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前回（ずいぶん前の2008年3月ですが）はカンパ エルゴパワーの「カーボンレバー」に なってからを、ご紹介しましたが、 今回はカーボンレバー以前の「アルミレバー」時代のエルゴ パワーについて、 ２回に分けて、ご紹介したいと思います。 なおサンプル、コメントは、前回と同じくカンパ大好きの「たきちゃん」の協力によります。 また、文中の重量はカタログ値ではなくサンプルを実測したものです。 今回のサンプル。 カンパ エルゴパワー（アルミ製レバーの時代） 後列左から92年−93年−94年 前列左から95年−96年−97年−98年 （クリックしていただければ大きな画像になります） それでは、まずは・・・ � �1992年 エルゴパワー 8速 527ｇ カンパの最初期型エルゴ パワー（初めてのエルゴパワー） レコード用として開発されましたがレコードだけでなくコーラス、アテネグループにも、 まったく同じ物が使われていました（95年に初めて各グレードごとに用意される）。 レバーはアルミの「ムク材」で93年モデルとはアルミレバーの形状が違うことで見分けが付きます。 ブラケットの材質はアルミ、レバーピンはステンレスだと思われます。 たきちゃんは91年11月の東京サイクルショーでチネリ スーパーコルサに付いていたのを 見たのだそうですが重量が重いので、その時は使う気にはならなかったそうです。 （多分、チネリ以外にも付いていたと思われますがチネリの印象が強かったのでしょう） 91年のサイクルショーでイタリア車のショーモデルの一部には装着されていましたが 実際に一般に市販されるようになったのは92年からになります。 �◆�1993年 エルゴパワー 8速 516ｇ 92年式から早速、若干の変更が加わった93年式エルゴ。 アルミレバーの先端の形状が変更になっています。 ブラケットの材質はアルミ製。 重量は若干軽量化され527ｇから516ｇに。 またブラケットカバー（いわゆるパットゴムまたはフーデットカバーのこと）にも わずかですが変更がありました。 「たきちゃん」が初めて使ったエルゴだそうです。 91年に始めて見た時は重くて使う気にならなかったようですが、 もともとカンパファンの「たきちゃん」ですから結局、手に入れることになります（笑） しかし、当時のエルゴは、まだまだ品質が安定しておらず調子が悪かった為、 デュラエースＳＴＩ 7400シリーズ（8速）をメインに使っていたとのことです。 ちなみに「たきちゃん」の感想によればカンパ エルゴ パワーの性能が安定してきたのは 9速になった1997年前後頃のモデルからで、97年以降はカンパもシマノ デュラエースも 性能的に互角になってきたと感じたそうです。 歴代のカンパ、シマノ デュラエースの、ほとんど全てを所有し使ってきた 「たきちゃん」の言うことですから説得力があります（笑） �� 1994年 エルゴパワー 8速 429ｇ 94年の特徴は、ブラケットの材質がアルミからカーボンに変更されたこと。 ブラケットにカーボンの文字が見えますね。 また、意外と知られていませんが、この年からレバーの製法もムク材からプレス製に変わり、 これも軽量化に貢献していると思われます。 この2点の改良により劇的に軽くなり93年の５１６ｇから94年は４２９ｇになっています。 （−87ｇ） 95年は、いろいろ変化が見られます。 ・レバー部分にレコードのロゴが入ります。 ・ブラケットカバー変更。 ・シフトレバー部分に穴明け。 ・ブレーキレバー部分にも穴明け。 ・ブラケット部分に「カーボンＢＢシステム」のロゴが入る。 など。 なお1995年から初めて各グレードごとにエルゴパワーが用意されるようになります。 （その為、レバー部に初めてレコードの文字が入ります） これまでは各グレードごとにエルゴが用意されておらず共用となっていました。 ※その２に続く
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2009年04月10日
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