) 午後 9:51 [ ジェームス吉田 ]
ジェームス吉田さん、こんにちは。
私のブログに、お立ち寄りいただきありがとうございます。
ブログ、大変、興味深く拝見させていただきました。
また、時々、のぞかせて頂きますね。
さてご質問の件。
残念ながら私にはジェームス吉田さんの、疑問を、解決出来るような知識も情報もありませんが、あえて自分の思っていたことを書いてみます。
以下は、私の考えで、まったく裏付けはありませんので念の為。
最初期は「ピポットボルトが埋め込みのモノで一本の単純なボルト」
次が「ピポットボルト周辺がギザギザになっていて埋め込みが不十分なモノ」これは「ボルト、ナット式になっており本体とのクリアランス調整が出来る構造」
最終的に本体の首が長くなり「ボルト頭の側面が完全に露出 単純なボルト構造になる」
もしかしたら、ご質問からピントがずれた答えかもしれません。また、お互いの思う以外のバリェーションが存在するのかもしれません。ご参考にも、ならないと思いますが、ご返事させていただきました。
2008/5/19(月) 午後 5:02 [ コルサ ]
ｃｏｒｓａさん、丁重なコメントありがとうございます。
実は製造順は私も漠然とｃｏｒｓａさんと同じ様に考えていました。裏付けは無いとの事ですが、私の場合はただなんとなくそう考えていただけですので、ｃｏｒｓａさんから同様の見解を頂けた事は非常に心強く、嬉しいです！
あくまで仮説の域を出ないかもしれませんが、その説に基いた上で、次回のブログ上であれこれ思うところを書いてみたいと思います。ぜひまたお立ち寄り下さい。
もちろんこちらにもお邪魔させていただきますので、よろしくお願いします！
2008/5/20(火) 午後 11:03 [ ジェームス吉田 ]
はじめまして。サンツアーの話を楽しく拝見しました。
昔乗っていたカワムラニシキランドナーにサンツアーV−LUXEがついておりまして、それからずっとサンツアーです。
今のランドナーに付いているのは、サイクロンGTの首の短いピボットギザギザタイプのようです。
先日サイクロンGTを二つ手に入れたのですが、首の長い完全露出ボルトだと判明しました。貴重な情報有難うございます。
お気に入り登録させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
2008/5/21(水) 午後 11:46
のんまなぶさん、コメントありがとうございます。
＞サンツアーV−LUXEがついておりまして
サンツアーVラックスは、ある年齢以上（笑）の多くのサイクリストに愛用された名機だと思いますね。
＞貴重な情報有難うございます。
いえ、いえ私の記事は「怪しい」ところもありますので、ご参考程度に（笑）
もし、間違い、思い込みなどお気づきの点がありましたら遠慮なく、ご指摘、突っ込みいれてください（笑）
サンツアーのFDやWLの記事も、そのうちアップしたいとは思っていますが、いつのなることやら、です。
こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。
2008/5/22(木) 午後 5:26 [ コルサ ]
あれ？Ｖｘの二つ並んでる写真を見て、今気が付きました（今頃・・・）。
パンタグラフのロゴが違うー！
サンツアー字体の違いから、右側が初期の物と思われますが、Ｖｘにもこんなマイナーチェンジがあったのですね。全く気付きませんでした（おいおい）。
あれ程お世話になったＶｘですが、今は手持ちは一個もありません。もし手に入れる機会があれば、件のロゴに黒い塗料を流し込み“なんちゃってシュパーブ”にしてみようと画策中・・・。
いやいや、名器Ｖｘにいらんことをしちゃいかんですか（笑）。
2010/2/28(日) 午前 4:50 [ ジェームス吉田 ]
ジェームス吉田さん、おはようございます。
＞パンタグラフのロゴが違うー！
オー、気が付いていただけましたか？記事に書くのを忘れてしまったんですよね・・・うそで〜す、今回指摘されて初めて気がつきました（笑）
＞あれ程お世話になったＶｘですが、今は手持ちは一個もありません。
Vラックスシリーズから、いきなりサイクロン、クレーンに行ってしまったので私は最近までVXを使った事がなかったんですよ。手に入れたのも21世紀になってから（笑）
それでVXには、あまり思い入れがなくて。
＞“なんちゃってシュパーブ”にしてみようと画策中・・・。
いやいや、名器Ｖｘにいらんことをしちゃいかんですか（笑）。
私は昨年、サイクロンRDにVX-Sの中間的な長さのケージを付けようと画策しておりました（笑）
シルクのキャンピングにVXのFDがなくサイクロンを付けてしまったのでRDもサイクロンで行こうと思ったのです（WLはPDL-M）。単にサイクロンのロングでは面白くないし？と考えまして。
結局、簡単に付くのではと思ったのですが「ポン付け」（ポンと付替えて終わりの意味）とはいかず断念しました（笑）
2010/2/28(日) 午前 9:56 [ コルサ ]