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先の記事で「完覇超記録」さんや「dolphine214take」さんから 「ダイアコンペはワイマン社との関係が深かったはずです」 という趣旨のコメントをいただきました。 そこで今回はダイアコンペ ブレーキレバーを語る上で避けて通れない？ スイス ワイマン社との関係を少しだけ調べてみましょう。 （WEINMANN社の発音に関して雑誌などではワイマンあるいはワインマンなどの表記がありますが、 どちらがより正確なのか私には判りませんのでこの記事ではワイマンとして表記しています。） 「日本初の冷間鍛造ブレーキは1963年にスイス“WEINMANN”社との技術提携を基に “DIA-WEINMANN”として生まれました」と書かれています。 書かれています。 （HPと７６年頃の広告とは表現のニュアンスが若干、違うような気もします） この刻印でしょうか？ 右のレバー「タイプ １４４」に、判りにくいのですが「DIA」と「WEINMANN」の 刻印が入っています。 一説によると、「この刻印が入っている製品は６０年代の物だけだ」 （それも１９６５年頃まで？という説を耳にしたこともあります） と聞きますが、それが正しいのかどうかは私には判りません。 またダイア ワイマンには他にフラットタイプレバーがあるのは知っているのですが、 １４４以外に１６０、１６１、１６２のダイア ワイマンは存在したのでしょうか？ １６０系は、もっと新しい製品なのでしょうか。 私にはわからないことばかりです（笑） これらは、フラットタイプのブレーキレバーですがダイアワイマンの カラーバリエーションです。 画像の通り、左から「アルミ」「ブルー」「ゴールド」で、 これらのサンプル以外に赤色も存在していたと思います。 （さらに他の色もあったのでしょうか） 先の説によればダイアワイマンと刻印の入ったレバーは古く１９７０年以前の
６０年代後半の製品だと、言うことになりますが時代背景を考えると、 ずいぶん鮮やかな色の製品を作ったことに驚かされます。 もしかしたらアメリカなどへの輸出を意識した製品なのかなぁ？とも考えてしまいます。 （ブルー、ゴールドカラーは「田爺さん」よりサンプルを、お借りしました） |
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2009年05月09日
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もともと、この記事は７０年代に良く見られた普及版の ブレーキレバー、ダイアコンペシリーズを取上げるという、つもりの記事でした。 今回は少し、趣旨を変えて１９８７年のダイアコンペのカタログを見て当時の製品を ご紹介してみようと思います。 ７０年代のダイアコンペ社（吉貝機械金属株式会社）のトップモデルは グランコンペ シリーズでした。 ８０年代になるとニューグランコンペ、ローヤルグランコンペなど ブレーキ専業メーカー（ステムなども作ってはいますが）らしい気合の 入った製品を発表します。 ８０年代後半にはダイアコンペ１４４など廉価版部品は作られていなかったのではないかな？ と勝手に思っていましたが 改めて１９８７年のダイアコンペ カタログを見ると１４４、１６０、１６１、１６２の ベーシックもデルも、ちゃんと掲載されています。 （同じ品番でも、この時期のモデルは大きな形状の違いがあります。この件については続編にて） グランコンペもコンペ−Gと名前を変えて３モデルが載っています。 １９８７年のカタログを、よく見てみると驚くのは、その製品の豊富さです。 多分、製品単品でサイクルショップで売られるようなものばかりではなく 完成車アッセンブル用に自転車製造メーカーに納入される物も含まれているのだと 思います。（スポーツ車用に限らず） ちなみに、１９８７年のカタログにはドロップハンドル用ブレーキレバーだけでも 驚くことに ５６種類も用意されています。 そのほかではフラットタイプのブレーキレバーが １４種類 MTB＋BMX系が ２０種類 ギドネットもちゃんと １種類、 そして逆レバーと呼ばれるリバースレバー １種類 合計 ９２種類！！ものブレーキレバーが掲載されています。 その中で、 ドロップハンドル用ブレーキレバー ５６種類の内訳を見てみると エアロタイプ系のもの １１種類 ニューグランコンペ系が ４種類 COMPE−G系が ３種類（旧グランコンペ） その他はカタログではスタンダードと、ひとつにまとめられているのですが スタンダードがなんと ２５種類もあります（旧ダイアコンペなどほか） そしてセーフテーレバー付きの製品が １０種類も用意されています。 そのほかにはタンデム用！が２種類、ジュニア用が１種類見られます。 このページはロイヤルグランコンペなどのエアロタイプです。 COMPACT-SIZEと言う製品が２種類見られます。 上の２段はエアロタイプです。 一番下の４種類はエアロタイプではないノーマルタイプ？の上級モデル、 ニューグランコンペ４種類が載っています。 一番上の段の３種類は「COMPE−G」 実質的には旧グランコンペですね。 ２段目からはスタンダードの２５種類（このページでは７種類）が紹介されています。 １５４、１５５など、あまり記憶にない製品が掲載されています。 下段にある１４４Cは１４４にパットゴムを被せただけのモデルのようです。 このページはスタンダードモデルの紹介です。 旧ダイアコンペの１４４、１６０、１６１、１６２も全て掲載されています。 １６０C、１６２Cなど基本モデルにパットゴムを被せただけと思われるモデルが いくつか載っています。 １６２Hは１６２のレバーに穴を空けたモデルのようです。 （穴＝ホールのHでしょうか） 上の２段はスタンダードモデル。 完成車などで見かけた事がある物もありますがこんな品番のモデルだとは、 まったく知りませんでした。 下段の左下には２種類のタンデム用レバーが用意されています。 さすがブレーキメーカーですね。 下段の右はジュニア用、ドロップハンドルブレーキレバーです。 そしてセーフティーレバー 上段にセーフティレバーが３種類出ています。 ちょっと話がそれますが古いダイアコンペのカタログには確かに「SAFETY LEVER」と 書かれているのですが、この１９８７年カタログには「EXTENSION LEVERS」と書かれています。 両方ともメーカーのカタログにもかかわらず、なぜ呼称が変わったのでしょうか？ 何か理由がありそうですが。 それにしてもセーフティレバーを装備したブレーキレバーが、たくさん紹介されています。 もう一ページにもセーフティレバーを装備したブレーキレバーが４種類も載っています。 ２段目からはフラットタイプのブレーキレバー紹介になります。 しかし、フーデット部分にパットゴムが被せられた、これらの製品はほとんど 見かけた事がありません。 以前の記事で、こんな所にパットを被せても高級感は演出できるが走りには 意味がないと書いた事がありますが「私はここを持って走ります」という方も見えました。 このページはまるまるフラットタイプのレバーです。 下段の方はスポーツ車用ではなくて一般車向けのようです。 他にもATB用が１ページ、BMX系が１ページあります。 そして次のページにはギドネット、リバースレバーなども紹介されています。 次回からは、いよいよダイアコンペ ブレーキレバー自体の細かな仕様の違いを
アップしていく予定です。 |
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