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ユーレーのトリップメーター
自転車パーツの話
[ コルサ ]
2019/4/25(木) 午後 5:43
ユーレーのトリップメーター
自転車パーツの話
[ ひでりん ]
2019/4/23(火) 午後 7:25
カンパ シクロクロス用CW
カンパの話
[ コルサ ]
2019/4/23(火) 午後 4:55
ひでりんさん、こんばんは。
＞機械加工の見本になっているのはカンパだったと思うのです。
まずは形があらわすようにスギノ、サンツアーはカンパをお手本にしていたと思います。
（その加工法も含めて）
＞他の会社よりずっと丁寧に作られているんでしょうか？
多分、60年代から70年代のカンパは、ある程度、コストは度外視していたのだと思う節がありますね。
良いものを作るのだという心意気を素人ながら感じます。
＞このカンパはチェーガードの金型を作って抜いていると思います。
ギヤ板を使ってギヤ歯を落とすという工作で作られているのではないと私も思います。
ですから、ひでりんさんが仰るように外側はチェンガード専用の金型を使っていたと思うのですが。
カンパ シクロクロス用CW
カンパの話
[ ひでりん ]
2019/4/22(月) 午後 9:35
カンパ シクロクロス用CW
カンパの話
[ コルサ ]
2019/4/22(月) 午後 5:35
ひでりんさん、こんばんは。
以前、機械加工の仕事をしている先輩にクランクの工作過程について伺ったことがあります。
先輩の話によると「カンパ レコードとスギノ マイティ、素人目にみれば同じように見えるかもしれないが機械屋から見ればカンパの方が恐ろしく手間をかけて作っている」とのことでした。
それがギヤ板についても当てはまるかどうかわかりませんが・・・この時代のカンパは良く出来ていると思います。
あと気になるのは当時のカンパのピストギヤ板の工作ですね。当時カンパのピストリングはロードの倍くらいの高価なものでした。
実物を見ると裏側に機械加工と思われるリブが付いています。このあたりにピストギヤ板が高価だった理由がありそうです。
同じような加工はスギノマイティビクトリーギヤ（ピスト用のみ）、シュパーブ初期（ピスト用のみ）にも施されていますが同じような工程で作られていたのか興味あるところです。
TA、なんちゃってシクロクロスCW
自転車パーツの話
[ コルサ ]
2019/4/22(月) 午後 5:25
す〜さんさんこんばんは。
2015年、マウンテンバイクを買うときに・・・
例えばジャイアントのカタログを見てみると・・・
MTBにフロントトリプルはなくフロントダブルがほとんど、トップモデルはフロントシングルなのに驚いた記憶があります。
どんどん、フロントシングル化が進んでいるのですよね。
さて、当時（70〜80年代）のシクロクロスのフリーの件ですが・・・
当時のヨーロッパのシクロクロス写真（あまり資料がありませんが）を見てみるとRDはカンパヌーボレコードを使っているようです。
となると最大使用可能歯数は２３〜２４Tあたりですね。
ですからフリーはレジナなどのフリーをロー側２３〜２４Tにして使っていたのだと思われます。
その上でのフロントシングル・・・となるとフロントの歯数選定は悩ましかったと思います。
カンパ シクロクロス用CW
カンパの話
[ コルサ ]
2019/4/22(月) 午後 5:15
トーエイ フレームのヘッドパーツ交換
コルサの自転車
[ コルサ ]
2019/4/22(月) 午後 5:07
