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第１１回豊橋エコテクノレースが終わりました。 前の記事の通り、昨年コルサが用意したマシンを今年は他のチームに譲り レースに参加してもらいました。 結果は４位。 参加、全チームのマシンをレース前に観察して予想したとおりの順位となりました。 レース結果、上位３台のマシンは過去、対戦したことのある実績あるマシンばかりで、 今回のレースでも残念ながら上回ることは出来ませんでした。 しかし、昨年、レース序盤のパンクで一時間のレースを走りきっていなかったので 今年、一時間を走りきって「昨年、考えていた程度の実力」は持っていた事が 確認出来たのは収穫でした。 １位 １３周回 ５４分３６秒（最終周回完了時タイム） ２位 １１周回 ５１分１６秒 ３位 １１周回 ５３分３４秒 ４位 １０周回 ５３分１６秒 （２、３位は同一周回ですが最終周回完了時間が早いほうが上位） 優勝マシン。 飛び抜けた速さを今年も披露。 ２位のマシン 最終周回、降りだした雨にのりスリップ転倒したらしい。 それがなければ１２周回、完了出来たはず。 ３位のマシン 昨年も３位だった、このマシン、今年は回生ブレーキを導入したとの事。 最後、バッテリーを使い切り１２周回いけず。 ４位のマシン ほぼ、昨年、コルサが用意したまま。 １１周回終了まで残り１５秒ほど足りず。 アンダーカウルが下がってモーターに擦っていませんか？それにカウルが開いてるし。 もっとしっかり固定しておいてくださいよー。 これだけでも、ずいぶんロスしたんじゃないかなぁ。 走らせてくれたチームには失礼なのは重々、承知なのですが なぜ、実力的に上のこのマシンに秘密兵器を積んでくれなかったのですか〜（笑） このマシンに上位マシン３台が使うのと同じ秘密兵器（アモルファスモーター）を 搭載しておけば、絶対に表彰台に・・・ 負け惜しみを言えばノーマルモーターでは最上位か（泣） ちなみにノーマルモーター 「４８，７２０円」に対してアモルファスモーターは ４倍の「１９６，８７５円」！！ 也。 （このマシンのみ画像からチーム名を消しています） コースを建物の上から見たところ。 基本的には貯水池の外周を直線とコーナーで結んだ単純な高速コースですが 一ヶ所だけシケインと呼ばれる部分があります。 （接触、追突、転倒のトラブルがおきやすい区間です） 画像は３輪部門のマシンがシケイン区間に進入するところ。 コース幅も狭くドライバー、ライダーは緊張する区間。 上の画像から右カーブで進入すると下りになり （２輪クラス 一位のマシンの低さ、コンパクトさがわかります） この区間では速度規制３０キロ以下となっており、画像のようにスピードガンで計測しています。 速度超過マシンはペナルティ（周回数の減算）の対象になります。 画像は３輪クラスのマシン コース紹介に戻ります。下ってきて次に左カーブ この車輌、１４インチの小径車輪で限界まで低くしようと試みています。 白い部分はライダー用のクッションのようで実質的には、うんと低く仕上がっているようです。 カーブアウト側の膝でも地上とはわずかなクリアランスしかありません。 これで、ポジションを煮詰めてカウルが付いたら戦闘力が大幅アップするでしょう。 わずかな直線後、左に曲がり 画像の２輪部門２位のマシンは１２周目に、ここで転倒したらしい。 （少し前から雨が降り出して路面が濡れていた） すぐ右に曲がります。 この部分は路面も悪く車高の低いマシンは地面にこすります。 これで、直線コースに戻っていきますが、この先にわずかな登りがあります。 今年は直接参戦しなかったので久しぶりに５月後半を、のんびり過ごす事ができました。 例年なら５月は準備で忙しくしていたからです。 （自分のところだけでなく他のチームの仕事も有りましたから） 「エコカーレースに参戦しないと、こんなに気楽なんだなぁ」 と心底、思いました（笑） ただ、のんびりしたのは良いのですが
「心の中にぽっかり穴が、あいたよう」な、この気持ちは・・・ |
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