2008年04月01日の記事一覧 - 詳細表示

先日、購入した「部品取りホイール」についていたフリーを抜こうと見てみると

「ぎゃーフリー、なめてる！！」　「とほほ・・・」

実は、このフリー、○フオクで売って中古ホイール購入の費用を少しでも
圧縮しようと考えていたのです（笑）

このままではフリーを売るどころか本来の目的であったハブ単体に
分解することすら出来ません（ハブがほしかった）。

「どうする、どうする」

（ちなみに、レジナの２本ツメフリー本体は材質が悪いのか、なめたと言う話をよく聞きますね）

画像のようにフリーボディに重ねるようにギヤが取り付けられ、
このままではボディ本体に工具も、うまく届きません。
（５段と共通ボディなのでしょうか？）

さて、いつまでも泣いていても？仕方ありませんので対策を考えます。
もちろん、完全に工具の掛かる溝部分をなめてしまっていますので、
何らかの手を打たないとフリーは、はずせません。

まず、フリーのスプロケットをはずしていきます。
３枚ほど、はずしたところで何とか作業が出来そうです（６段フリー）。
次にハブシャフトも分解して抜き取ります。

画像で、お判りになるでしょうか？
工具のツメがかかる2ヶ所の溝をなめてしまっています。
この状態から、なめた溝をヤスリで広げながら整えていくことにします。

何とか、ここまで仕上げました。
フリーボディのフタ部分が一部、白く見えるのは溝を整形する際、
ヤスリで、こすってしまい白くなっているところです。

ハブシャフトを組込み、抜き工具をいれ、なめにくいようにＱＲで押さえておきます。
ちなみに抜き工具は手持ちをいろいろ検討した結果サンツアーの
ウイナー用２本ツメタイプを使います。
この抜き工具が一番、なめにくそうに思いました。

中空シャフトはスペーサーを抜きフリー側に長めに出してフリー抜き工具のセンターの
穴に掛かるようにして工具の中心がフリーボディの中心からずれにくくセットしておきます。

普通は、ここで大型モンキーの出番でしょうがコルサは、今回、違う方法を取ります。

このようにフリー抜き工具を万力で挟み固定します。

この状態でタイヤを持って力を掛けます。
こうすると普通のモンキーより「力点」が遠くなり力が掛かりやすくなります。
また、両手で同時に力をかけることによりモンキーで片寄った力を掛ける方法より
工具のセンターがずれて、なめることを防ぐ事が出来るのではと考えています。

幸い、フリーボディの溝も変形（なめる）する事もなくフリーをはずす事が出来ました。

「ヤレヤレ、良かった良かった」

「でも、このフリー、誰か買ってくれるでしょうか」　（笑）

コルサの「毎日がヒルクライム」