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名古屋市守山区にある、しだみ古墳群にミュージアムが出来ました。
オープンは2019年4月1日ですが3月30日、31日はオープニングイベントがあり、古墳への愛を歌いあげる古墳シンガー、まりこふんさんのライブがあるとのこと、そこで31日に弟子と二人で出かけました。
しだみ古墳群ミュージアム、SHIDAMU（しだみゅー）は立派な施設で駐車場も広いようですが、オープニングイベント日ですから混雑するだろうと少し離れたところから自転車で行くことにしました。
↑パワフルな歌声の「まりこふん」さん、初めて生で歌声を聞きました！素晴らしかった！
「埴輪型ゆるキャラ」は埴輪氏武（はにわうじたける）まりこふんさんをサポート、いい仕事していました！
古墳群ミュージアム、SHIDAMU（しだみゅー）
まりこふんさん、古墳にコーフン協会HP
↑オープニングイベントは大賑わい。
これは、午後からの様子で、かなり落ち着いた状況、朝はずらりと行列ができていました。
↑展示室の様子
↑志段味大塚古墳より出土した馬具などから再現された王の姿。
↑展示物に触っちゃダメ？、これは触って体験OKの円筒埴輪。
埴輪って、どんな質感だったかな？
↑これらは2019年6月23日までの里帰り特別公開中の展示品！
大正時代に発掘調査した際の出土品（志段味大塚古墳）で現在は京都大学総合博物館所蔵。
↑西大久手古墳より出土した巫女型埴輪（マスコットキャラクター しだみこちゃんのモデルらしい）
↑オープニングイベントで参加者に配られた古墳型マシュマロ！
前方部が短く造り出しがあることから古墳群の中の志段味大塚古墳をモチーフにしているらしい。
↑美術家、松岡徹氏の作品の一つ。「カオダシ」
古墳群の白鳥塚古墳をイメージして作られたとのこと。
白鳥塚古墳は真っ白な石、石英で覆われていたことから全体に白い石で装飾されています。
弟子いわく「不審者！」
「失礼な！誰が不審者や！」と思って自分で見ると「間違いなく不審者！」（笑）
画像は駐輪場に戻った際の自転車に残った水滴、意外に綺麗でパチリ。
※次回は当日、参加した古墳見学ツアーの様子をご報告します。
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前回のスギノ マイティから、ずいぶん間が空いてしまいました。
今回はカンパのシクロクロスCWをご紹介します。
↑↑、↑カンパ レコード シクロクロスチェンホイールセットです。
見ての通りチェンガードはスーパーレコードそっくりですがレコードグループに属しギヤ板はレコードが使われています。
※クランクは通常のロード用の余りがなく撮影用にトリプル用のクランクを使っています。
↑カンパのチェンガードは驚くことに4種類の径（外径寸法）が用意されていました。
画像には２２２ミリ、２１０ミリの２種類がアップしてありますがカタログにはこの他に１９８ミリ、１８６ミリと合計４種類が用意されていました。
↑このようにセットします。
↑右からクランク、外側ガード、スペーサー、ギヤ板、クランクアーム部、内側ガードとなります。
↑シクロクロス用チェンホイールの組付けにはクランク、ギヤ板、チェンガードの他に、このようなトリプル用５ピン＋スペーサーが必要です。
↑スギノとカンパのスペーサーの比較。右がスギノ、左がカンパ。
カンパの方は段付きになっているのがわかります。
この段付き先端部がギヤ板５ピン用の窪みにぴったり収まるよう丁寧に作られています。（さすがカンパ）
↑５ピン取り付け部。前回のスギノは外側ガードが丸くカットされていましたがカンパは特にそのような細工はありません。
ただ、No.17カタログを見ると外側がスギノのようにカットされているイラストになっています。
いつのまにかコストダウンの為、行われなくなったのかイラストだけで最初からなかったのか、それとも作業忘れ？
今回初めて気が付いたのですが外側はPATENT、内側はBREV刻印になっていました。ちなみに２２２ミリの方は両方ともPATENTでした。
↑ただ、スギノのような外、内の違いはありませんが実は共通ではありません。
外側のガードには画像のようなクランクとの接触を避ける為の微妙なへこみが設けられています。
↑昔のカンパでは、おなじみの紙袋には右上にCiclocrossの文字がスタンプされ、中央には外径を表すスタンプが押されています。
↑誰が見てもスーパーレコードにそっくりですが・・・検証してみましょう。
これは２１０ミリのガードと５４Tのスーパーレコードのギヤ板。
重ねてみたところ内側、飾り穴は、まったく一緒でした。ようするに５４Tの金型で２１０ミリのガードの内側は抜かれているということです。
ほかのサイズは実際に検証してみませんでしたがスーパーレコードの金型を流用していることは間違いないと思われます。
余談ですが・・・
まだ、ほかにシクロクロス用の専用部品がカンパにはあります。
それはBBシャフト。
通常のダブルのシャフト長が１１２、１１３ミリ（BB幅、６８、７０ミリによってシャフト長も違う）、トリプル用シャフト長が１１７、１１８ミリに対してシクロクロス用シャフトは１１５，５ミリ（こちらはBB幅、６８、７０ミリどちらもシャフト全長は一緒）になっています。
ダブル用に比較して長いシャフトを用意しているのはガード径が大きいからだと思われます。例えば最大外径を持つ２２２ミリのガードがインナーギヤの部分に付くのですから・・・チェンステーとの接触が考えられます。そのため、ダブル用より外側に逃がす為、シクロクロス専用のシャフトを用意したのでしょう。
ちなみにシクロクロス用シャフトはBSCもイタリアンもシャフト長１１５．５ミリで刻印に「C」の文字が入っているそうです。見かけた方は買い取りますので、ぜひご一報を（笑）
※シクロクロス専用シャフトには６８−C−１２０あるいは７０−C―１２０などのように刻印が打たれているそうです。
※次回は・・・お楽しみに！
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グランボア７００−２３Cコルデマドレーヌの走行レポートです。
昨年末よりの入退院を繰り返しての病気治療により走行距離が全然伸びませんでしたが・・・
先日、やっと総走行距離５,０００キロを超えました。
これで、このタイヤは終了となります。
（同じ物を既に購入していました）
ちなみに摩耗スピードに関しては3,000キロを超えたあたりから急速に遅くなった気がします。
経年の影響でゴムが硬化して摩耗スピードが鈍ったのでしょうか？
↑前輪の様子。
摩耗の進行はともかく？サイド部にも経年劣化と思われるひび割れが発生しています。
↑トレッド中央に発生しているひび割れが気になります。
ここまで
前輪での使用通算距離 ２，３５３キロ
後輪での使用通算距離 ２，６７６キロ
総走行距離 ５，０２９キロ
↑後輪の様子。
後輪は中央のひび割れはないもののサイド部に一部ひび割れが発生してきました。
↑摩耗の進行はこんな感じ。
ここまで
前輪での使用通算距離 ２，６７６キロ
後輪での使用通算距離 ２，３５３キロ
総走行距離 ５，０２９キロ
この程度の摩耗なら学生時代なら、まだまだ使った？でしょうけど
流石に前輪のひび割れは心臓に悪いので？このタイヤ、今回で終了です。
念の為、書いておきますが、ひび割れはタイヤ自体に問題があるのではなく長いこと使った経年劣化の影響だと思います。
そう思う証拠に同じタイヤを早速、また購入しました。
ただ、使いかけのミシュラン クリリオン２があるので・・・グランボア コルデマドレーヌは、しばらく温存しミシュランでトレーニングを続けることになると思います。
↑ちなみに新品時のグランボア コルデマドレーヌの様子。
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現在、自宅療養中、適度な運動なら良い、と主治医からも言われているので
先日（3月20日）三カ月ぶりに自転車トレーニングに行ってみました。
2018年12月16日以来、初めて自転車に乗ったのですが・・・
あまりの体力の低下に愕然としました。
確かに2018年12月19日入院以来、入退院を繰り返しており自転車トレーニングはもちろん、ろくに歩いてもいなかったので、ある程度は予測していたのですが。
まあ、とにかく踏めない、すぐ息が上がる・・・
もともと、体力がある方ではなくトレーニングで、まずは人並みまでもっていっていたのですが三カ月間、病院内、家の中を歩く程度しか動いていなかったツケは大きかったようです。
今のままではポタリングすら、ままならない様子に・・・
これで、まともに走れるように、いつか復活できるのか？
ただ、5月の連休明けには、また入退院を繰り返しての治療再開です。
とりあえず連休まではトレーニング（ポタレベルですが）しますが・・・
治療再開で、また、走れない時期が。
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21日は名古屋港水族館に行ってきました。
名古屋港水族館は、じっくり魚を観察する水槽もありますが・・・
どちらかというとシャチ、イルカ、ペンギンなどの海生哺乳類を見たりイワシトルネードを見たりとショー的な展示がメインかな、と感じる水族館です。
今回は閉館ぎりぎりまで約7時間の滞在でした（笑）
↑シャチ
↑ベルーガ
↑イルカショー
↑↑、↑イワシ トルネード
↑ペンギンプール
↑弟子、ペンギンを手なづける？もちろん、模型ですが（笑）
↑タカアシガニ
↑深海生物、ダイオウグソクムシ
↑閉館間際、ほとんど誰もいなくなった水槽でエイと交流する弟子？（笑）
↑↑、↑新しくできたクラゲの展示
↑水族館の前にある南極観測船 ふじ。
平成生まれの弟子には、ただの船にしか見えないでしょうが昭和30年代生まれの自分には感慨深いものがある？（笑）
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