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当ブログは下記に引っ越しました。
今後ともよろしくお願いいたします。
※７月７日時点では「引っ越し準備中」および「新規記事はアップ準備中」です。
※画像は『下野康史（かばたやすし）の「自転車で行こう！」』、
の「引っ越し前のブログ」画像をヒントにさせていただきました。
「引っ越し前のブログ」
「引っ越し後のブログ」
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コメント（1）
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以前、名古屋市郊外の住宅地を自転車で走っていて偶然見つけたクルマ。
どこのメーカーのなんという車か、まったくわかりません。
ご存知の方が見えましたら、どうぞ、御教示お願い致します。
↑住宅地の一角の空き地にありました。
イベントに急いでいる途中で、写真を撮るのが精いっぱい。ご近所の方に持ち主の情報を聞けなかったのが残念。
リトラクタブルライト、左ハンドルそしてミドシップエンジンレイアウトのように見受けられます。
ただしフロントにもボディサイドにも冷却の為のインテークが見受けられません。
（フォルクスワーゲン、ビートルのRRシャシーを利用したスペシャルか？）
↑ボンネットにエンブレムか、と思いましたが塗装がはがれたようでエンブレムはありませんでした。
ルーフにドアが回り込んでいるガルウイングドア車でした。
空地とはいえ私有地には間違いないのでリアに回り込むことは控えました。（リアにはエンブレムがあったかもしれません・・・）
デザインは、なかなか秀逸だと思います。少量生産車であることは間違いないかと思いますが個人が造ったレベルではなさそうです。
どなたか、このクルマについてご存知の方が見えましたら、ご教示お願い致します。
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先日、世界的モールトンコレクターのA氏に、K氏の紹介で、お会いすることが出来ました。A氏はモールトンを、ただ集めるのではなく多くのモールトンファンに公開する場所を設けたいとのことでミュージアムを準備中です。
その準備中のミュージアムを一足早く拝見させていただくことが出来ました。
↑打ち合わせ中？のA氏、K氏。この場所に約６０台のモールトンが収蔵されていました。さらに超貴重なモデルたちは、また別の場所の保管されています。
↑まだ公開に向けて準備中の為、いろいろな機材が置かれたままになっていました。間仕切りの奥にはモールトンの貴重なモデルのレプリカ、BSモールトンなどがありました。
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６月３０日は名古屋のアウト ガレリア ルーチェさんへ行ってきました。
アウト ガレリア ルーチェさんでは現在、「CAR GRAPHICの誕生と小林彰太郎」展が行われています。
小林彰太郎氏は熱心なクルマ好きなら知らぬ人はいないと思います。今回の展示では小林彰太郎氏の幼少期の日記などから愛されたクルマ５台も展示されています。２０１９年９月１日まで行われていますので、ご興味のある方は是非（無料）
↑会場内全景
↑↑、↑ライレー９ブルックランズ（1928）
↑MG TC（1949）
↑ランチア ラムダ（1924）
↑↑、↑ブガッティT23ブレシア（1926）
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小径車に使っていたシマノSPDペダルをDEORE XT PD―T７８０からDEORE XT PD―８０００に交換しました。
DEORE XT PD―T７８０に大きな不満があったわけではないのですがSPD対応ではないスニーカーで乗る際、靴底が滑ってしまうことが若干気になっていました。
DEORE XT PD―８０００を見るとDEORE XT PD―T７８０になかったスパイクピンが装着されており「これだ！」と思って交換してみました。
使ってみるとSPD対応ではないスニーカーで乗った際、ゴム底がスパイクピンで滑ることなく安定しとても乗りやすくなりました。
早速、もう1台も交換して愛用しています。
↑↑、↑上側DEORE XT PD―T７８０、下側DEORE XT PD―８０００です。
DEORE XT PD―T７８０にスパイクピンが装備されたぐらいに思っていましたが実際、比較してみると下側のDEORE XT PD―８０００踏面が大きく拡大されていることがわかります。
↑改めて比較。左側DEORE XT PD―T７８０、右側DEORE XT PD―８０００です。
この画像ですと、なぜか更にDEORE XT PD―８０００の迫力が感じられます。
↑スニーカー踏面には前後合計8本のスパイクピンが埋め込まれています。
このピンががっちり靴底をとらえペダリングを安定させます。
↑ペダルにはクリートと更に長いスパイクピンが付属していました。
スパイクピンの長さは購入時に装着されているスタンダードタイプで今のところ不満はありません。
クリートは付属しているタイプではなく、しっかり固定されるタイプが好みです。
ずっと使用しているシューズにクリートが装着されているので、そのまま使うことにします。
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