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７０年代デッドストックのプジョー これは数年前、デッドストックのまま関西地方で発見、コルサが保管していましたが、 A氏の熱心な希望もあり、お譲りしました。 当方が所有するカタログには、このモデルは載っていませんが１９７４年後半には このモデルも日本国内で販売されていたようです。 タイヤも含めて１９７４年頃のままの素晴らしい状態です。 樹脂、ゴム部品も、ほとんど劣化していませんでした。 デッドストックとはいえ、なぜこんなに綺麗な状態なのでしょうか？ その理由は、後半お見せします。 オーナーはペダルも、あわせて白いゴムの物に交換したいようですが フレンチネジの白ゴムペダル（その上、リフレクターなし）を見つけるのは難しいですね。 ヘッドランプをカバーするような、ちょっと面白い形をしています。 キャリアの上に取り付けられているゴムヒモが非常に便利でオーナーは セカンドバック等をゴムヒモでキャリアに取り付けて走っています。 変速機はつきませんが、良く見るとフレームに変速レバーの台座が 直付けされています（右側、リヤ用のみ）。 エンドにRD取付用ブラケットが有りませんが当時の変速機（普及型）は 「ツメ」によってリヤエンドとホイールナットに挟み込んでいましたから問題なく取り付けられます。 車重は軽いはずが有りませんが、そのデザインとクロームメッキの美しさを考えれば 特に気にもなりません？。 どちらかといえばレーサー向きのステッカーデザインだと思うのですが、 このような車種にも全然、不自然には見えませんよね。 この画像は車種が違いますが時代的にはほぼ同じと思われるものです。 当時のプジョーは、このようにビニールで完全パッキングされていた物が多かったようです。 その為、はじめに書いたとおり素晴らしい状態で３０年以上、残っていたのですね。 これはPR10LJという中級ロード（１９７５年頃）のデッドストックの画像ですが この梱包の中には当時のフランスの空気がしっかり詰まっていました（笑） ただし、サドルやペダルなどが一緒にパッキングされていない物もありますし、 ビニールが完全に覆っていない（大きな穴があいている）パッキングの物も確認しています。 メモ
前回の記事「ヤマハ時代のプジョー」は、書庫「その他」にアップしました。 今回の記事「ヤマハ時代のプジョー その２」は友人の自転車の紹介ということで 書庫「友人の自転車たち」にアップしています。 |
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2008年05月26日
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