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１１日は愛知県蒲郡市「ラグーナ蒲郡」というレジャー施設で４輪の旧車イベントがありました。 「三河で旧い車のミーティングinラグーナ」という集まりです。 参加資格は「１９８０年以前に生産された車輌、または主催者が特別に認めた車」となっています。 今回、コルサはエントリーしていませんが知人が何人か参加していますし、 昨晩、友人から電話があり２８０台もエントリーしているとのことで気になって仕方がありません（笑）。 １０日は夜まで雨が降りましたが１１日の朝には雨が上がっていました。 昼ごろまでには、かなり路面も乾いてきましたのでＢＳモールトンで出かけることにします。 自宅からは片道約１７キロですからたいした距離では有りませんが 交通量が多い所もあり裏道を選んで向かいます。 会場に着くと国産、外車、スポーツカーからトラックまでいろんな車がどっさりです。 いくつか、紹介して行きましょう。 （コメントに間違いがありましたら遠慮なくご指摘ください） これは、ホンダファンのコルサが何度、買い損なったか（笑）わからないホンダ スポーツ。 画像のモデルは６０６ｃｃのエンジンを持つＳ６００ですがＳ５００、Ｓ８００も市販されました。 このモデルはリヤサスが独特でオートバイに良く似た トレーリングアーム＋チェーンドライブが採用されていました。 前後バンパーをはずしてレーサーぽく見せているもののオリジナルの状態に戻せる 範囲の適度な改造が好ましい。 コルサにとって永遠のアイドル的存在（笑） こちらはホンダＳ６００クーペ。 昔は買うなら絶対オープンと思っていたホンダ エス。 でも今見ると、イタリアの小型スポーツのようなクーペスタイルも素敵です。 今、買うならクーペボディかな（笑） 珍しい、ホンダ１３００クーペ。 イーグルマスクと呼ばれた鋭いフロントデザイン。 ＤＤＡＣ（２重空冷エンジン）、ドライサンプ、４連キャブ（クーペ９Ｓ）で １３００ccながら１１０ＰＳ。 しかし、当時の熟成されていないＦＦ駆動でサス、タイヤが 追いつかず速いけど曲がらないといわれました。 これもホンダファン、コルサの欲しかった一台。 ホンダ シビック１２００ＲＳ ＲＳはツインキャブ付。 ＲＳはロードセーリングの略で、その名が最近、フィットに復活しました。 ホイールは当時も良くあったモディファイなので、よしとしても、 カラーリングがちょっと残念な・・・ ホンダ バモス。 商用車（軽トラック）のＴＮ３６０ベースにしたレジャーカー。 ２シーター、４シーターなどバリェーションもありました。 ２０年位前、これにナンバーのつかないトライアルバイクを積んで山に 行きたいと考えていました（笑） 今でも欲しい（笑） ホンダ Ｎ３６０ ホイールなども改造されておらず、好ましい状態ですねぇ。 ホンダ ライフ ピックアップ。 正式名称はわかりませんがワゴンボディのステップバンのバリェーション。 このピックアップボディは比較的、珍しかった。 ちょっと派手すぎるけど、なかなかいいですねぇ。 こういったイベントには欠かせないスバル３６０。 綺麗にレストアされた一台。 空冷２スト２気筒エンジン。 この車は日本の自動車史に残る一台。 日野コンテッサ クーペ１３００ これは、有名なバリバリのレーサーです。 日野コンテッサ クーペ１３００のうしろ姿。 空冷エンジンをリヤに搭載しています。 イタリアはミケロッティデザインですね。 これは珍車中の珍車？ これでもれっきとした日本のメーカーの市販車です。 ダイハツ フェローバギィ、１００台限定だったとか？ フロントウィンドウは前に倒せます。 フェローの軽トラ、フェローピックアップにＦＲＰボディを被せた物。 フェローバギィのうしろ姿。 この格好で２人乗り＋１５０�舛侶撻肇薀奪�登録だったのが笑えます。 リアのヘコミ？が１５０�狙兀椶硫拌罅�なんですね。 まさか、大阪から自走か？ ダイハツ コンパーノ スパイダー 流麗なスタイルはイタリアはヴィニャーレデザイン。 コンパーノは意外にも最初バン、ワゴンから市販され市場の反応を確認して 次にスパイダー、そして２ドアセダン、最後に４ドアが市販されたと記憶しています。 ホイールはコスミックか？ 手前は三菱ギャランＧＴＯ ＭＲ これもかっこよかったですねぇ。 ＭＲは１６００ＣＣ、ＤＯＨＣ搭載（三菱市販車で最初のＤＯＨＣ）。 ボンネットのエアスクープはダミーの筈。 この色はサファリオレンジでしたっけ。 奥、ＦＴＯ ＧＳＲ 憧れのオーバーフェンダー（笑） 1.6リッター、ツインキャブエンジン。 ＧＴＯもＦＴＯも憧れたなぁ〜。 ランサーＥＸ この頃の車は皆角ばってましたね（笑） 直線基調のデザインはイタリアのスタイリスト、セッサーノが手がけたと聞くが？ １８００ＧＳＲターボ？のラリーでの活躍が懐かしい。 カロッツェリア ギア デザインのいすゞ１１７クーペ。 素晴らしいクーペボディは若き日のジュジアーロが担当した。 手前のフロントウィンカーがバンパーの上にあるのはセミハンドメイドと言われた初期の物。 クロモドラのアルミホイールが懐かしい。 奥のモデルは77年頃のマイナーチェンジで角型４灯ヘッドライトを採用したモデル。 角型４灯ヘッドライトも不自然でなくまとまっていると思う。 とにかく美しいクーペ。 あまり知られていないがシリーズ末期にはディーゼルエンジン搭載車もあった。 いすゞベレットのうしろ姿。 手前が普通のボディスタイル（トランクのヒンジが表に出たままの無骨さが泣かせる）。 奥は数の少ないファーストバックモデル。 ベレＧ（通称）はダイアゴナルリンクという独特な形式のリヤ独立サスを持ち 限界時の操縦性に、かなりの癖があったと聞きます。 今回のイベントは、もともとベレットオーナーズクラブが中心となって行われている為、 いすゞ車が充実していました。 マツダ コスモ スポーツ。 １０Ａ型２ローターロータリーエンジン搭載。 画像はグリル部分が広くなりパワーアップした後期型か？（１２８ＰＳ） デザインは車内デザインと、いわれますが今見てもインパクトのあるエクステリア。 マツダ サバンナ セダン １０Ａ型ロータリーエンジン搭載。 後にＲＸ−３と呼ばれた１２Ａロータリーエンジン搭載車が追加されると 走り屋（暴走族にも）に絶大な人気を誇った。 １２Ａロータリーを積んだ５ドアボディのスポーツワゴンも販売されました。 このイベントにはトラックなどの商用車も多数参加しています（古い消防車までいました）。 これは懐かしいマツダ 「オート3輪」。コルサの親の実家（農家）でも使っていました。 20年くらい前までは時々、田舎で見かけましたねぇ。 3輪で小回りがきき狭い畑道で重宝したと聞きます。 画像のモデルはルーフがキャンバストップのように見えるが開くのかな？ これは不明、「ちょこぎさん」に聞かなきゃ（笑） 輌展示場にあるということは、これも参加車なのかなぁ。何年式？？ この手の車は８０年代前半に一度ブームになった記憶がありますが。 ※その２ではトヨタ、日産、スズキ等を取上げます。
もちろん、あの名車も？ |
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2008年05月12日
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