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自分はクラブの仲間と過去２回、耐久レース部門に参加している。 過去２回とも全員ミニベロで参加しクラス優勝しており（プチ自慢）、 今年は３連覇がかかっている大事？なレースなのだ。 ただ、過去２回はフルメンバーの４人で走っていたのだが 今年は３人しかメンバーが揃っていないのが心配されるところである。 （特に自分の走りが・・・ 汗） まあ、それはともかくレースまで１０日というのに自分の乗るマシンがまだ出来ていない（笑） ７月のレースに使ったフレームは友人が持っていってしまった訳で・・・。 毎回ドタバタとはいえ大丈夫か〜。 今回のベース車輌 パナソニック レマイヨーＭ（フラットハンドルタイプ） レマイヨーＭにはドロップハンドル仕様もあるが、どうせ部品を手持ちに組み替えるつもりなので 安いほうが良いとフラットバー仕様を注文した。 お世話になっているショップさんに届いた状態で引き取ってきた。 今回、これをバラして使うのはフレーム＆フォーク、ヘッドパーツ、リム、スポークのみ。 本当はルイガノＭＶ３Ｓを注文したが完売、それではジオス パントと思ったが、これも完売。 結局２０インチＷＯ車輪＋キャリパーブレーキ装備で入手可能だったのはレマイヨーだけだったのだ。 それにしてもルイガノもジオスも、まだ７月（注文したのは）なのに２００７年モデルが 「完売、年内再生産予定無し」で手に入らないとは、がっかり。 （みんな、不良在庫が怖くて生産計画が少ないんだな〜特に小径車の高額商品は） ちなみに２０インチＷＯと２０インチＨＥでは同じ２０インチでも車輪径が違う。 ２０インチWOの方がタイヤビート径で約４５ミリほど直径が大きい。 車輪は径が大きいほど転がり抵抗が少なく慣性が大きい（単純に言って）。 それで、今回はWOにこだわってみた（以前は２０インチHE仕様）。 とりあえずフレーム単体で重量を計ってみると約３．３キロ！！ やはり、心配していた通り重い（完成車重量がカタログで１１キロもあった）。 まあ、完成車販売価格７万２千円では仕方ないところか。 念のため、フレーム（ＢＢ、ＲＤ取付ネジ、ヘッド）にタップ掛けしておく。 画像はBBのネジをタップでさらった後にBBフェイスをカット（面研）しているところ。 塗装を落としアルミ部分の精度を出す（削りかすが見えますか）。 最近のシマノ、カンパなどのBBは構造上、この作業をし精度をきちんと出して 組んだほうが、なめらかに良く回る様な気がする。 フレームリヤエンドの精度を見ている。 完璧ではないが、まずまず、だったので一安心。 外国の高級フレームでも結構ひどいのはいっぱいあるんで・・・ オーナーの前では、うかつにチェックできません。 オーナーがショックを受けるんですよ（笑） 今日は、とりあえずここまで。
（もう終わりかよ、速く組まないと） 今週中に完成できるかなー。 完成してもポジション出し、しないと耐久なんて走れないし。 部品はちゃんと揃っていたかな〜（笑）ステムの長さが合いそうもないし。 もっと、速く準備しとけばよかったって、子供の頃の夏休み最終日と同じ。 まったく進歩してないんだよね（笑）。 |
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2007年10月05日
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