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前々回、サンツアー パーフェクトの６速、特殊スプロケット付きを
ご紹介しましたが今回のサンプルは、いずれも５速、特殊スプロケット付き
になります。
↑今回のサンプル。
左のローギヤの巨大さがまずは目につくと思います。
私の知る限りサンツアーの最大歯数で、なんと３４T（見た目は２６T）になります。
※サンツアー「AG」というタイプのフリーに３８Tが存在するのを忘れて
おりました。AG以外では３４Tが最大だと重いんす。
ちなみに全体の歯数は１４−１７−２１−２７−３４T。
対して右のフリーの最大歯数は２８Tで、普通に考えれば結構大きな歯数なのですが左の３４Tのせいで、全然目立ちません(笑)
では、右のフリーを見ていきましょう。
歯数構成は１４−１６−１９−２３−２８T、２８Tが特殊なスプロケットになっています。
これは、前回、ご紹介した６速フリーの２８Tと同じパターンで
実際の歯数は２１Tですが間引かれた７Tと合わせて２８Tになります。
３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）
※（）内は間引かれた歯数
つづいてメインの巨大フリー？を見ていくことにしましょう。
見た目の歯数は２６Tですが間引かれている歯数を８Tを加えると３４Tになっていることがわかります。
構成は、おもしろく４（１）３（１）３（１）３（１）４（１）３（１）３（１）３（１）で３４Tとなります。※（）内は間引かれた歯数
４Tの部分と３Tの部分を、うまく組み合わせることによって（更に間引きの１Tの組み合わせ）３４Tが成立していることがわかります。
次にロー側から２枚目に注目してみましょう。
ここにも間引かれた特殊スプロケットが使われています。
見た目？の歯数は２１ですが実質は２７Tです。
構成を見ていくと・・・４（１）３（１）４（１）３（１）４（１）３（１）となっており、
３４Tと同じくTの部分と３Tの部分を、うまく組み合わせることによって（更に間引きの１Tの組み合わせ）２７Tを構成しています。
さて最後に、この特殊なスプロケットの意味は・・・（以前の「サンツアー パーフェクト特殊ギヤ」の記事の際にもshin flowePowerさんにもコメントいただきましたが）
軽量化・・・ということはないでしょうね。
この程度の歯先を省略してもフリー全体から見れば１％にすら満たないでしょうから。
やはり大きなギヤへの変速性能を考えてのことだったのでしょう。
いずれにしても、この巨大歯数のフリー、一度は乗ってみたいものです。
そうなるとワイドレシオに対応するRDが必要ですが・・・
サイクロンGTとかで対応できるのでしょうか？
（もちろん、当時のサンツアーには対応する廉価版のRDがありましたが）
一度調べてみましょうかねぇ(笑)
※2月１１日追加 文中に出てくるAGフリーの画像がカタログにありましたので参考のため、アップしておきます。
↑、↑↑AGという廉価版、フリー。
５速仕様でカタログの標準レシオが、すごくて笑えます？
なんと、１４−１７−２２−２８−３８Tとなっています。
１４〜２８Tの飛び方はまだ「アリ」かなぁ？と思いますが４段から５段へは２８Tから３８Tへと１０Tも飛んでいます。
３８Tのギヤ自体もすごいけど１０Tも、いきなり飛ぶレシオも面白いと思います。
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コメント（6）
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今回はチネリ好きの私のお宝を、ご紹介します。
↑これは弟子（歴史勉強の仲間）が私の誕生日プレゼントに
作って（書いて）くれたもの。
横幅最大９センチほどの石にチネリの紋章を書いてあります。
人を飲み込むドラゴンもしっかり表現されています。
↑これが、もとネタ？
実車やステムのバッジとは若干の色の違いはありますが、このステッカー
もチネリの純正と聞いています。(あたらしものです)
↑裏面。
グレーの部分は名前が入っており消してあります。
上部のイタリアンカラーを泳ぐ魚は二人とも歴史以外にも魚類にも興味が
ある為でしょうか。
下部のほうのアンモナイト？や骨は、これまた二人とも化石にも興味が
ある為。
石の部分をそのまま残したところで化石が含まれているイメージを
表現したのでしょう。
↑私のチネリ スーパーコルサ（１９７２年？）
↑現在の２階の様子・・・すさまじい状況に(笑)
チネリのピストが写ってますね。
「２台あるって？」左がチネリのピスト（６０年代？）で右はエベレスト レコードのピストなんです(笑)
若い頃から、なぜか地味な旧マークのチネリが大好きだった私。
弟子が作ってくれたチネリ ストーンは、とても大切な宝物です(笑)
ちなみに・・・二人の共通の友人である「デローザの滝ちゃん」の誕生日には弟子からデローザ ストーンが贈られています(笑)
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今回はサンツアー パーフェクト６速フリーをご紹介します。
このフリーは以前にもご紹介しましたが・・・
次回にもパーフェクトを取り上げるつもりなので改めて
振り返ってみます。
↑サンツアー パーフェクト６速フリーです。
歯数は１４−１５−１７−２０−２４−２８Tになっています。
とは言っても５枚目、４枚目が特殊なギヤになっていますよね。
これについては・・・
↑裏側から見てみましょう。
歯は、とびとびで２１Tしかありませんが実質２８Tのギヤになります。
歯先の構成は
３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）
となっています。
※（１）は間引きされている歯。
この手の製品はサンツアーだけではなくシマノにもありました。
↑もう一度前から見てみます。ロー側から２枚目も特殊なギヤに
なっていますね。
歯は、とびとびで１８Tしかありませんが実質２４Tのギヤになります。
歯先の構成は
３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）３（１）
となっています。
※（１）は間引きされている歯。
そう、考えてみれば２８T特殊ギヤから３（１）の４Tを省いて２４Tを
構成しているのでした。
ところが・・・サンツアーパーフェクトの特殊ギヤは、このパターンで
間引きされているのではない歯数のパターンも存在します。
※次回は、パーフェクト特殊ギヤの別パターンを。
（誰も興味はないと思いますが・・・）(笑)
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前回はフランスのザックスフリーをご紹介しましたが今回はイタリアの
レジナ EXTRA BXをご紹介します。
↑今回のサンプルの特徴はボスタイプながら8速仕様であること。
↑歯数は１３−１４−１５−１６−１７−１８−１９−２１Tと
なっています。
↑歯先の間隔はこんな感じ。
↑それでは、さっそく分解してみましょう。
↑やはりトップがセカンドギヤにねじ込まれているタイプでした。
↑トップとセカンドギヤを分離してみました。
↑トップ、セカンドを抜いてしまえば3枚目からはスプライン式でした。
↑8枚のギヤをすべて抜いてみました。
↑フリーボディの様子
↑裏面から見たところ。
スプラインのスプロケットの「ツメ」は３本爪です。
このスプロケットは裏表、間違えても組めてしまうタイプですね。
↑抜き工具は、当たり前といえば当たり前ですがレジナでOKでした。
画像の工具はパークツール製のレジナ向けです。
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今回は、少し珍しいザックスのフリーをご紹介します。
ザックスというのは、もともとドイツの自動車部品メーカーだそうです。
ザックスが自転車部品に手を染めるようになったのは日本を中心とした
メーカーの攻勢に持ちこたえられなくなってきたフランスの自転車産業に
救いの手を差し伸べたのが始まりのようです。
ザックスはフランスのユーレー、マイヨール、セディスなどを次々、
買収、それらを統合して自転車コンポを作ろうとしていきます。
ちなみにザックスは後に採算性の高くなかった自転車部門を売却、
これがスラムのコンポのもとになっていったのだそうです。
前置きが長くなりました。
今回、取り上げるザックスのフリーはMADE IN FRANCEの文字が
ありますが、かつてのマイヨールで作られたものなのでしょうか？
↑今回のサンプルは7速仕様で
歯数は１２−１３−１４−１５−１７−１９−２１Tとなっています。
↑トップギヤをアップで。
↑歯先の間隔はこんな感じ。
↑それではスプロケットバイスにセットしてスプロケットを抜いて
みましょう。
↑トップギヤはセカンドギヤにねじ込まれているタイプですね。
セカンドギヤは当然、本体にねじ込まれています。
トップとセカンドを分解してみました。
↑そして、本体にねじ込まれている3枚目を外してみます。
↑4枚目からはスプライン式になっていました。
↑スプロケットをすべて抜いてみたところ。
↑スプライン式のスプロケットをよく見てみると（ツメ）が変則的に
飛び出ています。（4本爪）
これなら裏表間違えて組み込むことはありませんね。
↑裏側から。
このフリー、回転させてみてもチリチリ？といったラチェット音は
しません。
ニュルニュルといった感触で回転します。
もちろん、これで不具合はないのですが・・・
私などはチリチリと音がしないと何となく違和感を感じてしまいます(笑)
↑フリー抜き工具はカンパ用で対応出来るようになっていました。
※次回はイタリア製のフリーを取り上げる予定。
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