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コルサの「毎日がヒルクライム」

ご訪問、(コメント)いただきありがとうございます。皆さんのブログを拝見しても、なかなかコメントを残せず、ごめんなさい。

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サンツアー　廉価版ＲＤ

サンツアーの話

[ ひでりん ]

2019/3/7(木) 午後 5:18

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オプションは９または１２Tだったかと訂正します

ひでりんさん、こんにちは。

＞テンション側につけるとチェーンの巻取りが増えてキャパシティが上がります。
プーリーの歯数を交換することによって変速機の性格？もいろいろと変化があるのですね！

最近では、RD用の大きなプーリー＆ケージの社外品なども多くで回っているようです。
それらはチェーンの曲げ抵抗を減少させる狙いがあるようです。
軽量化は行きつくとこまで行ってしまったようなので、最近では細かな性能アップや抵抗低減の商品が多くで回っているようです。

シュワルベはスワロー？？？

自転車タイヤ

[ コルサ ]

2019/3/7(木) 午後 3:49

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yasu@Garage三発屋さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

＞(決まり手：商標)
え～、まさか、そういうこと？？（笑）

サンツアー　廉価版ＲＤ

サンツアーの話

[ ひでりん ]

2019/3/7(木) 午後 2:26

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コルサさんこんなん知ってはります？
このセブンとスクランブラーですが変速機のプーリーは10T標準です。
この形状のゲージはオプション９T、１０Tありまして。
ガイド側に９Tつけるとフリーの最大ローギアが大きくなり１０Tつけると小さくなった上で変速制度が上がったりします。
テンション側につけるとチェーンの巻取りが増えてキャパシティが上がります。

シュワルベはスワロー？？？

自転車タイヤ

[ yasu@Garage三発屋 ]

2019/3/6(水) 午後 3:23

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日本国内ではアラヤの勝ちってことでしょうかね(決まり手：商標)

シュワルベはスワロー？？？

自転車タイヤ

[ コルサ ]

2019/3/6(水) 午前 10:42

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mat*as*m*aさん、こんにちは。

＞大昔のNC誌にその辺の事を整理していた記事があったと思いますが
はい、そのような記事があったことは私も覚えています。
あの当時では決定版的、気合の入った記事だった記憶があります。
でも、当時のことですから小径車のタイヤまで網羅していたかは、定かではありませんが。

＞外周がまちまちになって混乱してしまったので、ETRTO規格が出来た次第。
いろいろな規格があって混乱・・・
実は今回のサンプルもショップのお客さんが間違えて購入した物が放置されていたようです（笑）

シュワルベはスワロー？？？

自転車タイヤ

[ mat*as*m*a ]

2019/3/4(月) 午後 0:20

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> イギリスとフランスでは根本的にタイヤサイズの考え方が違うようですね。
大昔のNC誌にその辺の事を整理していた記事があったと思いますが、イギリスは（オーバーサイズタイアでなければ）、表示サイズは外周となり、フランス規格はリム径（A~C）で合わせて、外周はまちまちということだったと記憶しています。イギリス規格もオーバーサイズタイアが現れて外周がまちまちになって混乱してしまったので、ETRTO規格が出来た次第。

シュワルベはスワロー？？？

自転車タイヤ

[ コルサ ]

2019/3/4(月) 午前 11:26

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shin_flowerPowerさん、こんにちは。

＞外径違いますよね。
どうやらイギリスとフランスでは根本的にタイヤサイズの考え方が違うようですね。
それらに対してETRTOが規格を整理統合したということでしょうか？
まあ、自分の頭では理解しがたいので、とにかく「ビート径」を意識して間違えないように気を付けています(笑)

シクロクロスのタイヤ（８０年代）

自転車タイヤ

[ コルサ ]

2019/3/4(月) 午前 11:24

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ひでりんさん、こんにちは。
レス遅くなりすみません。
＞木曽福島からの王滝村は（中略）自転車関連でもちょこちょこ行ってました。
王滝村方面も楽しまれていたのですね！

私も王滝村の方も走りたかったけど残念ながら、ほとんど走ったことがありません。
長野県と岐阜県境の三大峠？（鞍掛、白巣、真弓峠）にも全て登りましたが、結局、王滝村側から登ったことは一度もなく岐阜県側から登ってのピストンでした。
峠に到達することを重視していたので効率を考えて岐阜県側から登っていましたが今、考えると一度くらい王滝側から登ってみたかったですね。