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※※今回の記事に入る前に、お知らせです。・・・先日の記事に追加説明を一部加えました。 � 屮轡絅僉璽屬肇咼�トリーのクランク」の記事の中のマイティツアーのクランク長について 追加説明をしました。 → http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/32891532.html �◆屮轡絅僉璽屬肇泪ぅ謄� ビクトリーを比較」の記事の中にギヤ板の刻印について 追加説明を入れました。 → http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/32795784.html 追加説明の部分には、いずれの記事にも「※※８月４日追加 ○○○」と入れてあります。 さて、それでは、やっと今回の記事です（笑） 前回、サンツアー シュパーブとスギノ マイティビクトリーのクランクを比較したのですが ＴＹ−Ｓilkさんから「重量の比較はないの？」とのコメントをいただきました。 「これはしまった、忘れてた」ということで急遽、「シュパーブとビクトリー その２」を アップします（笑） それでは早速、重量の比較をします。 サンツアー シュパーブ クランク長１７０ミリ スギノ マイティビクトリー クランク長１７１ミリ 結果をまとめてみます。 左右セット 右クランク 左クランク サンツアー シュパーブ ４４１ｇ ２６１ｇ １８０ｇ スギノ マイティビクトリー ４２０ｇ ２５３ｇ １６７ｇ 以上のような結果でした。 シュパーブに対してビクトリーは２１ｇほど軽く仕上がっていることになります。 その差が右クランクで８ｇに対して左クランクが１３ｇも差があるのが面白いですね。 左クランクでシュパーブよりビクトリーの方が軽いとすると裏の溝と表のスギノマークの 分が軽いのでしょうか？（笑） 後から販売されたシュパーブの方がギヤ板もクランクも重いというのは意外な結果になりました。 理由を考えてみると ・シュパーブは重量より剛性を重視した？ ・シュパーブはコストも考え行程を簡略化しビクトリーより重くなった？ 等が考えられますが・・・・（いずれもコルサの妄想です） さて本題からはそれますが、うちにある、もう一本のビクトリーのクランクが 見つかりましたので２本を比較してみました。 すると同じビクトリーのクランクなのですが少し違いが見つかりました。 いずれも些細な物ではありますが・・・・ クランク内側の面取りの長さの違い。 赤く示した部分の長さが左右で違います。 裏溝の長さ及び幅が違いました。 （右は短いが幅広い。左は逆に長いが幅が狭い） 溝の中の「ＭＩＧＨＴＹ」の文字も大きさが違います。 また溝の長い側には「ＪＡＰＡＮ」の文字が入っています。 先にも書いた裏側の面取りの長さの違いも、この画像を良く見ていただければ、 お判りになるかと思います。 裏面の仕上げが違います。 左は「梨地仕上げ」のように見えますが右は「機械で切削」したように見えます。 （画像ではわかりにくくてすみません） わずかな違いのあるマイティビクトリー同士、両者は同じクランク長（１７１ミリ）です。 重量は実測しても、ほぼ同じでした。 今回のビクトリーの違いは製造時期の違いによるものだと思われます。 マイティビクトリーどうしでも違いがあるのですからシュパーブとビクトリーが 違っても不思議ではありませんね。 ※※コルサの思い込み、間違いなど、ございましたら遠慮なくご指摘ください。
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