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今回はサンツアーの名作、シュパーブ シリーズの中でも、最も知名度が低いと 思われるパーツを取り上げてみたいと思います。 はい、部品にはちゃんと「SUPERBE」（シュパーブ）と刻印が入っているでしょう！ えっ、刻印はわかったけど何の部品かって？ それは・・・じゃーん、ステムでした（笑） モデルナンバー「ＲＳ−１０００」と言います。 ＲＳとはレーシングステムでしょうか？ ちなみに「１０００」のモデルナンバーはＣＷ、ペダル、ハブなどにも共通です。 サンツアー１９７９年４月印刷の販売店用カタログです。 ここには「シュパーブ プロ」として掲載されています。 ただ、たしかコンポ発表時にはステムは入っていなかったと思うのですが。 （のちに追加だと思われますが） カタログの写真を良く見ると私が今回用意したサンプルとは、 少々？（大きく）違いがあります。 カタログの写真には �‘佑�出し部分の横にミゾが掘られています。 �▲魯鵐疋襯�ランプ部に穴が空いています。 仮説として（ミゾ付穴あり）がシュパーブプロで（ミゾなし、穴なし）が シュパーブという考え方もありますが、いずれにしてもサンプルや資料がありません。 私自身、シュパーブのステムの現物を見たことは今回のサンプルと同型の物しかなく カタログのタイプが売られていたのかどうかすら不明です。 ただ、カタログに掲載されている期間は結構長く、前述のように７９年４月のカタログに 掲載されてから８０年代のカタログにも載っておりカタログから消えたのは私の知る限り １９８５年２月のカタログではないかと思います。 （８５年のカタログにはＭＴＢ、ＢＭＸ用ステムが多数載っているのは皮肉？・・・） カタログ上では、何度か写真を見ますが掲載されているタイプは「溝あり、穴明き」ばかりです。 今回のサンプル「ミゾなし、穴なし」を入手したショップさんの話では、 「これがサンツアーのステムの一番最初のヤツだ」とおっしゃっていましたが。 なお「溝あり、穴明き」を販売したかどうかは聞き漏らしてしまいました。 （最初のヤツ、と言うことは次があったと言うことか） このステムの最大の特徴は、この部分でしょう。 一般的な六角ナットや、日東パールのように「三角ワッシャー」などはありません。 貫通式のボルト穴自体がありません。 では、このステムは、どこの会社で作られたものなのでしょう。 サンツアー？その可能性もあるでしょうが・・・ 私は、この作りから「楠木製作所（クスキ）」ではないかと考えています。 クスキは当時、メダリオン、メダリオンVというステムを作っていました。 （残念ながらくメダリオンのサンプル手持ちはなし） メダリオンは、この画像のように穴のない方式のクランプ方法を取っていました。 （後期モデルか？貫通穴になり特殊な形状の薄いナットを付けたモデルもあったような） また、当時のサイスポカタログを見るとメダリオンの突き出し寸法は 「８５−１００−１１０−１２０ミリ」で、９０ミリがない、 ちょっと独特の、このラインナップはサンツアーカタログの物とまったく一緒です。 ちなみにメダリオンは「ミゾなし、穴なし」ですが メダリオンVには「溝はありませんが穴はあり」ます。 となると、今回のサンプルは「メダリオン」にシュパーブの刻印を入れたもので、 サンツアーのカタログにある「溝あり、穴あり」は、穴のあいたメダリオンVをベースに サイドにミゾを入れた物ではないかと思われます。 ハンドルクランプ部を前から見たところ。 ごく普通に６ミリのアーレンキーで操作するようになっています。 メダリオンVやカタログ掲載シュパーブプロには、クランプ部分に穴が空いていました。 なお、ハンドルクランプ径は、まだ２５．４ミリです（時代を感じさせる）。 ウスは、いわゆる「台ウス」ですが一工夫してあります。 横の部分に小さな突起が出ていてステムの溝に噛み合っています。 この加工のおかげで、ウスが緩んでいても空転することはありません。 ステム、ポスト部下部には、まあどこのメーカーでも、お約束の刻印が入っています。 なぜか当時、サンツアー シュパーブプロステムを見かけることは、まったくと いっていいほどありませんでした。 やはり、スポーツ車のステムといえば日東が強かったのでしょうか？ メダリオンやシュパーブのステム、なかなか綺麗な作りで当時のパールと 比較しても、ほとんど遜色なかったと思うのですが・・・ 今回は悲運のシュパーブステムを取上げてみました。
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2009年08月21日
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