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随分間が開いてしまいましたが、サンツアーＲＤのお話、第4弾です。 今回出てくる変速機を使った事がある人は、あまり多くないでしょうね。 このシリーズ（書庫 サンツアーのはなし）はコルサが、これまでに集めた部品を・・・ 手持ちの整理のついでに紹介させていただこうという企画です。 思いついたままに書いているコメントの中には私の勘違い、間違いも あるかもしれませんが温かく見守ってやってください（笑）。 （間違いなど、ありましたら、ご指摘いただければ幸いです） まずは「すーさん」からもリクエストのあったスキッター No.2200です。 これは、すーさんへのコメントにも書いたとおり、６０年代から８０年代まで販売された名品です。大手各社の完成車に多数採用されて日本に変速機を普及させたといっても良いのではと思います。 ぱっと見、あまり変わらないようでも、少しずつ改良されたようでもあり、多少、変化があるようです。 ちなみに、画像の物は６０年代初期のモデルではないかと思います。 特徴は上部のフレーム取付部分が鋳造品？らしいこと。後期のモデルは鉄板のプレス製になっている。６７年のパーツリストの写真では既にプレス製となっている。またパンタ部分の赤い色の部分も後期の物とは材質が違うように思います。 画像のサンプルはフレーム取付けボルト等が失われているのが残念です。 この変速機はワイヤーを緩めるとローギヤ側にチェンジするローノーマルタイプ。 またリターンスプリングとテンションスプリングが一つの物で兼用？されている。 後ろにあるパッケージは、ごくごく後期の物で本体とは時代が違うと思います。 でも、このパッケージデザインは、なかなか格好いいですね。 グランプリRD No.2300 これも６０年代の製品。一説によると1963年販売とのことですが、このモデルに採用された「スラントパンタ方式」のパテントはサンツアーの優れた特徴で、ずっと継承されました。 そのパテント期間が切れたあとシマノ、カンパもスラントパンタ方式を次々採用しました。ただ、その発案者であるサンツアーが時代の波にのまれて消えてしまったのは残念でなりません。 パッケージはオリジナルの元箱です。 これもローノーマルの変速機。 このグランプリをトップノーマル化してレース用としたコンペティションというモデルもありました。
（残念ながら、現在、手持ちがありません） 前述したコンペティションの名前を持つが、画像はコンペティション ツインNo.2500というモデル。 ツインの特徴は作動方法で、これについては、あとで解説させていただきます。 この画像で、注目していただきたいのはプーリケージ。 このケージはネジによって長さが調整できキャパシティが変更できるようになっている。 ６７年サンツアー総合部品単価表によると「アジャスタブルガード」という名称で紹介されています。 単価表にはグランプリＲＤにセットした画像が載っています。 なお、はっきりしたことはわかりませんが、どうもプーリーケージ一式の部品で販売されていたようです。 箱は別々に入手した物で元箱ではありません。時代も少しずれているような気がしますね。 これが先にでたコンペティション ツインの箱入りセットです。 大きな化粧箱に入ったFD以外のフルキットになっています。 この変速機については ニューサイクリング誌別冊「ディレイラーコレクション 81」の191ページに渡辺裕雄氏が記事を書かれています。その記事の中に「当時としてはユニークな大きな化粧箱・・・」という記述があったのですが、数年前、このパッケージ（日焼けしていましたが）を手に入れて初めてその意味がわかりました。 とあるショップの棚に、ほこりにまみれて置かれていたのですが、この箱が自転車部品の箱だとは、ずっと気が付かず、随分、後になって手に取り、あけて見た時は、驚き嬉しかったですね。 RD、WL、特殊なワイヤーリードなどのフルセットになっています。 画像にあるワイヤーはFD用ワイヤーで残念ながら特殊なリヤワイヤーは紛失していました。 タンデム用の長いシフトワイヤーを探してくれば使えそうだと思うのですが。 コンペティション ツインの特徴について。この変速機はリターンスプリングがない。 ロー側、トップ側いずれに変速するのにも強制的にワイヤーで引くことで変速します。 RDまで戻る。ワイヤーの両端はRDでそれぞれ固定されています。途中WLでも一ヶ所固定しておきます。 これでロー側、トップ側いずれもワイヤーを引く力で変速するんですね。 （いずれも６７年サンツアー総合部品単価表に画像が載っている） 最後にご紹介するのは、いわゆる「タケノコ変速機」といわれる物です。 サンツアー ワイド（WIDE）と言う名称の変速機です。 右はエンドに直接はさみこんで固定するタイプ。 左はフレーム（チェンステイ）に取付台座を用意して直接取り付けるタイプ。 この変速機も形状、刻印の違いなど細かいバリエーションがあるようです。 後部から見たところ。このスプリング形状からタケノコと呼ばれる。 プーリーケージはワイヤーを緩めた状態でロー側に寄るローノーマル。 中央にあるトグルチェーンにつないだワイヤーを引くことによってタケノコ型バネが収縮しトップ側にチェンジする仕組み。 このモデルにはテンションスプリングが内蔵されておらずプーリーケージに付けられた小プレートにコイルスプリングを取り付けBB後ろ側あたりから引っ張ることによりチェンテンションを得ていた。 両方とも、アップターンハンドルだった気がしますが部品の雰囲気から完成車として市販された物のように思いました。 今考えれば、完成車で入手して動態保存しておけば良かったと思うのですが２０歳代の初めの頃ですからね。 次回はＦＤかＷＬと来るのが普通でしょうが、ちょっと他の部品を取り上げて見たいと思います。 特に理由はないんですが、たまたま、手持ちが判りやすいところに揃っていた物ですから（笑） |
サンツアーの話
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私もサンツアーファンですが、サンツアー自体が無くなってしまた現在、すばらしいコレクションです。
でも写真を見て名前を覚えていたのはスキッターくらいでしたが・・・^^;
2007/12/8(土) 午後 3:17
へぇ〜こんな化粧箱に入っていたなんて画期的でしたね。スキッターとコンペテッションは知っていましたがケージはスライドするなんて知らなかった。へぇ〜の連続です。その５、待ってます？
2007/12/8(土) 午後 6:01 [ rey ]
私の最初の変速付き、SILKのJrスポーツにはスキッターがついてました。
周りの友人はロー34Tのトップノーマルの中で28Tのローノーマルだったので当時は不思議に思ったものでした。
スキッターはほしい一台ですが、ヤフオクでも未だに縁がありません。
2007/12/8(土) 午後 8:48 [ SC15R ]
スキッターを紹介していただきありがとうございます。
わたしが始めて新車を買ってもらった（ずっと姉のお古でしたので）セミドロップ外装５速の自転車についていました。
確か６９年購入でした、上部のフレーム取付部分はプレスでした。
アジャストネジが解かり易くその仕組みを始めて知り素人調整をしていました。
その自転車のステンレス泥除け、今も通勤用ＭＴＢに使用しています。
2007/12/8(土) 午後 9:07 [ す〜さん ]
いや〜今回は（今回も）まったく見たことの無いディレラーばかりで興味津々です！
さすがに３０代ランドナー乗りには遠い過去の世界ですね（笑）
でも「タケノコ」などは、道路事情の良くなった現代ではトラブルも少なく楽しめるのではないでしょうか？
私も１つ欲しくなりました！
すーさんの「確か６９年購入でした・・・」を見たときに、思わずすーさんの年齢を計算しちゃいました（笑）
2007/12/8(土) 午後 11:47 [ - ]
私が最初に使った変速機がスキッターです その後島野スカイラーク（ﾌｧﾐﾘｰﾚｽﾄﾗﾝではありません）と使っていました
懐かしいです 入社したかった企業の一つでした 前田工業 真面目な部品つくりで好感をもっていました またよく行っていた自転車屋さんにレーシングチームが出入りしていて城本さんや山本さんとは顔なじみでしたから 大切にしてください
2007/12/9(日) 午前 10:26 [ tsh**chi ]
こじまです。
コンペ・ツイン私もこの箱に入った完品状態で見たことがありますが、使用してる自転車は見たことありません。
私のサンツアー歴はＶラックスからですが、なぜかコンペティションが手元にあります。
2007/12/9(日) 午後 4:45 [ bik**iera ]
けったさん、コメントありがとうございます。
自分でも、その変速機の現役時代に使ったことのある変速機はスキッターだけですよ（笑）
それも、中学生の頃、年上のいとこの自転車についていた物です。
それも、ちょい乗り程度なんで感想を述べるほどではありませんね〜。
2007/12/9(日) 午後 6:28 [ コルサ ]
east bredさん、コメントありがとうございます。
べネルックスと言われますとマーク７かマーク８あたりでしょうか？
高校生のくせに古い物にも興味があったコルサはマーク８が付いたランドナーが欲しかったんですよ（笑）
マーク８は結構使われている方も多いような気がします。
雨やドロンコ道だと、やはりチェンジの調子も悪くなるんでしょうか？
2007/12/9(日) 午後 6:34 [ コルサ ]
kanna 24bさん、コメントありがとうございます。
今回、取上げた変速機はほとんど６０年代の物ですからねー。普通の方はほとんど、ご存じないでしょうね（笑）
以前は、もっと種類があったんですが、さすがに手放してしまいました。
2007/12/9(日) 午後 6:39 [ コルサ ]
reynolds531さん、コメントありがとうございます。
なかなかの箱でしょう。でも画像には有りませんが内箱には透明樹脂のカバー（フタ）？が掛かっていて、なおかつ、そのカバーが金色のテープで内箱外側に固定されていたんですよ。
スライド式のケージ「アジャスタブルガード」は部品で別売りされていたのではと思います。今までにコンペティション ツイン、スキッター、グランプリについているのを見た事があります。
2007/12/9(日) 午後 6:45 [ コルサ ]
SC15Rさん、コメントありがとうございます。
シルクのジュニアスポーツにお乗りだったんですか？
どんな自転車だったか興味ありますよ〜。
自分の最初の変速機付はミヤタのジュニアスポーツで単１乾電池８本搭載のフラッシャー（方向指示器）装備でした（笑）
これについていたのは多分、シマノのスカイラーク（トップノーマル）だったと思います。
2007/12/9(日) 午後 6:51 [ コルサ ]
すーさんさん、コメントありがとうございます。
なんと！６９年式の自転車についていた泥除けを現在も使用中とは！
さすが「サビないステンレス」ですね。７０年代頃の記憶ではサビないステンレスをうたい文句にしたジュニアスポーツが、結構売られていましたね（リム、キャリア、ハンドルetc）。
スキッターが、すーさんの自転車メカいじりの入門だったのですね。
2007/12/9(日) 午後 6:59 [ コルサ ]
kokoさん、コメントありがとうございます。
＞「タケノコ」などは、道路事情の良くなった現代ではトラブルも少なく楽しめるのでは
タケノコまで手を出すともう一台増えますよ（笑）
そういえば、80年代前半くらいだったか「タケノコクラブ」という集まりが雑誌に紹介されていましたよ。タケノコ変速機をつけた自転車で「タケノコ料理」を食べにサイクリングに行ったと言う内容だったと（笑）
2007/12/9(日) 午後 10:01 [ コルサ ]
tshuichiさん、コメントありがとうございます。
コルサもジュニアスポーツでシマノ スカイラーク使ってました。今思うとスキッター全盛からシマノ スカイラークが廉価版変速機の需要を奪い取って行ったのではないかと思うのですが？
城本兄弟、山本さんとお知り合いだったのですか？
コルサもサンツアーの山本さん、森さんなどとゴールスプリントを争った事があります。両氏とも既にバリバリの実業団選手から退いた後でしたが。山崎さんとも会場で会いましたが一緒のレースに出た記憶はありませんね〜。サンツアーには他にも個性的な方がたくさんお見えになりました。
2007/12/9(日) 午後 10:12 [ コルサ ]
bikarieraさん、コメントありがとうございます。
コンペ ツイン箱入り完品を見た事がありますか？お知り合いの方がお持ちなんですか？
bikarieraさんの、お知り合いの方たちなら何でも出てきそうですよね。
コルサはワンセット見つけたら使ってみたいと思っているんですが（笑）
2007/12/9(日) 午後 10:20 [ コルサ ]
ついにでてきましたね。いつかは紹介するのではないかと期待してました。ちょこぎはグランプリ、コンペ、コンペツインと揃えてます。
生意気にも、グランプリを少々軽快車に使っていました。
でもすぐにＶＸに交換してしまいました。
持っているとはいえ、corsa様のような箱入りの立派なものではありません。コンペツインなんて、本体だけでレバーとかどっかいっちやいました（笑）
ワイドはすごく欲しかったですね。関根の軽快車に使いたくて、ブラケット付きのを探してました。
2007/12/9(日) 午後 11:30
ちょこぎさん、コメントありがとうございます。
＞グランプリ、コンペ、コンペツインと揃えてます
結構あるところにはあるんですね？（笑）
でも考えてみれば、もう、４０年位前の製品なんですよね。
＞グランプリを少々軽快車に使っていました
グランプリＲＤの調子はどうでしたか？
コルサも今、「サンツアーＲＤ その４」の中の一つを使う計画が進行中ですが・・・実現なるでしょうか（笑）
2007/12/10(月) 午後 8:33 [ コルサ ]
私の場合たまたま入手できただけです。
グランプリは２つ持っていたので、程度の悪い方を使いましたが、スプリングが折れました。（とほほ・・です）
2007/12/10(月) 午後 9:36
ちょこぎさん、コメントありがとうございます。
＞スプリングが折れました
あらら、スプリング折れですか、大変でしたねー。
昔の部品ですから材質も加工方法も問題があったのかもしれませんね。
それと、昔のサンツアーはスプリングに結構負担が掛かる構造のような気がしますので古くなると仕方ないのかもしれません。
2007/12/11(火) 午後 1:17 [ コルサ ]