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先日、初代シュパーブとマイティビクトリー、マイティカスタムのギヤ板を 比較した記事をアップしました。 ギヤ板を調べたなら今度はクランクも比較しなければ片手落ちだろうということで 早速、サンプルを集めました。 �．汽鵐張◆次．轡絅僉璽屐 扮βΑ� �▲好�ノ マイティビクトリー （左側） シュパーブとマイティビクトリーのクランクは非常に 似通った形状をしています。 ＰＣＤも同じ１４４ミリで作られています。 シュパーブのクランクは先に比較したギヤ板と同じくベースはビクトリーで、 それをシュパーブ用にモディファイ？したもので間違いないでしょう。 ただ、結構、大きな違いがあるので、それを一つ最初に、ご紹介しておきましょう。 それはクランク長のことなのです。 スギノ マイティビクトリー（以後、ビクトリー）とサンツアー シュパーブ（以後、シュパーブ）の 当時のカタログを見ると それぞれにクランク長が５種類ずつ用意されていた事がわかりました。 （どちらもロード用クランク） いずれにも５種類のクランク長があったのに、 「共通したクランク長は驚くことに２種類」しかありません。 「クランク長が５種類あって共通する長さが２種類しか存在しない」なんてと、 当時のことをご存じない方は、ちょっと驚くでしょう。 まずは、そのヒントの画像を・・・・ 上がシュパーブ、したがビクトリーです。 クランク長の刻印が確認できますか？ では種明かしをしていきましょう。 シュパーブのクランク長は・・・ �。隠僑汽潺蝓 紛δ漫� �■隠僑掘ィ汽潺� ��１７０ミリ �ぃ隠沓押ィ汽潺� �ィ隠沓汽潺蝓 紛δ漫� 以上の５種類です。いたって普通の数値のクランク長が並んでいます。 それでは対するビクトリーはというと・・・ �。隠僑汽潺蝓 紛δ漫� �■隠僑献潺� ��１７１ミリ �ぃ隠沓灰潺� �ィ隠沓汽潺蝓 紛δ漫� となっています。 ビクトリーのクランクは最初、１６５ミリから始まって３ミリ刻み、 １７１の次は２ミリ刻みになるのです。 一説には171ミリ、168ミリのクランク長は、もともとインチ換算から来ていると 言う方もいますが、この５種類の数値から判断すると 小数点以下の数値を嫌って切りの良いミリ単位で作ったと言う方が 私には正しいような気がします。 （このあたりの事情を、ご存知の方はご教授ください） ※※後日、ネット上で1965年の杉野のカタログを見る事が出来ました。 そのカタログに掲載されていた一部の製品にインチ換算の数値が載っていました。 １６５（５ １/２） １６８（６ ５/８） １７１（６ ３/４）
計算してみるとピッタリとはいきませんがインチの数値を切捨てにして
ミリに換算した数字であることは間違いありません。と言う事で１６８、１７１ミリだけでなく１６５ミリも元々、インチ表記 からきている可能性が高いことがわかりました。 （もともとは、ミリが先かインチが先かという疑問点があるので） ちなみにビクトリーの１７３ミリ、１７５ミリはカタログには 「オーダーメイド」と書かれています。 ビクトリーは、上記のクランク長で生産中止まで作られ スーパーマイティにモデルチェンジした際、シュパーブと同様に２．５ミリ刻みに 変更されたのだと思います。 （１６７．５や１７０のビクトリーがあったら教えてください） また、マイティクラスのツーリングバージョン、マイティツアー（ＰＣＤ１１０ミリ） は当初１６５、１６８、１７１ミリでしたが、のちに１７０ミリが販売されています。 （８/３ 追加書込み ・当初、３種類と書きましたが最初は２種類で１６８ミリが後に 追加された可能性もあります） 余談ながらマイティツアー１６８ミリの市販品は存在しないと言われた時期もありましたが 少数ですが流通しています（２点確認済み）。 マイティツアーの１６７．５ミリは私は見た記憶がありません。 ※※８月４日追加 マイティツアーのクランク長について補足 マイティツアーのクランク長は７６年のカタログには１６５、１７１ミリの ２種類しか載っていません。 詳しい年代不明ですが８０年代初期のカタログには１６５、１６７，５、１７０、１７２，５、 １７５ミリの５種類のクランク長が載っています。 以上から１６５、１７１ミリの２種類の時代に１６８ミリが追加されたのだと思います。 さーて、最初から話が長〜く（クランク長だけに・・・笑）なりましたが 次の違いを探して見ましょう。 おっと、ありましたよ、違いが。 右がシュパーブ、左がビクトリーなんですが。 そうです、シュパーブではアームの「面取り」が施されていますね。 こうしてみるとシュパーブの方が薄く見えますが実測すると根元部分の 厚みには特に違いがないようです。 クランクの裏側を見てみると、ここにも大きな違いが見つかりました。 ビクトリーにはクランク裏に肉抜きの溝が掘られています。 シュパーブには溝はありません。 TY-Silkさんがご指摘されていた中央部の盛りあがり部分。 右のシュパーブにはありますが左のビクトリーにはありません。 ついでに、もう一本、クランクのサンプルを追加、比較してみましょう。 左から「ビクトリー」、真ん中が「シュパーブ」、そして右が「スギノ スーパーマイティ」 以前からシュパーブとスーパー マイティの溝の形が似ているなぁ、と思っていました。 しかし、並べて比べてみた事がなかったので今回、しっかり比較してみます。 大きな違いは「王冠マーク」のあるなしですね。 シュパーブとスーパー マイティは溝の形状が良く似ていますが溝上部に 少し形状の違いがあるのがお判りになりますか（重箱のスミ・・・） また中央の文字の部分の溝の形状もわずかに違いがあります（重箱のスミのさらにスミ・・・） ちなみにクランクの裏に溝が掘られているのは今回の３種類のうちマイティ ビクトリーのみで ス−パーマイティにもシュパーブと同様、裏側の溝は掘られていません。 ２回にわたってギヤ板とクランクを比較してみていかがでしたか？ （途中にシュパーブギヤ板のネタも、はさみましたが） もちろんサンツアー シュパーブがスギノ マイティビクトリーをベースにした物 だということは販売当初から判っていた事ですが直接並べて比較すると、 いろいろな違いがありました（些細なことばかりですけど） さて、これでチェンホイールネタが終わったと思ったら大間違いですよ（笑） だって、「あれも」、「これも」、まだ比較していませんからね・・・・ 「えっ、もう、くどいって・・・・」「それじゃ、どうしようかなぁ〜」 ※※コルサの思い込み、間違いなど、ございましたら遠慮なくご指摘ください。
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