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先日の古典ロード走行会で急に気になりだした部品がありました。 それは「けったさん」の付けていたカンパ レコードトリプルチェンホイールです。 早速、いろいろ調べてみることにします。 これがレコードトリプルをつけた、けったさんのシルク。 このチェンホイールのインナーギヤは３６Ｔで、この歯数は非常に魅力です（笑）。 ご存知のように（旧）カンパ レコード（及びスーパーレコード）の インナーギヤは通常４２Ｔどまりです。 （限定生産？でレコードの４１Ｔもあり） ４２Ｔの最小歯数では登りがあるコースで体力的に、かなりきついものがあります。 そこで、このレコードトリプルが気になりだした訳です。 このクランクは７２年頃（７４年？）、発行のカンパＮｏ．１７カタログ（通称 銀表紙）にも載っており 古典ロードにも問題ない生産時期のものです。 詳しく調べてみると「５/８４」の文字のあるNo.18カタログまで載っており、 「４/８５」の文字のあるNo.18bisカタログでは消滅しています。 アウター、センターはロード用レコードリングが使われています。 画像の歯数は４９−４６−３６Ｔがセットされています。 カンパＮｏ．１７カタログにはスーパーレコードも載っていますがスーパーレコードの リングが付いたトリプルクランクは載っていませんが、このほうがすっきりとしてよいですね。 スーパーレコードは当時最高のレーシングパーツとしてツーリング向き？のトリプルには アッセンブルされなかったのでしょう。 画像の歯数は５０−４４−３６がセットされています。 ノーマルのロード用クランクに５ピンを延長して３枚のロード用リングがセットされています。 最小歯数が通常４２Ｔですからトリプルになってもツーリング向きとはいえません。 そのせいか、ほとんど見た事がありません。 （故 加藤 一画伯のエルス クルスルートに付いていたのは有名ですね） 画像の歯数はインナーに限定生産？された４１Ｔがセットされており ５１−４７−４１Ｔになっています。 でも、やはりスーパーレコードのリングの方が、すっきりして格好良いですね。 画像の歯数は５３−４８−４２がセットされています。 そのネジ穴にアダプターがねじ込まれて固定されています（４ミリアーレンキーで固定）。 そのアダプターにインナーリングが取り付けられます。 画像には有りませんがインナーギヤ板を固定するネジはピスト用の短いものが使われています。 インナーギヤの歯数はカタログを調べてみても「３６Ｔ」しか存在しなかったようです。 ＰＣＤの表示はありませんが、多分「１００ミリ」だと思います。 ＰＣＤ１１０、９４のリングは他社にもありますが１００のＰＣＤのリングはあるのでしょうか？ あれば流用して楽しめそうですが。 左側がロードＷ用、右側がトリプル用です。 トリプルは全長が長くセンターとインナーのギヤの間に入れるスペーサーが入っています。 グランスポーツのツーリング グループのものです。 コルサは、このチェンホイールのデザインが結構好きで今でも気になっています。 アウターを４８〜４９Ｔに換えると、もっと格好良くなりそうです。 しかし現物を見ると表面仕上げが、やはりグランスポーツクラスで、 ちょっと使う気になれないのが残念です。 根性があったらポリッシュ仕上げにしてスポルティフなどに使ってみたい気もします。 カンパらしく？スギノなどに採用されていたＰＣＤ１１０ミリではなく ＰＣＤ１１６ミリとなっています。 カタログを調べてみると交換用リングは インナー、センター ３５−３６−３７−３８−３９−４０−４１−４２−４３Ｔ アウター ５０−５１−５２−５３Ｔが用意されていたことになっています。 ちなみに、このＰＣＤ１１６ミリの規格は８５年頃に販売開始された中級コンポ？ ビクトリー、トリオンフに引き継がれます。 カンパ レコードトリプル用のＢＢシャフト。 一番下に刻印してある「×３」が、この時代のトリプルクランク用の証です。 そして、トリプルＢＢシャフト用のＢＢワン（左側）。 右側が通常のロード用。左側がトリプルクランク用のＢＢワンです。 シャフトの通る穴の所を注目してください。 右側のロード用にはらせん状の溝加工がされています（水の浸入を防ぐ為と聞くが・・・） 左側の物は肉薄に仕上げられており「通称 薄ワン」と呼ばれています。 この「薄ワン」、トリプルだけでなくピストシャフトにも使われます。 でもなぜ、カンパは、こんな面倒な事をしたんでしょうか？ スギノ マイティであればシングル、ダブル、トリプルともシャフト長が違うだけで、 ワンは共通なのに。 ロード用ワンに、どうしても「水の浸入を防ぐ、らせん状の溝加工」を 採用したかったのでしょうか（笑） さーて、年式的には古典ロード走行会用の自転車にアッセンブルしても問題ない、 このレコードトリプルクランク。 次回の古典ロード走行会のコースは、ハードな峠を２，３ヶ所入れておきますか。
コルサは、こっそり、７０年代のイタリアンレーサーに、このクランクを取付けておき 登りも楽々、クリアといきましょうか（笑） |
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2008年04月18日
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