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豊橋エコテクノレース試走会に行ってきました。 大方の予想を裏切って？ノートラブルで試走会を終える事が出来ました。 まあ、ノートラブルといっても、「まずは走った」というだけでカウルもつけていませんので 横風の影響などもチェックできませんし、ギヤ比セッティングのデーターもとる事が出来ませんでした。 試走会開始後、まずは第２ライダーのK氏が２周してマシンの感触をチェックします。 そしてドライバーチェンジ、第１ライダーに１周してもらいます。 とりあえず、二人とも大きな問題もなく？走しる事が出来ました（ヤレヤレ、まずは良かった）。 ここで、一旦、休憩時間。 バッテリーを新しい物と交換し各部の調整を行った後、レース時間を想定した１時間走行にのぞみます。 このように、お行儀良く正座でレースにのぞみます（笑） こんな格好で一時間走らせるほうも・・・（ライダーでなくて良かった 笑） ライダーの目線の低さがお判りいただけると思います。 でも、他のチームの２輪は、もっと低いのです（汗） たとえば、これ↓ 豊橋青年会議所が主体のチームでスポンサーもどっさり（うらやましい） これで、ヘルメットを被ったライダーが乗車しているのですから驚きです。 後部の低い所にあるカバーの中から「つま先」を出して自立しています。 （走行中はカバーが閉じて空気抵抗を低減する） スモークのフロントスクリーンの影響もあり、不気味な迫力があります。 中には、すごいメカが詰まっています。 コストは○○○万円とか？？でも、いくら、お金があっても、このマシンは作れません。 製作者、M氏の努力とアイデア、技術の集大成ですね。 ３輪クラスのマシンに比較しても負けないだけの速さを持っています。 （昨年は全クラスで一番の走行距離だった） （一般的には３輪のほうが前影投影面積が小さくなり記録的に優れるといわれる） 昨年は３位、確実と思われたレース中盤、思わぬマイナートラブルでリタイア。 超軽量、超コンパクトな女性ライダーが乗車します。 ２輪クラスはライダーの体重規制がない為、軽量なライダーはそれだけ有利になります。 また身長が小さいとカウルがコンパクトになり空気抵抗を減らす事が出来ます。 （３輪クラスはドライバーに最低重量７０キロの規制があり軽量な人はウェイトを搭載） サイクルファクトリー オノさんところの女性ライダーは、 軽量、コンパクトなだけでなく「サーファー」でもありバランス感覚も抜群。 その上、度胸もたいしたもの。なかなかのコーナーリングを見せています。 テスト用のカウルを装着。 繰り返しになるがタイヤの外径は約５０センチ。そうするとマシンの全高は？？？ この小さなカウルで若干の余裕？があるのだからコンパクトな ライダーはうらやましい。 それにしても、みんな、こんな低いマシンに良く乗りますね（笑） 逆にサイクリストでは考えもつかない乗車姿勢です。 昨年、３位のマシン。 昨年型の進化型か？セッティングも、ばっちりのようで安定して走行していました。 こちらのチームも小柄な女性ドライバーが乗っています。 チーム エンドレスさんのマシンです。 ２００５、２００６年優勝。昨年２位。 ホンダ系の会社に所属する有志のメンバーによるチーム。 設計はホンダのモーターサイクル設計者だそうです。 その為、抜群の完成度。 このマシンの出現が豊橋の２輪クラスのマシンレベル、（コストも）を一気に引き上げることと なったのです。（良くも悪くも） その為、記録は伸びましたが初心者が参入する余地が、ほとんどなくなってしまいました。 ２輪クラスは最初の頃、「不要のミニサイクルを改造してレースに出よう」と呼びかける入門クラスの 意味もあったのですが。 さて、とりあえず、今日ノンカウルではありますが走る事が出来た我々のマシンですが、 夕方にはバラバラに分解してしまいました。これからカウルを取付ける為です。 カウルは昨年、他のチームが作った中古を譲ってもらった物を手直しして使います。 （例によってコストを押さえる為 笑） そのチームが、やはり小柄な女性ドライバーに合わせて作ったカウルの為、うちのライダーでは 乗れそうにもありません。 カウルの取り付け、改造で明日からまた、眠れぬ夜が続きそうです（笑）
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2008年05月19日
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